榆原車站

榆原車站（日語：楡原駅／にれはらえき ^{Nirehara eki */?}）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。

榆原車站
榆原車站站房（2008年4月）
日語名稱
楡原 – にれはら – Nirehara
車站概覽
位置	富山縣富山市榆原3610
地理座標	36°31′44.89″N 137°13′43.40″E
擁有者	西日本旅客鐵道（JR西日本）
途經路線	■高山本線
距離	196.2公里（起點站：岐阜） 7.0公里（起點站：豬谷）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
其他資訊
電報碼	ニレ
歷史
啟用日期	1930年11月27日
上下車人次 統計年度	平均每日25人次 2023
服務
■高山本線 ◄豬谷 （7.0公里） 笹津► （4.3公里）
位置
備註
無人站 過往車站配置為2面2線

車站結構

站房

建有單層木板站房一座，為第二代站房，於1987年12月開始興建，1989年3月14日隨時間表改正時正式投入使用，以替代已老化及過大的首代站房^[1]。新站房佔地只有約首代站房的三分之一，只有50.1平方米。正中央為貫通式通道，前面為玄關，後方為開放式剪票口；站房左側為候車室，入口設於中央通道內；右側包括有儲物室及男、女洗手間。儲物室入口設於站房後方，現時用作收藏打掃車站的用品為主，至於洗手間則設於最外側，獨立男、女洗手間分別設於前方及後方。

通過後可沿有蓋樓梯前往建於路堤上的候車月台。而樓梯旁右側則有一個已被圍封的隧道口，是通往已被棄用的2號月台^[2]。

站房外設有一個小型的候車及休憩綜合廣場，稱為「接觸廣場」（ふれあい広場），是為紀念未合併入富山市前的細入村（日語：細入村）建村百周年所設置的，旁邊設有兩組有蓋單車停泊處及巴士站。

第一代站房

1934年的榆原車站。

同樣為以木興建的單層站房^[3]，採用典型的國鐵鄉郊式站房設計。

月台

仍在使用的原1號月台（現時並沒有設置月台編號，攝於2006年8月12日）。

原來建有2個側式月台，約長120米，最大可容納6輛編成列車，不過現時所開出的列車，一般只採用1輛或2輛編成的方式行駛（繁忙時間或會派出3輪甚至4輛編成的列車）。又因業務清閒，2002年，遠離月台的2號月台遭棄用，往兩端的轉轍器亦被拆走，連帶本來用作連接用的地下隧道也被圍封^[4][5]。月台及所在段的路軌雖然未有拆去，不過經歷多年，棄用月台已長滿了雜草及其他植物，完全把原有月台和路軌都覆遮著。就算現時使用中的月台，在向富山方向末端、約一節車廂長度的月台也被欄杆所阻隔。

在樓梯頂部的月台及其附近均設有上蓋，旁邊亦建有1座候車小屋，內有簡易式木長櫈。

現時列車無法在此站進行交會。列車靠站時，往豬谷方向為左側上落，往富山方向為右側上落。

路線	方向	目的地	備註
■高山本線	上行	豬谷方向
	下行	富山方向

歷史

飛越線（高山線前身）笹津站至豬谷站之間開通的新聞。記載了該站啟用時的圖片。

• 1930年11月27日：鐵道省（國鐵）飛越線笹津站至豬谷站之間開通，此站啟用，為一般車站^[6][7][8]。
• 1934年11月12日：岐阜站至富山站全線開通，整段改名為高山本線^[9][8]。
• 1959年11月1日：結束貨物列車業務^[10]，但不包括於專用線出發或到達的車載貨物^[10]。
• 1960年8月1日：結束於專用線出發或到達的車載貨物交貨業務^[11]。
• 1969年10月1日：結束行李、小行李和於專用線出發或到達的車載貨物起卸業務^[12]。同年，此站成為無人車站^[4]。
• 1987年：

• 3月31日：復辦只限報紙的行李起卸業務^[13]
• 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運^[7]。
• 12月：站房重建工程展開，舊站房開始拆毀工程^[1]。

• 1989年3月18日：車站大樓重建工程完成。同日於站前舉行了紀念典禮^[1]。
• 2002年：原2號月台停用，交會設備被撤去^[14]。

貨物起卸

1969年（昭和44年）5月21日拍攝的榆原車站周邊航空相片

此站曾經設有貨物起卸業務。1959年11月1日，相關服務縮減為只限在車站內的專用線上進行貨物起卸業務^[10]。但這安排持不足一年，在1960年8月1日時廢止^[11]。1969年10月1日，行李和小行李的托運也被取消^[12]。

在1951年12月15日《鐵道公報》第732號中的「關於專用線一覧（營業局）」別表中，設有以下專用線連接此站^[15]：

• 興國人絹木漿線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.3公里）
• 日本發送電線（動力：手推。長度：0.1公里）

在1953年10月10日《鐵道公報》第1254號中的專用線一覧別表中，設有以下專用線連接此站^[16]：

• 興國人絹木漿線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.3公里）
• 關西電力線（第三者使用：北陸電力和日本通運。動力：手推。長度：0.1公里）
• 北陸電力線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：0.1公里）

在1967年7月1日，設有以下專用線連接此站^[17]：

• 北陸電力線（二號線）（第三者使用：日本通運。動力：國鐵機車和手推。長度：0.3公里）

在1970年，在由日本國鐵貨物局所編纂的《專用線一覧表 昭和45年10月1日》中，再沒有專用線連接此站^[18]。

使用狀況

在高山本線JR西日本段內，本站為使用量最低的車站。對比第二低的東八尾站，本站的民居更為集中，數量也比東八尾周邊為多，但是車站位處社區的最南端邊沿，由車站到中心區域（冋榆原郵政局或「昭和天皇行幸紀念碑」）平均要12-15分鐘，不算得十分方便，因此使用量較少。

年度	1日平均上落人數	出處	年度	1日平均上落人數	出處	年度	1日平均上落人數	出處
1995	127	[統計 1]	2005	54	[統計 1]	2015	35	[統計 2]
1996	115		2006	50		2016	32	[統計 3]
1997	100		2007	55		2017	27	[統計 4]
1998	101		2008	52		2018	30	[統計 5]
1999	95		2009	57		2019	34	[統計 6]
2000	87		2010	49		2020	27	[統計 7]
2001	73		2011	54		2021	25	[統計 8]
2002	66		2012	49		2022	29	[統計 9]
2003	63		2013	45	[統計 10]	2023	25	[統計 11]
2004	54		2014	42	[統計 12]

相鄰車站

西日本旅客鐵道

■高山本線

■特急「飛驒」

通過

■普通列車

豬谷－榆原－笹津