史泰登島鐵路

史泰登島鐵路（英語：Staten Island Railway），簡稱SIR，是位於美國紐約市史泰登島唯一的一條都市軌道運輸系統路線。該路線全年24小時營運，由大都會運輸署的子公司史泰登島快速運輸營運管理局（SIRTOA）擁有，並由紐約市交通運輸管理局地鐵部營運。

史泰登島鐵路 Staten Island Railway
一列史泰登島鐵路R211快車繞過斯塔普爾頓站。
概覽
營運範圍	美國紐約史泰登島
服務類型	都市軌道運輸系統
目前狀況	營運中
起點站	托滕維爾車站（Tottenville）（南）
終點站	聖喬治車站（St. George）（北）
營運路線	1
技術數據
路線長度	14 mi（22.5 km）
車站數目	21個
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
電氣化方式	600V直流電，第三軌供電
使用車型	63列R44型列車
營運資訊
開通營運	1860年2月1日，​165年前​（1860-02-01）
擁有者	紐約大都會運輸署史泰登島快速運輸營運管理局（Staten Island Rapid Transit Operating Authority，SIRTOA）
營運者	紐約市公共運輸局地鐵部門

史泰登島鐵路
圖例
00.0 北岸支線（英語：North Shore Branch） 12.2 克蘭福德站（英語：Cranford station） 拉里坦河谷線（英語：Raritan Valley Line） 11.7 利哈伊線（英語：Lehigh Line (Conrail)） G.S. ParkwayModule:Jct 警告：「rdt」參數已停用 東北走廊/海岸線（英語：North Jersey Coast Line） US 1/9Module:Jct 警告：「rdt」參數已停用 9.2 林登車場（英語：Linden Yard） I-95Module:Jct 警告：「rdt」參數已停用 化學海岸線（英語：Chemical Coast） 6.8 亞瑟水道橋（英語：Arthur Kill Bridge） 新澤西州 紐約州 豪蘭鉤貨櫃碼頭（英語：Howland Hook Marine Terminal） 6.1 象牙港 特拉維斯支線（英語：Travis Branch） National Grid（英語：National Grid plc） 特拉維斯（英語：Travis, Staten Island） 新鮮溪 阿靈頓車場（英語：Arlington Yard）（貨物） 5.2 阿靈頓 4.9 海港路 聯合大道 4.6 航海人港 4.3 湖大道 3.9 埃爾姆公園 440號紐約州州道Module:Jct 警告：「rdt」參數已停用 3.4 塔山 3.0 里奇蒙港 2.4 西新布萊頓 1.8 利文斯通 1.2 水手私人港 0.7 西新布萊頓 RCB球場 00.0 聖喬治 史泰登島渡輪 湯普堅斯維爾 斯泰普頓 卡里夫頓 00.0 南海灘支線（英語：South Beach Branch） 2.0 巴赫曼 2.1 玫瑰海岸 2.5 貝萊爾路 2.7 沃茲沃斯堡 3.2 阿羅查爾 3.5 塞達大道 3.9 南海灘 4.1 溫特沃斯大道 海蘭林蔭路（英語：Hylan Boulevard） 278號州際公路（史泰登島高速公路）Module:Jct 警告：「rdt」參數已停用 格拉斯米爾 老城 當恩山 傑弗遜大道 格蘭特城 新多普 奧克伍德高地 海灣露台 大水道 埃爾廷維爾 安納戴爾 胡格諾 王子灣 羅雷托山支線（英語：Mount Loretto Spur） 普萊森特平原 里奇蒙谷 西岸線（英語：West Shore Line (Staten Island Railway)） 佩奇大道 拿騷 亞瑟水道 大西洋 托滕維爾 粗體顯示總站 斜體顯示停用車站及路線

提供聖喬治和托滕維爾之間沿島東側的本地服務。目前島上只有一條路線，且該鐵路與紐約地鐵系統之間沒有直接的鐵路連接，但乘客可以免費轉乘紐約市公共運輸局的其他公車與地鐵服務，紐約市地鐵官方地圖上也有該路線。^[1]乘坐該鐵路的乘客通常使用史泰登島渡輪到達曼哈頓。乘客可從渡輪碼頭進入該鐵道路線，大多數列車都與渡輪定時接駁。在2022年，該系統的乘客人數為3,757,700人，截至2023年第一季，每工作日約有14,800人。

該路線的路線標誌與地鐵路線類似：藍色圓圈中的字母SIR。在時刻表、MTA網站、^[a]一些站牌以及R211S列車上都使用了這個字母，但在R44列車上沒有使用。與紐約地鐵一樣，該路線全年每天24小時運轉，^[2]是美國為數不多的全天候大眾交通系統之一。^[b]票價只在兩個車站收取，即聖喬治站和附近的湯普金斯維爾。

雖然該鐵路最初被認為是一條標準鐵道路線，但現有路線已從國家鐵路系統中分離出來，只有一小部分前北岸支線仍用於貨運。客運業務現在作為快速交通系統進行管理，不受某些法規的限制。^[3]該路線使用經過改裝的R44和R211S列車，後者將在2024年和2025年期間取代R44。^[4]

車站

SIR地圖，包括所有分支機構和車站。

主線車站

車站服務圖例
	任何時候停站
	僅繁忙時段停站
	僅尖峰時段的尖峰方向停站
時段資料
	車站符合ADA標準
↑	車站在指定方向符合ADA標準
↓
	電梯只到夾層

• * 在早上尖峰時段，一些本地列車會在胡格諾站始發。^[5]

普通服務	尖峰時間服務			車站名稱（中文）	車站名稱（英文）	開始營運時間	停止營運時間	轉乘/備註
	本地列車	午前快車	午後快車
				聖喬治	St. George	1886年3月7日[6]		史坦頓島輪渡前往白廳碼頭 紐約市公車:S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98[7]
		|	|	湯普金斯維爾	Tompkinsville	1884年7月31日[8]		紐約市公車: S46, S48, S51, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S91, S92, S96, S98[7]
		|	|	斯特普爾頓	Stapleton	1884年7月31日[8]		紐約市公車: S51, S52, S74, S76, S78, S81, SIM30[7]
		|	|	克利夫頓	Clifton	1860年4月23日[8]		紐約市公車: S51[7] 北行列車只有前三節車廂開門。[5]
		|	|	格拉斯米爾	Grasmere	1886年		紐約市公車: S53[7]
		|	|	老城	Old Town	1937年[9]
		|	|	當恩山	Dongan Hills	1860年4月23日[8]
		|	|	傑弗遜大道	Jefferson Avenue	1937[10]
		|	|	格蘭特城	Grant City	1860年4月23日[8]		紐約市公車: S51, S81[7]
		↑	|	新多普	New Dorp	1860年4月23日[8]		紐約市公車: S57, S76, S86[7]
		↑	|	奧克伍德高地	Oakwood Heights	1860年4月23日[8]		紐約市公車: S57[7]
		↑	|	海灣露台	Bay Terrace	1900年代早期
				大水道	Great Kills	1860年4月23日[8]		紐約市公車: S54, SIM5、 SIM6[7] 部分尖峰時間本地列車的南部終點站。[5]
	* ↑			埃爾廷維爾	Eltingville	1860年4月23日[8]		紐約市公車: S59、 S79 SBS、 S89, SIM1、 SIM7、 SIM10、 SIM22[7]
				阿登森林	Woods of Arden	1886年	約1894年–1895年	已關閉
	* ↑			安納戴爾	Annadale	1860年5月14日[8]		紐約市公車: S55,[7]SIM23
	* ↑			胡格諾	Huguenot	1860年6月2日[8]		紐約市公車: S55, SIM2[7]SIM24 一些北行的本地早上尖峰班次從該站始發。[5]
				王子灣	Prince's Bay	1860年6月2日[8]		紐約市公車: S55, S56, SIM25[7]
				普萊森特平原	Pleasant Plains	1860年6月2日[8]		紐約市公車: S55, SIM26[7]
				里奇蒙谷	Richmond Valley	1860年6月2日[8]		紐約市公車: SIM26[7] 列車只有前三節車廂開門。[11]
				拿騷	Nassau	約1924年[8]	2017年1月21日[12]	由亞瑟水道站替代[12]
				亞瑟水道	Arthur Kill	2017年1月21日[12][13]		紐約市公車: S74, S78, S84[7]
				大西洋	Atlantic	約1909–1911年[14]	2017年1月21日[12]	由亞瑟水道站替代[12]
				托滕維爾	Tottenville	1860年6月2日[8]		紐約市公車: S74, S78, S84[7]

克列夫頓車站外觀

舊車站

北岸支線

北岸支線於1953年3月31日午夜停止客運服務。^[8][15][16]西端的一小部分用於貨運服務，作為豪蘭胡克海運碼頭ExpressRail多式聯運網路的一部分。該網路於 2007 年開通，穿過Arthur Kill 垂直提升橋後與化學海岸相連。^[17][18]北岸支線為寶潔公司、^[19]美國石膏公司、^[20]造船廠和聖喬治造船廠的一個汽車漂浮設施提供服務。 ^[21]:173東部較小的部分為里奇蒙縣海岸棒球場站（斯塔頓島洋基隊的比賽地）提供季節性客運服務，營運時間為2001年6月24日至2010年6月18日。

廢棄的北岸支線，背景為巴約訥大橋

距離（英里）	車站名稱（中文）	車站名稱（英文）	開始營運時間	停止營運時間	備註
0	聖喬治	St. George	1886年3月7日
0.1	里奇蒙縣海岸棒球場	RCB Ballpark	2001年6月24日	2010年6月18日[22]
0.7	新布萊頓	New Brighton	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
1.2	水手休閒港	Sailors' Snug Harbor	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
1.8	利文斯頓	Livingston	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
2.4	西布萊頓	West Brighton	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
3.0	里奇蒙港	Port Richmond	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
3.4	塔山	Tower Hill	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
3.9	榆樹公園	Elm Park	1886年2月23日[23]:691	1953年3月31日[16]
4.3	湖濱大道	Lake Avenue	1937年[10]	1953年3月31日[16]
4.6	水手港	Mariners Habor	1886年夏天	1953年3月31日[16]	原名埃拉斯特娜（Erastina）
4.9	港灣路	Harbor Road	1935年–1937年[24]	1953年3月31日[16]
5.2	阿靈頓	Arlington	1889年–1890年	1953年3月31日[16]
6.1	象牙海岸	Port Ivory	1906年	1948年[25]:39

南岸支線

南岸支線於1888年1月1日開通，通往阿羅查爾，^{[26]:257–258[27]}並於1893年延伸至南海灘。該支線於1953年3月31日午夜關閉。^[15][16]除了以下幾段之外，該支線已被廢棄並拆除：位於克萊頓街和聖約翰大道的混凝土路堤、^[28]湯普金斯大道交流道橋、橫跨羅賓路的棧橋、^[29]以及麥克林大道下的一座填土橋。^[30][31]該路線在 40°37′08″N 74°04′18″W （克利夫頓站以南）處離開主線，位於主線以東。雖然該路段已被重新開發，但在地圖上仍可追蹤到大部分路段；百合池塘大道從史坦頓島高速公路下方穿過時，就建在該路段之上。^[32]

羅賓路棧橋是舊鐵道路線上唯一保存完好的棧橋。本世紀初，開發商購買了棧橋橋墩兩側的土地，開發商、紐約市交通局和紐約市交通局都聲稱擁有所有權。棧橋兩側已建成聯排別墅。^[32][33]

Abandoned trestle over Robin Road

距離（英語）	車站名稱（中文）	車站名稱（英文）	開始營運時間	停止營運時間
2.0	巴克曼	Backmann	1888年1月1日[26]:257–258[27]	1937年
2.1	玫瑰海岸	Rosebank	1888年1月1日[26]:257–258[27]	1953年3月31日[16]
2.5	貝萊爾路	Belair Road	1888年1月1日[26]:257–258[27]	1953年3月31日[16]
2.7	沃茲沃斯堡	Fort Wadsworth	1888年1月1日[26]:257–258[27]	1953年3月31日[16]
3.2	阿羅查爾	Arrochar	1888年1月1日[26]:257–258[27]	1953年3月31日[16]
3.5	雪松大道	Cedar Avenue	1931年[34]	1953年3月31日[16]
3.9	南海灘	South Beach	1893年[35]	1953年3月31日[16]
4.1	溫特沃斯大道	Wentworth Avenue	1925年[36]	1953年3月31日[16]