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隆納·雷根華盛頓國家機場
位於維珍尼亞阿靈頓的機場 来自维基百科，自由的百科全书
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隆納·雷根華盛頓國家機場（英語：Ronald Reagan Washington National Airport；IATA代碼：DCA；ICAO代碼：KDCA；FAA代碼：DCA）是美國首都華盛頓市中心以南5公里處的一座民用機場，是距離華盛頓最近的機場，本名華盛頓國家機場（英語：Washington National Airport），後為了紀念前總統隆納·雷根而改今名。同時也是美國航空的重點機場，相對於主要起降中長程國內航班和絕大多數國際航班的華盛頓杜勒斯國際機場，雷根華盛頓機場主要飛行國內航線。
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航廈
雷根機場目前有59座配備空橋的登機門，其中9座在1號航廈、50座在2號航廈。2022年之前，雷根機場航廈編號分成A/B/C三座，在2022年後變更編號邏輯，A航廈更名為1號航廈，B/C航廈因位在同一建築物內，整合為2號航線。登機門數字前會因大廳不同而有A-E不一的前贅字母。因此，33號門變成了C33號門。其他變化包括B停車場和C停車場改為2號樓南停車場和2號樓北停車場。[2]
由建築師查爾斯·古德曼設計。1941年開始使用，1955年擴建，並在21世紀初與2015年進行翻修，目前1號航廈有9座配備空橋的登機門，主要由西南航空、加拿大快運航空、邊疆航空使用。
目前經營的2號航廈是1997年完工的建築物，替換1960年代興建的B航廈。2號航廈整合了華盛頓地鐵羅納德·雷根華盛頓國家機場站出入口，可以從航廈直接與華盛頓特區的捷運網接駁，2號航廈最初建築了35座帶空橋的登機門，在2021年擴建了E大廳，所以目前有50座登機門。
2號航廈有4組大廳，B大廳（B10-B22登機門）由阿拉斯加航空、聯合航空、達美航空使用；C大廳（C23-C34登機門）由美國航空與捷藍航空使用；D大廳（D34-D45登機門）與E大廳（E46—E59登機門）由美鷹航空與美國航空共同使用。
2號航廈中由航空公司經營的貴賓室包括達美的Delta Sky Club與聯合航空的United Club，與3座美國航空經營的American Admirals Clubs。
進近
雷根國家機場附近空域屬於波托馬克終端管制維農山莊扇區[3]。
與航線經營上受到限制的拉瓜地亞機場相同，雷根華盛頓機場同樣受到嚴格限制：起降本機場的航班，航程不得超過2010公里/1250哩。僅有獲得美國交通部特別許可的每天三十架次航班得以豁免。由於夾在華盛頓特區兩個禁飛區重疊區域之間，在進出機場容易因為偏航而進入禁飛區，所以要求飛行員進場時在機場半島急轉彎著陸並注意避免觸及附近中央情報局、五角大廈的禁飛區域，離場時也必須迅速左轉爬升，避免飛過白宮上空。[4]
航空公司及航點
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華盛頓國家機場的航班受到聯邦政策的限制，主要以短途航班為主。華盛頓特區的大部分長途航班於杜勒斯國際機場起降。1966年的規定限制除既有航班外，國家機場的航班運營距離不得超過650規里（1,050公里），1980年代先後延長至1,000規里（1,600公里）及1,250規里（2,010公里）。美國國會和交通部制定了許多例外條款，允許一些航司在特定情況下運營超出法定里程的航班[5][6]。根據2024年的授權法案，美國聯邦航空總署允許以下航司運營以下豁免航線[7]：
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統計數據
接駁交通
隆納·雷根華盛頓國家機場的B和C航站樓與華盛頓地鐵藍線和黃線上的隆納·雷根華盛頓國家機場站隔南史密斯大道相望；B和C航站樓的2層有行人通道連接至該地鐵站。
事故和空難
- 1949年：美國東方航空537號班機空難
- 1982年：佛羅里達航空90號班機空難
- 2025年：2025年波托馬克河空中相撞事故
參見
參考資料及注釋
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