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比亞迪汽車
中国汽车制造商 来自维基百科，自由的百科全书
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比亞迪汽車（英語：BYD Auto），成立於2003年，是一家中國大陸的民營汽車製造商，母公司為比亞迪股份有限公司，創辦人為王傳福。比亞迪主要生產充電式電動車輛、電動公交車、卡車、電動自行車、叉車及電池，其主力產品包括純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV），在2022年3月後不再生產純燃油車。
 | 此條目可參照英語維基百科相應條目來擴充。 (2025年2月4日) |
比亞迪汽車的主要市場是中國大陸，但正在快速拓展全球市場[1]，並已在香港交易所上市。2022年，比亞迪銷售了186萬輛充電式電動車，是2021年銷量（593745輛）的三倍以上[2]。2022年6月，比亞迪汽車宣布2022年上半年充電式電動車銷量約64.1萬輛，超越同期特斯拉公司銷量，成為全球最大的電動汽車製造商[3]。但在純電動車的銷量上，比亞迪的2022年銷量為91萬，仍遜於特斯拉的130萬[2]。直到2023年第4季，該統計板塊方得以正式超越[4]，全年度銷量也只剩下一些差距[5]。
比亞迪同時也生產電動車電池，是全球第三大電動汽車電池生產商，2022年上半年全球市場份額為12%，主要專注於磷酸鐵鋰電池（LFPB），其自家研發的磷酸鐵鋰電池被冠名為刀片電池[6]。近年來，比亞迪還開發鈉離子電池（SIB）技術。比亞迪公司採用這一相對安全的刀片電池技術，以確保用戶的最大安全。
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歷史
王傳福於1995年2月創辦比亞迪股份有限公司，並於2002年7月31日於香港股票上市。最初該公司僅製造充電電池，王傳福涉及侵犯電池製造的專利引發了一系列與具有專利權的日本三洋電機與索尼的法律訴訟。
2003年1月23日，比亞迪宣布以2.7億元人民幣收購西安秦川汽車77%的股份，正式跨足汽車製造產業。2004年，比亞迪汽車展出了其第一輛電動汽車並在中國國內參展[7]。2005年9月，第一款自主品牌轎車比亞迪F3上市，連續多次創下中國國產品牌車型的銷量記錄[8][9]。其後又研製出首款純電動計程車比亞迪e6、首款純電動大巴比亞迪K9。
2008年9月27日，中美能源公司在比亞迪入股，投資家李祿中介宣布入股該公司[10]。
2008年12月底，沃倫·巴菲特斥資2.3億美元收購比亞迪汽車代母公司比亞迪股份有限公司10%代股份。
2022年4月3日，比亞迪宣布，自3月起停止燃油汽車的整車生產，未來在汽車版塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務[11]。
2022年，比亞迪的新能源汽車銷量總數為186萬，是2021年的三倍以上[1]。有分析稱，中國經濟下行及「消費降級」推動了買家轉向更便宜的國產電動汽車，而非進口車或特斯拉等外國品牌[1]。比亞迪多數車型的售價在10萬至20萬人民幣（29,000 美元）之間，比特斯拉及蔚來、小鵬等其他競爭對手更為便宜[1]。
2023年起也不斷進軍海外設廠生產東洋新車，主要方向比如東南亞的泰國[12]、歐洲[13]、加上中南美洲等大範圍全速開發[14]，但同期中國車廠大舉開拓的俄獨立國協市場，比亞迪曾數度投資失利，每每鎩羽而歸撤出，故反而入局缺乏積極度，媒體稱當地有氣候因素、運作品牌差與時勢影響所致，事實上有不少新能源友商也不去布局[15][16]。而國內方面，比亞迪則是絕對霸主，光比亞迪西安工廠的新能源汽車產量也占據了2022年西安市新能源汽車總產量的97.9%[17]。然而比亞迪近年產量的最大漲幅來自海豚、元PLUS，均不在西安生產。[18]至於美國市場，在擅長的電動車部分因為美國供應鏈的補貼要求，可能無法獲得優勢的比亞迪則是持觀望態度，並認為北美以墨西哥較具投資進入價值[19]。
2024年3月，根據工業和信息化部的公告，比亞迪深圳坪山乘用車工廠停產，乘用車生產業務整體遷至位於深汕特別合作區的深汕比亞迪汽車工業園[20]。
2025年2月10日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰略發布會上表示，比亞迪旗下自十萬元人民幣級別的車型起將全系標配其「天神之眼」高階智駕系統，10萬元以下的車型多數將搭載高階智駕系統，包括海鷗、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i；比亞迪表示，其高階智駕系統分為A、B、C三個版本，對A與B版進行的長距離實車測試顯示其可全程高速零接管，其中A版本為三雷射版（DiPilot 600），主要搭載於仰望汽車；B版本為雷射版（DiPilot 300），主要搭載於騰勢汽車、比亞迪品牌；C版本為三目版（DiPilot 100），主要搭載於比亞迪品牌。[21]同年7月，比亞迪表示其智能泊車場景的能力媲美L4級，並承諾在中國市場對所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失進行兜底，截至2025年7月6日[update]，比亞迪天神之眼智駕車型保有量已超過100萬輛[22]。
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產品
比亞迪乘用車主要分為兩大系列：王朝系列（以中國古代王朝命名）和海洋系列（以海洋生物和軍艦命名），執行分開銷售，分為「王朝網」（僅銷售王朝系列）和「海洋網」（僅銷售海洋系列和e系列）[23]，除此之外還有傳統的字母系列等多個子品牌，據介紹，海洋網自e系列演變而來，針對未來世界的概念，這些車輛更加地洋氣，負責開拓新的領域，以世界的年輕人為目標，同時重視精緻的海洋美學，主打價格實惠廣泛使用科技[24] [25]，而王朝系列則是結實的傳統動力結構，主要偏耕耘本土重視長久品牌的市場，展現穩重與商務的可靠性[26]。
王朝系列的車輛以中國古代王朝命名(車系分為pro和plus版本，部分車型設有冠軍版版本)
海洋系列的純電動車以各種海洋動物命名，而插電混動車以各種海軍艦艇命名。
2022年，比亞迪所有燃油車型全部停產。
圖庫
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相關事件
《中國慈善家》雜誌2022年5月稱，居住於湖南省長沙市雨花區多名業主向其反映，今年4月以來多人身體不適，表現為頻繁流鼻血、頭暈、噁心、久咳不止等，附近小學也有幾十名學生近期出現流鼻血。一些居民反映常有刺激性氣味瀰漫整個小區。人民網「領導留言板」中，也有網民反映稱長沙比亞迪在建油漆廠對附近小區造成空氣污染。相關街道及環境單位2021年5月8日對信訪舉報給出的反饋顯示，長沙市雨花區比亞迪製造廠塗裝車間油漆味嚴重的情況基本屬實，但近期檢測均為廢氣達標排放，符合國家標準。有居民自測則顯示室內tvoc數值超過國家標準。雨花區生態環境執法大隊對居民稱，已盡力，但無從解決[29]。同年5月7日比亞迪聲明回應稱，園區排放符合法規及標準，對異味情況已採取措施積極改善。網傳「排放超標引起流鼻血」屬惡意捏造關聯，已就此報警[30]。
2023年5月25日，長城汽車發布聲明稱，已於4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，指比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標問題，長城汽車正在密切關注立案及處理進展。比亞迪汽車回應稱，測試車輛不符合嚴格意義上的國標要求的送檢狀態，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，保留法務訴訟權力。舉報聲明當日逢比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車上市，此次事件引發較大關注。[31][32]媒體報道介紹，比亞迪2023年前4個月近三分之一銷量為秦PLUS、宋PLUS車型。[32]事件當日，長城汽車、比亞迪的股票價格分別下跌6.17%和2.41%。[33]
5月29日，比亞迪在深交所互動易平台回應稱，比亞迪DM-i採用自主研發的常壓油箱燃油蒸汽排放控制技術，符合蒸發排放法規標準。[34]
2023年6月12日凌晨約4時至7時，比亞迪位於香港灣仔及尖沙咀的陳列室，以及位於天水圍的售後服務中心被人淋潑紅色油漆；位於元朗的陳列室被汽車撞毀鐵閘，歹徒得逞後驅車逃離現場。事後，上述三間陳列室需要暫停營業修復，僅天水圍服務中心可以繼續運作。比亞迪香港代理聯大汽車總經理表示，歹徒在短短三小時內，接連破壞比亞迪四家陳列室及服務中心，相信並非一般尋仇事件，估計歹徒有可能是針對整個比亞迪品牌。[35][36]6月16日，香港警方表示，共有6名嫌犯被拘捕，為5男1女，當中5名男子有黑社會背景，在案中負責淋油、駕駛車輛和安排車輛，6人均從未在比亞迪任職，其中兩人稍後將被控告刑事毀壞。[37]
2024年10月5日下午3點多左右，[38]山東濟南比亞迪汽車的工廠發生「機器人壓死工人」的意外，但該事故未獲得官方公開通報，而事發的監視器影片數日後已經外流，可見員工進入機器人操作區，後來頭部遭到機器手臂重擊。[39]
參考資料
外部連結
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