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延崇高速公路
中国的高速公路 来自维基百科，自由的百科全书
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延崇高速公路，即 
京禮高速延慶至崇禮段，是北京市及河北省張家口市境內的一條高速公路，南起北京市延慶區興延高速營城子立交北側，北至河北省張家口市崇禮區棋盤梁村北，全長81.691千米；設連接線（一級公路）兩條：太子城互通連接線1.18公里（延崇高速棋盤梁村東－太子城村南冬奧村），赤城南互通連接線10.575公里（延崇高速赤城上虎村南－赤城鵰鶚村連接京北一級公路）；設延伸線17.073公里，起自延崇高速棋盤梁村北，止於張承高速白旗樞紐；設赤城支線一條15.147公里（延崇高速赤城韓莊村樞紐－赤城城區 .svg){kind=small}
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112國道交叉處附近）。
延崇高速公路及其支線、連接線、延伸線均為雙向四車道，延慶區平原部分路段預留雙向六車道，河北段主線設計速度100公里/小時，北京段主線、赤城支線、延伸線為80公里/小時，連接線為60公里/小時[2]。
這條高速公路是2019年中國北京世界園藝博覽會的保障項目[3]和2022年在北京市區、延慶區及張家口市召開的冬季奧林匹克運動會的配套項目[4]，也是是京津冀一體化西北高速通道之一[5]。該高速北京平原段（營城子－G110）2019年1月1日12時通車，河北懷來北－太子城段2019年12月31日通車，北京辛家堡－懷來北段2020年1月23日通車[6]，延伸線於2021年8月31日通車[7]。
根據《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規則》的要求，原興延高速以及延崇高速共同組成「北京至崇禮高速公路」，簡稱「京禮高速」[8]。
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重點工程
原名「松山隧道」，位於北京市延慶區與河北省懷來縣境內，是延崇高速全線控制性工程，設計為雙向四車道，設計速度80公里/小時，左線長9203米，右線長9174米，由北京市和河北省共建，由中交一公局五公司承建北京段，中交一公局橋隧公司承建河北段。於2019年11月30日左線貫通[9]，12月30日右線貫通[10]。
位於河北省張家口市赤城縣與懷來縣交界，為延崇高速公路的控制性工程之一，左幅全長5012米、右幅全長4998米[11]。最大埋深480米，總投資5.68億元人民幣[12]。由中鐵二十三局集團二公司與貴州橋梁建設集團共同承建，其中，中鐵二十三局承建出口段左幅3492米，右幅3478米，斜井長1041.521米。2017年8月20日開始斜井進洞施工[13]，2018年6月斜井進入主洞施工[14]，2019年4月8日右幅出口至斜井貫通[15]，7月6日左幅出口至斜井貫通[16]，9月13日左幅全線貫通[17]，9月底右幅全線貫通[18]。
由於該高速在赤城縣金家莊隧道進口至崇禮區棋盤梁隧道出口大約7公里的長度內需要克服250米左右的高差，為降低縱坡保證車輛安全行駛，這一段工程被設計為由1個半徑為860米的螺旋線的隧道，1個普通的直隧道以及二者間設置的大橋組成。其中，金家莊特長螺旋隧道為全線控制性工程，位於赤城縣炮梁鄉金家莊村西北方向，長約4.2公里。於2017年8月開工建設，由四川路橋建設集團承建。2018年4月20日，經世界紀錄認證（WRCA）英國總部認證官現場認證、授牌，金家莊特長螺旋隧道被認證為在建世界最長高速公路螺旋隧道[19]。於2019年8月13日右線貫通[20]。
為特長分離式隧道，是全線控制性工程之一，左幅全長5874米，右幅全長5898米。其中，中交二航局承建ZT12標段[21]，左幅3984米、右幅3986米，斜井長1010.424米，於2017年8月8日正式開工[22]；浙江交工集團承建ZT11標段，左幅1891.428米，右幅1899.156米[23]。2019年9月6日全線貫通[24]，
原名「東梁底隧道」。起點位於崇禮縣棋盤梁村北，終點位於崇禮縣窄面溝村東南，為分離式隧道。左幅長8402米，右幅長8438米，是河北省最長的高速公路隧道。分段設置兩個施工斜井，在隧道中段山頂部設置了422.5米深、內徑7米的通風豎井，是中國公路隧道最深豎井，以及河北省直徑最大豎井[11]。由四川路橋建設集團（Y1標）和中鐵隧道局集團（Y2標）共同承建[25]。
沿線設施列表
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注釋
參見
參考資料
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