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朝鮮民主主義人民共和國郵政
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北韓郵遞體系（韓語：조선의 체신체계／朝鮮의 遞信體系；英語：North Korean Postal Service[1]）或北韓郵政（韓語：조선 우편／朝鮮郵便；英語：Korean Post[1]），是由朝鮮民主主義人民共和國遞信省負責的職務，負責監督該國郵政通信、電報、電話服務、電視廣播、報紙經營和其他相關活動。[2]
歷史
與北韓的許多其他方面一樣，有關郵政服務的內部信息很難獲得，人們通常只能從北韓脫北者的講述、有限的國際商業活動以及少數北韓研究機構中了解到這些信息。[3]
1990年代，北韓的郵遞和電報業務因飢荒一個月只有少於一星期有效運作。政府的辦事處提供職員單車，以確保交付。然而在「苦難行軍」期間，由於食物、電力和燃料短缺，郵遞服務變得很少，在某些情況下，一封信由平壤寄到該國北部雖然只有幾百公里，但仍要一個月時間。[4] 有傳言稱，郵政列車的員工們燒毀信件以保持溫暖。[5]
1992年，遞信相和所有更高級別的官員被解職，遞信相、副相和他們的家人也因貪污和浪費資金從英國購買破舊的光纖生產設備被逮捕，關進了集中營，罪名是浪費國家財產。[2]
1993年起，一些地方已開始提供光纖電話服務，居民稱之為「光電話」。這減少了居民對電報和信件的依賴。[2]
2003年5月24日，為了「使國家郵電走上產業現代化道路」，慈江道的熙川科技大學改組為熙川郵電大學，在教學中使用包括計算機和衛星電視連接設備在內的現代化郵電和廣播設備。[6]
2003年10月2日，舉行了郵電領域官員會議暨郵電成就展覽。[7][8] 金正日向全國各地的郵局、通信工廠和企業派送了車輛，並在人民文化宮舉行了車輛交付儀式。[9]
2016年4月19日，我的國家報道稱，平安南道文德郡郵政局Soho分局已建成一套由風力渦輪機和太陽能電池板供電的郵電服務系統。[10]
2020年5月5日，朝鮮之聲報道稱，位於平壤市的遞信省官員正受益於光伏發電系統，平安南道的甑山郡郵政局已建成光伏發電系統和甲烷發電系統，為其運營提供了充足的電力。[11]
新冠肺炎疫情期間，據朝中社報道，平壤郵局和中央郵局分別於2020年12月25日和2022年5月22日「加強了消毒工作，以迅速控制惡性疫情的蔓延」。[12][13]
郵政體系
每個省都有遞信省的分部，每里也有郵政服務辦事處提供交收信件，包裹和電報服務。[2] 國家保衛省的人員被派到辦事處詳查信件有沒有反政府內容。[2] 儘管北韓有國家郵政服務體系，但電話和口頭訊息仍是該國最普遍的通訊方式。[14]
北韓的郵件運輸時效歷來成謎，不過通過現有公開信息仍可略知一二。2025年11月24日，中國駐北韓大使館發布消息稱，收到了一封測試中朝邊境陸運郵路運行情況的民眾來信。[15] 查詢附圖物流信息可知，該封水陸路掛號信是11月9日自丹東市離開中國境內，送交承運商，進入北韓新義州的。[註 1] 北韓郵政方面未返回北韓境內段的任何物流追蹤信息。[16]
國際
最早於20世紀60年代之前，北韓的國際郵政服務可達所有社會主義陣營國家和部分自由世界國家。[17] 然而在隨後的聯合國和其他多個國家制裁下，其國際郵遞服務逐漸被嚴重限制。
1946年3月7日，第一屆蘇美聯合委員會召開前夕，蘇聯北朝鮮駐軍司令官奇斯佳科夫中將與美國南朝鮮駐軍司令官霍奇中將共同簽署了協定書，宣布「自3月15日起通過開城站互換郵袋，恢復38度線南北一等郵件（密封信函、明信片）的流通。兩地相互尊重對方使用的郵票及郵件標識，且應兩地駐在當局要求，郵件互換將持續進行。」[19] 3月15日，南北雙方在美蘇兩軍聯絡將校的出席見證下於開城站舉行了第一次38度線南北郵件互換，包括一等郵件和二等郵件。[註 2] 雙方代表還簽署了一份關於郵件互換的諒解備忘錄。[註 3][20] 此後，雙方頻次不規律地進行郵件互換。
1946年5月5日，蘇方的奇斯佳科夫接受了美方提議，南北郵件互換改為每周一次。[21] 另據《南朝鮮民報》12月19日報道，雙方是每兩周於開城站互換一次郵件。[22]
1946年7月下旬，蘇駐軍司令部通知美方，因虎列刺（霍亂）極具傳染性，郵件互換暫時中斷；待條件允許可以恢復時，將另行通知美駐軍司令部。[21] 約三個月後，雙方郵件互換恢復、縮短為每周四於礪峴站互換一次，仍由美蘇兩軍聯絡將校出席見證。[22][23]
1948年4月15日起，郵件互換由每月一次調整為每周四一次；[24] 12月25日（一說26日[25]），雙方互換郵件八十餘次後，美蘇雙方聯絡將校雙雙被召回，同時駐韓美軍司令官通告南韓遞信省稱「今後郵件交換歸屬南韓政府管轄，美軍無需像以往那樣參與相關事務、進行干涉」，38度線南北郵路情況備受矚目；30日，即郵件原定互換當日，北朝鮮三名軍政代表與南韓方面派來的以郵政局長崔載浩為首的三名代表於礪峴協商一致，確定了每周四的郵件互換照舊；不過由於崔載浩的提議，雙方的印刷品郵件互換被迫中止。[26] 截至1948年12月16日，即雙方通郵兩年零九個月以來，北上郵件共有31萬4523封，南下郵件共有109萬1678封。[22]
1950年4月27日，美方舉行的遠東問題跨部門會議上提及「目前，南北韓之間唯一的公開交流方式是每兩周互換一次郵件」，[27] 這也是南北韓之間郵件互換有據可考的日期最晚的記載。
1950年6月25日，南北韓之間的郵件互換因韓戰的爆發而中斷，中斷前共進行了165次互換。[28] 戰後，由於韓方擔心雙方郵件往來只會導致顛覆性材料的湧入，因此其拒絕了與北韓建立郵政關係的提議。儘管如此，1960年仍有超過8萬件來自北韓的郵件經由第三國中轉抵達南韓。[17]
儘管南北韓之間曾在1946年至1950年間短暫存在過官方郵路，但隨著南北韓關係驟降、乃至上升為戰爭，最終不復存在。[17]
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早在1946年8月16日，北韓便與蘇聯簽訂了《蘇維埃社會主義共和國聯盟與北朝鮮間通郵通電臨時協約》。
2020年，受新冠疫情影響，朝俄郵政通信服務暫停；2025年6月，俄羅斯郵政發表聲明表示，已恢復收寄北韓路向的包裹，限重20公斤，時效約為15天。包裹會先從莫斯科空運到海參崴，然後北韓航空公司再從那裡將其運到平壤。[29]
據中國國家郵政局、駐朝大使館消息，2025年9月25日，「經兩國政府部門協調，中國和北韓邊境陸運郵路（丹東—新義州）正式恢復」。[註 5][40][41] 儘管自新冠疫情阻斷中朝郵路以來，兩國郵路時開時關，此次卻是中國政府首次對外明確宣布兩國郵路正式恢復。[42]
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另請參見
外部連結
維基共享資源上的相關多媒體資源：朝鮮民主主義人民共和國郵政
- 被遺忘的南北韓郵路連接，NK News2025年10月16日的博客（英文）
- 全球政策論壇上關於制裁北韓的議題（英文）
參考資料
Wikiwand - on
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