棚车

棚车^[1]，俗称闷罐车^[2][3]，是一种封闭的火车车厢，一般用来运送货物。虽然在设计和制造上，棚车比平车要复杂，但是由于不须担心人员或货物被甩出列车的缘故，棚车是最为多用途的铁路货车车厢之一^[4]。棚车的侧面有敞门，其大小和开闭方式依设计的用途而定。有些用于运载大体积货物的闷罐车，还装有车尾敞门和可调的隔墙。

关于用牲畜拉动的拖车，请见“篷车”。

中国铁路使用的P65型行包专用棚车

用于人员运输

棚车有时会被用于人员的运输，尤其是战争时期。在两次世界大战中，法国制棚车先后被法军、德军和其他联军用于士兵及货物的运输，这种棚车被法国人称为“40/8”（法语：Quarante et huit），因军方认定该棚车可载40名士兵和8匹马。纳粹德国亦曾用棚车运输囚犯，而1945年3月美国陆军俘获的一部分德国士兵在由前线至战俘营的美军棚车中窒息而死。^[5]

美国在二战期间使用军队卧铺车（英语：Troop sleeper）运送士兵，这些铁路车辆改装自棚车，且会在战后改回棚车。

中国曾于20世纪80年代至1997年的春运期间对部分棚车进行清洗、消毒、搭建厕所、加修乘务员座椅、加建栏杆等改造工作，用于运送民工返乡的临时旅客列车，单车厢运载的人数甚至超过200，而在1990年代初期仅广铁集团就有超过1000辆棚车承担客运任务，名为“棚车代用客车”，简称“棚代客”。1997年，铁道部下令禁止棚车载客。^[6]但至今为止仍有部分路局将棚车载客用于职工通勤。

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  1939年，英国士兵在法国“40/8”棚车上，车体写有“"HOMMES 40 : CHEVAUX (en long) 8"”（定员40人+8匹马）字样
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  纳粹德国用于运输犹太人的棚车内部
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  停靠在牛津站的棚车
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  泛美铁路公司（英语：Pan Am Railways）的棚车

亚洲的棚车

中国大陆

P64AK型棚车

中国铁路货车基本型号用“P”表示棚车。

型号

• 中国铁路P13型通用棚车
• 中国铁路P31型窄轨通用棚车
• 中国铁路P60型通用棚车
• 中国铁路P61型通用棚车
• 中国铁路P62型通用棚车
• 中国铁路P63型通用棚车
• 中国铁路P64型通用棚车
• 中国铁路P65型行包专用棚车
• 中国铁路P66型通用棚车
• 中国铁路P70型通用棚车
• 中国铁路TP8型特种棚车
• 中国铁路TP9型特种棚车
• 中国铁路TP10型特种棚车
• 中国铁路TP64GK型特种棚车

台湾

台湾铁路管理局成功车站内的35C24000和35C23000型棚车。

台湾铁路管理局使用“C”(Covered car)代表棚车、“V”(Ventilator car)代表通风棚车、“S”(Steel)代表铁棚车。

形式

棚车

• 台铁9C70型棚车
• 台铁9C160型棚车
• 台铁10C1100型棚车
• 台铁10C1200型棚车
• 台铁10C1300型棚车
• 台铁14C4000型棚车
• 台铁15C5000型棚车
• 台铁15C6000型棚车
• 台铁15C7000型棚车
• 台铁15C7500型棚车
• 台铁15C7600型棚车
• 台铁15C7700型棚车
• 台铁15C8000型棚车
• 台铁15C15000型棚车
• 台铁15C16000型棚车
• 台铁25C10000型棚车
• 台铁30C9000型棚车
• 台铁30C20000型棚车
• 台铁35C21000型棚车
• 台铁35C22000型棚车
• 台铁35C23000型棚车
• 台铁35C24000型棚车
• 台铁35C25000型棚车

通风棚车

• 台铁15V2000型通风棚车

铁棚车

• 台铁15S100型铁棚车