比亞迪福萊爾

比亞迪福萊爾是中國汽車製造商比亞迪汽車在收購陝西秦川汽車後於2003年至2008年間生產的一款小型五門掀背車，是比亞迪的第一款汽車，其原型車為秦川福萊爾。

比亞迪福萊爾
出口至俄羅斯的比亞迪福萊爾
概覽
製造商	比亞迪汽車
別稱	BYD Flyer
生產日期	2001–2003（秦川） 2003–2008（比亞迪）
裝配地	中國陝西省西安市高新區[1]
車身及底盤
車輛類別	都市車
車體風格	5門掀背車
動力布局	前置前驅
相關車型	秦川福萊爾、鈴木奧拓（第二代）、貴航雲雀
動力系統
引擎	796cc 直列三缸引擎 870cc 直列三缸引擎[2] 870cc 直列四缸引擎 1051cc 直列四缸引擎
變速器	4速手排 4速自排 5速手排
規格
軸距	2,300 mm（90.6英寸）
長度	3,500—3,605 mm（137.8—141.9英寸）
寬度	1,445—1,468 mm（56.9—57.8英寸）
高度	1,470 mm（57.9英寸）
整備質量	720公斤（1,587磅）
年表
後繼車型	比亞迪F2[3]、比亞迪F0

歷史

背景

秦川福萊爾

福萊爾最初是由陝西國營汽車企業秦川汽車所生產，其前身為1954年成立的國有軍工企業西安秦川機械廠^[4]，母公司為中國北方工業公司。後來中國在1978年以來推行改革開放後大規模推行軍工企業改革，將不少軍工企業轉為生產民用產品^[5]，因此西安秦川機械廠亦改為生產民用汽車，成為當時陝西省乃至中國西北地區唯一生產轎車的企業^[6]，先後推出了「秦川SX720」（QJC7050）^[7]、「秦川中華」（QCJ7090）、「秦川小福星」（QCJ7088）、QCJ7091與QCJ7082等緊湊型汽車，與當時的長安鈴木奧拓競爭.^[8]。甚至於1992年至2001年間推出了秦川奧拓「QCJ7080」^[9]。更在鈴木奧拓的基礎上於研發了「福萊爾」汽車，於2001年起投入了7.2億元人民幣生產，售價僅為四萬至五萬元人民幣，是當時中國市場上最便宜的汽車之一。但由於該車的每輛生產利潤只有40元人民幣左右，使秦川汽車虧損高達996萬元人民幣。而當時適逢比亞迪欲進軍汽車市場，需要透過收購擁有汽車生產資質的國營車廠以生產汽車，最終令比亞迪於2003年以2.7億元人民幣收購秦川汽車，由「西安秦川汽車有限責任公司」正式改名為「比亞迪汽車有限公司」^[10]，而秦川福萊爾亦開始以比亞迪的名義生產，變成「比亞迪福萊爾」，象徵著比亞迪正式投入汽車生產業^[11]。

引擎

福萊爾僅有三種引擎動力選擇，分別為796cc、870cc的直列三缸引擎及1051cc的直列四缸引擎，均為汽油引擎。

796cc引擎

引擎功率一律為37.5 kW（51 PS）

• HH368QA1，由山西淮海機械生產
• YH368QE，由重慶宗申生產，與安馳MC6330為同款引擎
• BYD368QA，由比亞迪自行研發

870cc引擎

• 繼承自鈴木奧拓的鈴木F8CV引擎，引擎功率為37.5 kW（51 PS）
• LJ462Q-1，由廣西五菱柳機動力公司生產，引擎功率為30 kW（41 PS）
• DA462-1A，由哈爾濱東安引擎生產，引擎功率為30.4 kW（41 PS）^[12]

1051cc引擎

• LJ465Q-1ANE1，由廣西五菱柳機動力公司生產，引擎功率為38.5 kW（52 PS）
• HH465Q-2E，由山西淮海機械生產，引擎功率為38.5 kW（52 PS）