新加坡高速公路

新加坡高速公路是覆蓋整個新加坡本島的受管制高速公路網絡。該系統的建造於1962年泛島高速公路始建之時獲得批准。

新加坡高速公路 Expressways of Singapore Rangkaian Lebuhraya Singapura
新加坡高速公路標誌
2012新加坡高速公路網（截至2012年）
系統信息
由陸路交通管理局（LTA）維護
形成	1966
長度	163公里（101英里）
公路名字
高速公路	Expressway AAA (AAA)
系統連接
新加坡高速公路

亞逸拉惹高速公路（AYE）金文泰段

截至2014年，新加坡共有10條高速公路，總里程長達163公里（101英里）^[1]。

歷史

日期	事件	備註
1962年4月15日	泛島高速公路（PIE）的建設開始。	新加坡全面內部自治期間的建設（英屬殖民地自治時期）
1966年5月8日	泛島高速公路（PIE）第一階段完成。PIE第二階段的建設開始。	惠德里路： 快樂山交流道橋 - 湯申交流道橋 - 惹蘭大巴窯 - 惹蘭哥南亞逸 - 巴耶利峇道
1970年12月14日	新加坡首條交流道橋大巴窯交流道橋向開車人士開放。	長度：1.2公里
1971年1月23日	東海岸公園大道（ECP）的建設始於新加坡東海岸的填海造陸工程。
1974年12月12日	東海岸公園大道（ECP）第一階段完成	炮台路 – 馬林百列 原名「勿洛高速公路」
1975年7月15日	三巴旺高速公路宏茂橋3道至宏茂橋1道的規劃開始。
1976年2月22日	東海岸公園大道（ECP）第二階段完成	馬林百列 – 勿洛南路 原稱勿洛高速公路
1976年9月30日	泛島高速公路（PIE）開通完成。	亞當路 – 惹蘭安娜武吉
1977年1月1日	三巴旺高速公路的規劃延伸至楊厝港路。
1980年1月19日	泛島高速公路（PIE）開通完成。	惠特利路 – 亞當路
1980年1月22日	東海岸公園大道（ECP）第三階段完成	勿洛南路 – 樟宜機場 由「勿洛高速公路」正式更名為東海岸公園大道
1980年3月15日	泛島高速公路（PIE）第三階段完成	惹蘭友諾士 – 樟宜機場
1980年4月25日	泛島高速公路（PIE）開通完成。	豐加通道 – 惹蘭文禮
1980年10月25日	泛島高速公路（PIE）開通完成。	惹蘭友諾士 – 勿洛北路
1981年1月10日	泛島高速公路（PIE）開通完成。	勿洛北路 – 東海岸公園大道
1981年1月29日	泛島高速公路（PIE）開通完成。	豐加通道 – 惹蘭安娜武吉
1981年4月18日	東海岸公園大道（ECP）上的薛爾思橋開通； 東海岸公園大道（ECP）第四階段完成。	ECP里程：20公里 ECP第四階段：炮台路 - 吉寶路
1981年7月11日	三巴旺高速公路（現中央高速公路，CTE）的建設開始。
1981年12月20日	泛島高速公路（PIE）第四階段完成	惹蘭安娜武吉 – 裕廊路
1983年3月5日	亞逸拉惹高速公路（AYE）的建設開始。
1983年3月31日	中央高速公路（CTE）第一階段開放。	宏茂橋1道 - PIE
1983年9月23日	武吉知馬高速公路（BKE）的建設開始。
1985年5月18日	中央高速公路（CTE）第一階段開放。	PIE - 湯申路
1986年1月22日	武吉知馬高速公路（BKE）開放。	里程：10公里
1986年7月1日	中央高速公路（CTE）第二階段； 甘榜爪哇遂道和振瑞隧道的建設開始。	加文納路關閉以為中央高速公路的建設讓路
1987年9月30日	淡濱尼高速公路（TPE）第一階段啟用。	PIE - 伊萊雅路
1987年12月24日	淡濱尼高速公路（TPE）第二階段的建設開始。	伊萊雅路 - 羅弄哈魯士
1988年11月5日	亞逸拉惹高速公路啟用	吉寶高架橋 - 裕廊鎮大會堂路
1989年4月15日	淡濱尼高速公路（TPE）第一階段啟用。	倫多道 - 湯申路上段
1989年6月2日	淡濱尼高速公路（TPE）第一階段啟用。	伊萊雅路 - 舊淡濱尼路
1989年6月17日	中央高速公路（CTE）第一階段開放。	楊厝港路 – 宏茂橋1道 主持啟用：前議員王章明
1990年3月24日	實里達高速公路（SLE）第一階段啟用。	楊厝港路 – 倫多道
1993年12月5日	泛島高速公路（PIE）啟用。	裕廊路 - 裕廊路上段
1994年2月20日	克蘭芝高速公路（KJE）啟用。	里程：8公里
1996年9月3日	淡濱尼高速公路（TPE）第二階段啟用。	舊淡濱尼路 - SLE
1998年2月22日	實里達高速公路（SLE）第二階段啟用。	里程：10.8公里 兀蘭2道 - 湯申路上段 主持開幕：通訊及新聞部政務部長陳曉朋博士
1998年9月	在所有高速公路上實施電子道路收費（ERP）系統。
2001年	加冷 - 巴耶利巴高速公路的建設開始。
2004年	除隧道外，所有高速公路上的SOS電話均已拆除。
2007年6月23日	淡濱尼集散道的通車（目前屬於加冷 - 巴耶利巴高速公路（KPE）的一部分）。
2007年10月26日	東南亞最長的地下公路隧道加冷 - 巴耶利巴高速公路（KPE）啟用。	ECP - PIE
2008年3月	濱海高速公路（MCE）的建設開始。
2008年9月20日	加冷 - 巴耶利巴高速公路（KPE）正式啟用。	由第3任國家總理李顯龍主持 PIE - TPE
2013年12月29日	新加坡第一條海底高速公路濱海高速公路（MCE）開放。	里程：5公里 東海岸公園大道（ECP）縮短至薛爾思道。

特徵

就像世界上的其他高速公路網絡一樣，新加坡的高速公路上沒有交通信號燈。在與另一條道路的交流道，高速公路通過匝道與之相連，讓交通可以改變路線而不必停下或減速。由於新加坡土地稀缺，需要節約空間，因此整個島上沒有巨大的交流道橋交流道。該系統通過在陸地道路上設置交通信號燈以及使用堆疊式交流道等交通效率和土地空間得到最大化。高速公路與道路或高速公路之間最常見的交流道形式是單點城市、菱形和喇叭式交流道。新的高速公路，如加冷-巴耶利峇高速公路和未來的南北交通廊道，通過建造高架橋和隧道，使用匝道進入和離開以進一步節約空間並最小化對道路系統的干擾。

道路表面使用瀝青鋪設，不同於普通道路可能採用的混凝土路面。車道之間用白色虛線分隔，而不連續的白線用於標記中央隔離帶和路肩的邊緣。路肩專為故障和緊急情況停車而保留，根據法律規定，駕駛員不得在其上行駛。車道編號從右到左，第一車道是最靠近中央隔離帶的車道。還使用碰撞防護欄、貓眼和隆起凸紋來確保道路安全。

高速公路在出入口處分別設置有標誌，標示道路的起點和終點。高速公路也被分配了由三個字母組成的路線代碼，形成它們各自的縮寫，使得新加坡的高速公路網絡成為唯一一個具有路線編碼系統的公路系統。在所有快速公路上都使用快速公路監控和諮詢系統——攝像機用於實時監控快速公路的狀況，LED顯示屏顯示信息消息，例如警告任何交通流量正常的干擾，以及預計旅行時間。最長的高速公路泛島高速公路只有41公里長，因此沒有休息區。

新加坡的高速公路是唯一具有自己路線編碼的新加坡公路網絡。它們被分配了由三個字母組成的代碼，以它們各自的縮寫為名，其中最後一個字母始終為E；例如，泛島高速公路（英語：Pan Island Expressway）的代碼是PIE。唯一的例外是東海岸公園大道（英語：East Coast Parkway，ECP），其最後一個字母不是E。

安全

新加坡高速公路的默認限速和國家規定限速為90km/h（56 mph），但在某些地區會採用較低的限速，例如80km/h（50 mph）或70km/h（43 mph） ，尤其是在市區、隧道、交通繁忙的地區和側風中。新加坡警方在高速公路沿線的許多地方也部署了速度陷阱，此類裝置一般於上午7點至凌晨12點之間進行部署。

禁止某些類型的交通工具，例如自行車上路；禁止正在學車的司機與行人使用

高速公路列表

由里程進行排列

排名	高速公路	簡寫	啟用	里程	出口	備註
1	泛島高速公路	PIE	1966	42.8km	樟宜機場，ECP 大士，AYE	新加坡最長、歷史最悠久的高速公路。AH2從樟宜機場直達大士路。
2	亞逸拉惹高速公路	AYE	1988	26.5km	MCE 大士關卡，新馬第二通道	直接MCE；亞洲公路網AH143的一部分。
3	南北交通廊道	NSC	2026	21.5km	海軍部西路 ECP，共和國道和尼浩大道	重新設計後於2018年開始建設，預計2026年竣工。 南北交通走廊將成為新加坡首個綜合交通走廊，該走廊將擁有連續的公車專用道和自行車道。
4	東海岸公園大道	ECP	1974	20km	樟宜機場，PIE 薛爾思道
5	中央高速公路	CTE	1989	15.8km	SLE，TPE AYE	這條高速公路擁有兩條隧道：甘榜爪哇隧道和振瑞隧道 直接SLE。
6	淡濱尼高速公路	TPE	1989	14km	SLE，CTE PIE 樟宜東路上段
7	加冷 - 巴耶利峇高速公路	KPE	2008	12km	MCE，ECP TPE	有新加坡最長的公路隧道。直接MCE。 亞洲公路網AH143的一部分。
8	實里達高速公路	SLE	1990	10.8km	BKE，馬公會道 CTE	直接CTE
9	武吉知馬高速公路	BKE	1986	10km	PIE 兀蘭關卡，新柔長堤。亞洲公路網AH2的一部分。
10	克蘭芝高速公路	KJE	1994	8km	BKE PIE
11	濱海高速公路	MCE	2013	5km	AYE 炮台路，ECP，KPE	新加坡第一條海底高速公路。直接KPE和AYE。 亞洲公路網AH143的一部分。