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櫻井車站 (奈良縣)
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櫻井車站（日語：桜井駅／さくらいえき Sakurai eki */?）是位於奈良縣櫻井市大字櫻井，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）和近畿日本鐵道（近鐵）的車站。近鐵的車站編號為「D42」。
兩車站也可使用智慧卡，包括ICOCA（JR西日本）和PiTaPa（關西周遊卡協議會）。但嚴格上，JR車站為ICOCA可使用範圍，近鐵車站為PiTaPa使用範圍，而兩卡可互相在對方範圍內使用。此外近鐵車站也可使用由關西周遊卡發出的各種卡。
歷史
- 1893年（明治26年）5月23日 - 大阪鐵道（第一代）高田站至櫻井車站之間開通，此站啟用，當時設定為終點站[1]。
- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鐵道京終站至櫻井車站之間開業。成為大阪鐵道與奈良鐵道的車站[1]。
- 1900年（明治33年）6月6日 - 關西鐵道繼承大阪鐵道的路線。成為關西鐵道與奈良鐵道的車站[1]。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 關西鐵道繼承奈良鐵道的路線。成為關西鐵道車站[1]。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 根據鐵道國有法，把關西鐵道國有化。成為官設鐵道的車站[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為櫻井線車站[1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 運輸省把國營鐵道事業獨立。成為日本國有鐵道車站。
- 1980年（昭和55年）3月3日 - 櫻井線電氣化[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運[1]。
- 2005年（平成17年）3月1日 - JR車站可以使用「ICOCA」智慧卡。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。
- 1909年（明治42年）12月11日 - 初瀨軌道櫻井車站至初瀨站之間開業[2]。開始與國有鐵道櫻井車站成為轉乘站。
- 1912年（大正元年）2月10日 - 初瀨軌道改名為初瀨鐵道[3]。
- 1915年（大正4年）4月13日 - 初瀨鐵道整合為長谷鐵道[3]。
- 1928年（昭和3年）1月8日 - 大阪電氣軌道與長谷鐵道合併[2]，成為長谷線車站[4]。
- 1929年（昭和4年）
- 1938年（昭和13年）2月1日 - 大軌長谷線廢止[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[2]。同時櫻井線改名為大阪線[6]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，近畿日本鐵道成立[2]。
- 1967年（昭和42年）12月20日 - 設定為急行（現時為快速急行）停車站。
- 1992年（平成4年）12月20日 - 新上行線開始使用[7]
- 1995年（平成7年）3月10日 - 車站翻新工程完成，成為現時車站的模樣。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[8]。
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根據鐵道敷設法（由國家建設鐵路線的法律（鐵道省的預定線））第81號：「奈良縣櫻井市大字櫻井經奈良縣宇陀市榛原中心街、三重縣名張市中心街往三重縣松阪市中心街之鐵路，以及在三重縣名張市中心街分支往三重縣伊賀市上野地區中心街之鐵道，以及奈良縣宇陀市榛原中心街分支經奈良縣宇陀市大宇陀地區中心街往奈良縣吉野郡吉野町大字吉野山之鐵道」（日語：奈良県桜井ヨリ榛原、三重県名張ヲ経テ松阪ニ至ル鉄道及名張ヨリ分岐シテ伊賀上野附近ニ至ル鉄道並榛原ヨリ分岐シ松山ヲ経テ吉野ニ至ル鉄道）。當中，以櫻井車站為起點，計劃建設鐵路前往松阪站和伊賀上野站。但是，近鐵的前身大阪電氣軌道、參宮急行電鐵、伊賀電氣鐵道已經在該路段已經開通，以及名松線伊勢奧津站至松阪站之間部分開通。詳情參閱以下各條目。
車站構造
近鐵大阪線的櫻井車站為高架車站，櫻井線則為地面車站，並透過跨線橋連接。同時也設有升降機和扶手電梯連接跨線橋與車站。在近南邊的出口為JR（國鐵）的站房，近北邊的出口則為近鐵的站房。JR與近鐵各自設有驗票閘口，可互相轉乘（共構與共站）。
在近鐵大阪線往伊勢中川方向的路軌中，設有最小半俓為201米的S形彎（在這彎位中，越過了JR櫻井線路軌與已廢止的大阪電氣軌道長谷線），因此列車駛過時需慢速經過。隨後由於車站老化需要翻新，在翻新同時，在1990年秋季與1993年改善該急彎。至今最小半俓增至500米，同時在月台中的緊急渡線已被撤走。此外，在1993年開始的翻新工程於1995年竣工，從此兩站的共同閘口分離。
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本站為設有跨站式站房的地面車站，月台配置則為1面1線的單式月台與1面2線的島式月台，合共2面3線的混合式月台，可進行列車交會和折返。
本站的站房在重建前位於單式月台南面，為國鐵型配線並設有貨物起卸的側線及遷車台。本站由王寺鐵道部管理，並委託JR西日本交通服務車站業務，為業務委託站。站內設有自動售票機、綠色窗口和自動閘機（可支援ICOCA）。在日間在1小時之間，設有2班列車往奈良，各1班列車往高田和和歌山。
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以上的路線名為在旅客資訊上以愛稱作標示。
下行本線為1號月台，上行本線為3號月台。2號月台為上下行共用的待避線（中線）。上行方向，來自高田的列車會使用3號月台，在此站折返的列車基本上會使用2號月台，但是只少量折返往高田方向的上行列車使用2號月台。
-
驗票閘口和綠色窗口
（2019年5月） -
月台（2008年8月）
本站為設有2面2線相對式月台的車站。在共構與共站的時代，月台號碼是與JR（國鐵）連續編排，設定為4號（上行）和5號（下行）月台。
- 在一般情況下，除特急列車外，所有列車均停此站[14]，在年尾年初的特別時間表中，設有數班往大阪方向的特急列車臨時停此站。
- 急行列車在此站至榊原溫泉口站之間各站停車[14]。
- 在日間，急行、區間準急及普通列車合共毎小時設有6班，在早上和黃昏，設有快速急行和準急班次[14]。
- 此站沒有待避線。在黃昏只限名張方向中，設有準急轉乘快速急行的緩急連接[14]。
- 在JR西日本關西本線（大和路線）的替代運輸中，適用於近鐵大阪線此站至大阪上本町站之間。
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驗票閘口（2019年5月） -
月台（2009年4月）
使用狀況
根據「奈良縣統計年鑑」，以下列出近年來平日每日中乘車人次。
- 2,053人（2005年度）
- 2,084人（2006年度）
- 2,123人（2007年度）
- 2,122人（2008年度）
- 2,142人（2009年度）
- 2,161人（2010年度）
- 2,111人（2011年度）
- 2,122人（2012年度）
- 以下會列出近鐵櫻井車站的使用狀況變遷[15][16]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
車站周邊
巴士路線
北出口和南出口設有巴士站。各路線均由奈良交通營運。（※截至2010年4月1日）
北出口
- 2號乘車場
- [59]：往箸中（經粟殿口）
- [62]：往天理站（經粟殿口）
- [64]：往憩之家外來棟（經粟殿口、天理站）
- 櫻井市社區巴士：往大和朝倉站
- 機場利木津巴士：往關西機場（與關西空港交通聯營）
- 夜行高速巴士大和號：往Busta新宿（新宿站）（與關東巴士聯營）
南出口
- 1號乘車場
- [70]：往菟田野（經大宇陀）
- [71]：往大宇陀
- 櫻井市社區巴士：往談山神社（經多武峯）
- 2號乘車場
- [37]：往石舞台
- 櫻井市社區巴士：往與喜浦
相鄰車站
- 大阪電氣軌道
- 長谷線
- 櫻井－北口
- 大和鐵道
- 大和鐵道線
- 東新堂－櫻井
註腳
參考文獻
相關條目
外部連結
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