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名寄本線
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名寄本線（日語：名寄本線／なよろほんせん Nayoro honsen */?）曾經是一條連結北海道名寄市的名寄站，途經上川郡下川町、紋別郡西興部村、同郡興部町、紋別市等至紋別郡遠輕町的遠輕站的本線[1]與紋別郡上湧別町的中湧別站分岔至同郡湧別町的湧別站的支線[1]，屬於日本國有鐵道（國鐵）及北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。根據國鐵再建法的施行獲指定為第2次特定地方交通線[1]，JR北海道在繼承2年餘後的1989年5月1日廢除。另外，此線也是特定地方交通線廢除的路線當中唯一的「本線」[1]。
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路線資料（廢除時）
營運情況
依照廢線前最後一次改點的時刻表（1989年3月11日），本線只有普通列車行駛，但某些班次有部分車站不停靠。[3]。而直接來往宗谷本線旭川站的列車，在宗谷本線區間是作為快速列車行駛（相當於繼承了以前的「紋別號」列車）。[3]
列車班次數目並不平均，接近遠輕的路段列車數目較多，約1至3小時有1班列車。[3]在渚滑線廢線前亦有直通渚滑線的列車。
1989 年 3 月 11 日，各區間運行的列車數量如下：
- 名寄－遠輕間下行：
- 遠輕－名寄間上行：
- 湧別 - 中湧別區間早晚各2次往返（以遠輕為始發或終點站；除下午一班以外，其他列車在遠輕－中湧別區間與往來紋別的列車併結。）[3]
1986年3月3日的時刻表修訂中，湧別至中湧別之間列車與湧網線直通運轉，但晚間列車僅從湧別開往中湧別[4][5]。1986年11月1日修訂時刻表後，從中湧別出發和到達的列車直接開到遠輕。[6]
遠輕站首班上行列車時間為 4:00，紋別站末班下行列車為 22:00。在遠輕車站與石北本線來往札幌的夜行列車接駁（1989年3月11日時為急行列車「大雪號」）。[3][5][7]
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- 1962年（昭和37年）5月1日 - 行駛札幌～遠輕的急行「紋別」（もんべつ）、旭川～遠輕～名寄～旭川的循環線準急「旭川」（あさひかわ）、興部～網走的準急「天都」（てんと）開始行駛。
- 1963年（昭和38年）6月1日 - 急行「紋別」紋別～遠輕段轉為普通列車。
- 1966年（昭和41年）3月5日 - 因準急列車的制度改變，「旭川」、「天都」變為急行列車。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 「紋別」下行列車的興部～遠輕段轉為普通列車區間。「旭川」改變行駛路線，改行旭川～遠輕～興部～名寄路段並同時改名為急行「鄂霍次克」，而興部～名寄路段轉為普通列車。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 急行「鄂霍次克」在名寄本線路段轉為普通列車。而「天都」的下行列車行駛路段延長至名寄～網走，而名寄～興部路段為普通列車。
- 1972年（昭和47年）10月2日 - 急行「鄂霍次克」改名為「大雪」，而名寄本線路段為普通列車。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 急行「天都」停駛。急行「紋別」上行列車遠輕～興部路後轉為普通列車。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 急行「紋別」停駛。此外，直接前往旭川及石北本線的急行「大雪」（名寄本線內為普通列車）亦停駛。至此，所有行駛名寄本線的優等列車已全部取消。
歷史
興建本線時，為了避開興建困難的石北峠及北見峠，採取由名寄及中湧別兩邊分別同時興建名寄西線（なよろさいせん）及名寄東線（なよろとうせん）。並在1921年全線開通並稱為名寄線（なよろせん）。而1923年因支線（渚滑線）開始營建而改稱為名寄本線。
之後，克服北見峠而興建的石北線（後來的石北本線）在1932年全線通行，並決定將湧別線在遠輕切割為兩條路線，遠輕～下湧別併入名寄本線，而遠輕～野付牛併入石北線。
雖然在1980年的國鐵重組計劃被指定為廢除的路線之一，但因為冬天運輸等問題而與其他3條路線（天北線、池北線、標津線）同時獲得暫時保留。國鐵分割民營化後，曾經提出將載客量較多的區間（名寄站～下川站、紋別站～遠輕站）以部分保留的方案由第三方負責經營，但由於繼續運營線路預計將會產生大量的虧損，全線最終於1989年被廢除。
- 1919年（大正8年）10月20日 - 名寄線名寄～下川（16.5公里）開始營運，新設上名寄站、下川站。
- 1920年（大正9年）10月25日 - 下川～上興部（22.4公里）開始營運，新設一之橋站、上興部站。
- 1921年（大正10年）
- 3月25日 - 名寄東線中湧別～興部（54.1公里）開始營運，新設沼之上站、小向站、元紋別站、紋別站、渚滑站、沙留站、興部站。名寄線改稱為名寄西線。
- 10月5日 - 上興部～興部（28.9公里）開始營業，瀨戶牛站、中興部站、宇津站開始營運。名寄東線及名寄西線因全線通行而合併並改稱為名寄線。
- 1923年（大正12年）11月5日 - 因支線渚滑線開始營運，名寄線改稱為名寄本線。
- 1915年（大正4年）11月1日 湧別輕便線（下生田原～）遠輕～社名淵（4.5公里）（軌距762毫米）開始營運。新設遠輕站、社名淵站。
- 1916年（大正5年）
- 11月7日 - 遠輕～社名淵的軌間由762毫米改為1067毫米。
- 11月21日 - 社名淵～中湧別～下湧別（16.6公里）開始營運並全線通行，新設上湧別站、中湧別站、下湧別站。
- 1922年（大正11年）9月2日 - 因廢除輕便鐵道法，湧別輕便線改稱為湧別線。
- 1932年（昭和7年）10月1日 - 湧別線的遠輕～下湧別區間併入名容本線。
- 1934年（昭和9年）2月5日 - 社名淵改稱為開盛。
- 1947年（昭和22年）
- 2月11日 - 新設豐野臨時乘降場。
- 9月10日 - 新設旭臨時乘降場。
- 9月21日 - 新設中名寄臨時乘降場。
- 12月25日 - 新設二之橋臨時乘降場。
- 1950年（昭和25年）1月15日 - 中名寄、二之橋、豐野等臨時乘降場升格為車站。
- 1954年（昭和29年）11月10日 - 下湧別改稱為湧別。
- 1955年（昭和30年）
- 12月1日 - 新設一區中通臨時乘降場。
- 12月25日 - 新設一本松、厚生醫院前、四號場臨時乘降場。
- 1956年（昭和31年）
- 4月30日 - 新設幸成臨時乘降場。
- 5月1日 - 新設弘道臨時乘降場。
- 9月1日 - 新設秋里[8]、富丘臨時乘降場。
- 9月20日 - 旭臨時乘降場升格為車站。
- 10月30日 - 新設矢文、岐阜橋臨時乘降場。
- 1957年（昭和32年）
- 8月1日 - 新設川西臨時乘降場。
- 11月1日 - 新設北興臨時乘降場。
- 12月3日 - 新設班溪臨時乘降場。
- 1959年（昭和34年）
- 4月20日 - 新設六興臨時乘降場。
- 11月1日 - 新設潮見町站，矢文、岐阜橋、北興、川西、共進（前一區中通）、北遠輕（前學田[9]）臨時乘降場升格為車站。
- 1961年（昭和36年）
- 3月20日 - 瀨戶牛改稱為西興部。
- 1966年（昭和41年）10月1日 - 廢除厚生醫院前臨時乘降場，新設北湧臨時乘降場（代替厚生醫院前臨時乘降場）。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 中湧別～湧別的貨物業務停止。中名寄、上名寄、二之橋、中興部、宇津、小向、沼之上、開盛等車站無人化。
- 1985年（昭和60年）8月2日 被選為第2次特定地方交通線（預定廢線）。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 上湧別、元紋別、渚滑、西興部、一之橋、湧別等車站無人化。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 - 國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承業務。名寄～遠輕的貨物業務停止。幸成、六興、旭丘、富丘、一本松、弘道、北湧、四號線等臨時乘降場升格為車站。
- 12月1日 - 班溪臨時乘降場升格為車站。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 全線被廢線，由巴士接替交通服務。
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車站列表
接續路線的公司名、車站所在地以名寄本線廢除時為準[10]。名寄本線廢除以前已經廢除的路線則以該路線廢除時為準[11]。所有車站都位於北海道。
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接替的巴士公司
- 名士巴士
- 市立醫院前～名寄車站前～下川巴士總站～興部
- 剛接替時名寄方向是以西3条南6丁目為終站
- 亦設置直接到達紋別及遠輕的路線
- 北紋巴士
- 興部～ 紋別高校前
- 紋別～遠輕
- 剛接替時設有直接到達名寄的路線
- 北海道北見巴士
- 紋別～遠輕
- 名寄本線廢線時為北見巴士
- 設有直接到達北高前～潮見町3丁目的路線
- 湧別町營巴士
- 中湧別小學～旭
- 剛接替時為上湧別町營巴士
註腳
相關條目
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