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林丁平德林國際機場
國際機場服務拿騷，巴哈馬 来自维基百科，自由的百科全书
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林丁平德林國際機場（英語：Lynden Pindling International Airport；IATA代碼：NAS；ICAO代碼：MYNN），也稱拿索國際機場。是位於巴哈馬首都拿索的國際機場，是巴哈馬航空的樞紐機場。
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歷史
1942年12月30日，時值第二次世界大戰，拿索機場的前身被改為皇家空軍的基地並被命名為溫莎飛行場（以紀念溫莎公爵）。溫莎飛行場是巴哈馬的第二個機場，由美國製造的轟炸機和戰鬥機（例如B-17、B-24和P-40）飛抵此場後準備前往北非和歐洲戰場參戰。場內還駐有聯合解放者一型和B-25轟炸機以應對德軍的潛艇攻擊。
二戰結束後，在1946年6月1日，皇家空軍撤出拿索機場，將其交還民航使用。然而在當時拿索最重要的機場是臨近市區的奧克斯飛行場（Oakes Field），即今日的托馬斯·羅賓遜體育場。1946年在華盛頓舉辦的國際民航組織加勒比地區會議上，奧克斯飛行場被建議指定為長程航班機場。奧克斯機場一直運作到1957年11月1日，同年溫莎飛行場正式轉為拿索國際機場。
2000年7月6日，拿索國際機場更並為林丁平德林國際機場，以紀念同名的巴哈馬首任總理。平德林在同年8月25日去世。
2006年，機場管理方——拿索機場發展公司（NAD）和溫哥華機場服務有限公司（YVRAS）簽署了一份為期10年的管理協定，以管理、運作和發展拿索機場。當時林丁平德林機場的旅客流量達到300萬人次，航班起降量達到80000次，機場已有的設備已經不堪重負。透過再開發項目，拿索機場將場內設備提升到世界一流水平，並擴展了航站樓。該項目分三階段進行。第一階段包括設計並建設一個美國航線的航站樓。航站樓面積達22900平方米，預計耗資1.98億美元。第二階段包括徹底重建現有的美國航線航站樓，並將其改造為新的國際到達航站樓，工程預計耗資1.29億美元。第三階段包括設計建造一個占地10400平方米的國內航站樓，以及在原有的國際到達大廳位置新修一個國際出發航站樓。該工程預計耗資8350萬美元。
第一階段工程在2011年3月完工。工程一共耗資4.095億美元。航站樓新增了54000平方米的空間，在原基礎上增加21%，並能承載50%增量的旅客數量。2013年10月，工程第三階段完成。
航空公司與目的地
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參考資料
外部連結
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