柳州機車車輛

柳州機車車輛有限公司，2018年7月公司制改革前稱柳州機車車輛廠，簡稱「柳廠」、「柳車」^{[註 1][1][2]}，是中國南方鐵路機車車輛修理的重要基地，工廠位於廣西柳州市西郊鵝山街道，現主營鐵路機車車輛維修。1997年11月劃歸柳州鐵路局管轄，現為南寧鐵路局集團公司下屬企業

柳州機車車輛有限公司
Liuzhou Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.
2019年4月拍攝自鵝山
公司類型	國有企業
機構代碼	914502001986026124 （查）
成立	1965年2月
代表人物	郭衛華（廠長）、王鼎飛（黨委書記）
總部	中國廣西壯族自治區柳州市柳南區紅岩路四區46號 24.30756°N 109.37758°E / 24.30756; 109.37758
標語口號	自強自立 開拓創業
產業	軌道交通裝備
服務	鐵路機車、鐵路客車維修
總資產	3.007億元人民幣
母公司	中國鐵路南寧局集團有限公司（100%）
網站	http://www.lzjccl.com/

歷史

抗戰勝利後，湘桂黔鐵路工程局先後復建麻尾機廠、蘇橋機廠（後改為蘇橋車輛工廠），但因設備簡陋，僅能擔負該局機車、車輛修理。1946年，湘桂黔鐵路工程局在柳州興建一座較大規模的機車、車輛修理與製造兼備的柳州機廠，同年12月在柳州鵝山地區徵地，開始籌建，至1949年11月25日柳州解放時，工廠仍未竣工。 ^[3]

1950年1月， 柳州機廠更名為柳州鐵路工廠，歸衡陽鐵路管理局柳州鐵路分局管理，並將麻尾機廠、蘇橋車輛工廠和金城江器材整理站併入該廠。1950年，工廠擴建改造，使之形成生產能力，以擔任西南地區的機車、車輛修理任務。1952年擴建工程因改變計劃停工。1952年9月，工廠劃歸鐵道部機車車輛修理局領導。1952年12月，改屬鐵道部機車車輛製造局領導。1953年8月，工廠改歸第一機械工業部機車車輛工業管理局領導，改稱第一機械工業部柳州工廠。1954年4月，工廠撥歸柳州鐵路管理局領導。1955年8月，工廠撤銷，人員、設備調往局內20多個單位。

1958年9月，柳州鐵路局在柳州鐵路工廠原址成立柳州機車車輛配件工廠。1959年4月由柳州機車車輛配件工廠、柳州鐵路局橋梁廠鑄造車間、柳州機務段架修部分、麻尾機務段調來人員組建柳州鐵路機車車輛修理工廠，負責機車大、中、架修，車輛大、中修及機車、車輛配件生產。1950年9月，按規劃對工廠進行第二次較大規模擴建。 1959年12月，該廠恢復柳州鐵路工廠這一名稱。1963年擴建完成，初步具備蒸汽機車大、中修生產能力。

1965年1月1日，柳州鐵路工廠改名為鐵道部柳州機車車輛工廠，上劃鐵道部直接領導，浦鎮工廠的全部蒸汽機車修理設備及人員遷入。^[4]1965年3月，按年修100台蒸汽機車的生產能力進行擴建，1966年竣工。主要承擔中南、西南地區鐵路蒸汽機車和 客車修理任務的全民所有制大型企業。1967年5月，工廠按年修120台蒸汽機車的規模進行調整充實擴建。1978年5月，擴建工程竣工，工業總產值由1972年的767.2萬元增加到1978年的1395萬元。1983年2月，國家計委批覆同意柳州機車車輛工廠按年修500輛客車的生產能力，擴建客車修理系統。 1986年9月，擴建工程正式開工。1989年，主體工程基本完工，客車廠修系統投入試生產。1998年開發柴油機車廠修。至1992年，客車修理系統擴建工程所有大、中型項目基本完成。1992年，柳州機車車輛工廠完成廠修機車277台，廠修客車270輛，實現工業總產值4799 萬元。 全廠有修理、機械、動力等設備2601台，擁有大型、精密、專用設備128台，設備固 定資產6262萬元。1994年開始對22型、25型普通客車加裝客車空調裝置的設計改造工作以來，先後為柳州局、廣州局、昆明局、烏魯木齊局進行了客車加裝改造，改造的車種有硬座車、硬臥車、軟座車、軟臥車、餐車、公務車、試驗車、醫療車、救援車等各種客車。

在廠內展示的上游型列車

自1989年開始客車修理以來，生產規模逐年擴大。由原來單一的22型客車廠修發展到22型、25型各種硬座車、硬臥車、軟座車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車、雙層客車、發電車以及公務車、試驗車、醫療車等普通車型和特種專用車型廠修。內燃機車於1997年開始試修，至今具備DF4系列、DF5、DF7C、DF7D、DF12、DF8B型等系列內燃機車；2005年開發電力機車廠修，^[5]SS7、SS3、SS3B型等系列電力機車的廠修資質。現已形成年修200台內燃機車、電力機車的能力。1999年8月，經鐵道部運輸局批准，開始了貨車的修理，現已具備了C62、C64、C60、C70、P62、P64、P70等系列貨車年修3000輛的能力。

公司年大中修機車200台，各類客車1200多輛，貨車3000多輛，系全路唯一集機車、客車、貨車和軌道車修理於一身的企業。2017年銷售收入17.24億元（含多經），最近10年基本保持10%左右的增長。

2018年7月，柳州機車車輛廠改制為柳州機車車輛有限公司^[6]。

2023年，柳車公司開始承接既有硬座車改造為臥鋪車的項目^[7]，截至2024年已承接過包括硬座改硬臥、硬座改軟臥在內的改裝項目^[8]。

維修產品

在柳州機車車輛廠維修的東風4C型柴油機車

鐵路機車

• 東風4B型柴油機車
• 東風4C型柴油機車
• 東風4D型柴油機車
• 東風5型柴油機車
• 東風7D型柴油機車
• 韶山3型電力機車
• 韶山3B型電力機車
• 韶山7型電力機車
• 韶山7B型電力機車

鐵路車輛

一輛YW_22B型硬臥車的廠修記錄，可見該車曾於2013年5月在柳州機車車輛廠進行廠修

Z5/6次列車編組中配屬廣西沿海鐵路的RW_25T型軟臥車，廠修記錄中「A4級修」一欄標有「柳廠」字樣，表明其曾於2024年8月在柳州機車車輛廠進行大修，而當時柳廠承接了9輛YZ25T型硬座車改造為軟臥車的工程^[9]

• 中國鐵路22型客車
• 中國鐵路25B型客車
• 中國鐵路25G型客車
• 中國鐵路25K型客車
• 中國鐵路25T型客車
• 各類敞車、平車、棚車、罐車、機械冷藏車等。

鐵路文化

由於某些鐵路局的25G型空調客車備用量十分不足，所以會選擇把原本沒有空調的25B型硬座車和硬臥車加裝車頂集中單元式空調機、柴油機、發電機、油箱等裝置，將其改造成帶空調的自供電客車。或者直接加裝AC380V交流電供電線路以容許空調發電車集中供電，還換成與25G型一樣的紅白色塗裝，亦即是將25B型改造成25G型空調客車，編掛到大列空調車編組中運用，這種改裝車在南寧鐵路局中尤其多，車號大多保留不變。但改裝後硬座車定員依然是原來的128人，而非25G型的118人，此類車輛改裝大多由此廠進行。故南寧鐵路局得名"二手局",該廠也因此出名.