水島臨海鐵道

水島臨海鐵道（日語：水島臨海鉄道／みずしまりんかいてつどう ^{Mizushima Rinkai Tetsudō */?}）是日本的第三部門鐵道，位於岡山縣倉敷市。該公司於1970年接管了三條前倉敷市交通局的路線，主要為水島港附近的工業區運輸貨物，也在水島本線提供客運服務。

水島臨海鐵道株式會社 水島臨海鉄道株式会社
公司類型	株式會社
法人編號	7260001014867
成立	1970年（昭和45年）2月2日
代表人物	代表取締役社長 伊東香織
總部	日本  岡山縣倉敷市水島東榮町12番46號
產業	運輸業
營業額	2,200萬日圓 （2020年3月31日）[1]
稅後盈餘	2,000萬日圓 （2020年3月31日）[1]
總資產	38億3,400萬日圓 （2020年3月31日）[1]
實收資本額	8億5,000萬日圓 （2020年3月31日）[1]
主要股東	日本貨物鐵道 (35.2%) 倉敷市 (35.2%) 岡山縣 (11.8%) ENEOS (3.1%) JFE Steel（日語：JFEスチール） (1.8%) 三菱化學（日語：三菱ケミカル） (1.5%) 旭化成 (1.1%) （2019年3月31日[2]）
網站	www.mizurin.co.jp

沿革

• 1943年6月30日：三菱重工倉敷 - 水島航空機製作所間通車 (現水島本線)。
• 1947年：移交水島工業都市開發。
• 1948年8月20日：倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運。
• 1952年：轉由倉敷市交通局（日語：倉敷市交通局）營運。
• 1962年7月1日，倉敷市營鐵道水島站 - 日礦前站（現東水島站）開通（現港東線，3.3 公里）。
• 1970年2月2日：日本國鐵與倉敷市共同出資成立水島臨海鐵道
• 1970年4月1日：接手倉敷市交通局（日語：倉敷市交通局）所有線路，開始營業。
• 1972年9月17日：三菱自工前站開業。
• 1983年4月1日：倉敷貨物總站（日語：倉敷貨物ターミナル駅）開業，水島港站、川鐵前站廢止，倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線，三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線（日語：水島臨海鉄道西埠頭線）。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，國鐵股份轉移給JR貨物。
• 1992年9月7日：因水島地區交通量增加、水島本線浦田 - 三菱自工前、港東線部分路段高架化。^[3]
• 2016年7月15日：西埠頭線廃止。
• 2019年：水島本線引入車站編號。

路線

路線圖

現存路線

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）	備註
水島本線	水島本線	倉敷市（MR1）	三菱自工前（MR9）	11.2
港東線	港東線	水島	東水島（日語：東水島駅）	3.6	貨物線

已廢止路線

• 西埠頭線（日語：水島臨海鉄道西埠頭線）：三菱自工前站－西埠頭站 0.8公里（貨物線，2016年7月15日廢除^[4]）

車輛

現有車輛

截至2021年7月，有柴聯車11輛、柴油機車4輛，合計15輛列車運行中。

柴聯車

• MRT300（日語：水島臨海鉄道MRT300形気動車） x6
• KiHa 30 x1
• KiHa 37 x3
• KiHa 38 x1

1995年由於購自國鐵、JR西日本和JR四國的KiHa 20型逐漸老化，因此水島臨海鐵道向新潟鐵工所訂購6輛NDC型柴聯車，型號訂為MRT300。MRT300型最高速度95km/h，全長21.3m、高3.98m、寬3.14m，定員149人，是各款NDC柴聯車中長度最長的。塗裝301、302為白底帶水藍色線條，303~306為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶向日葵圖案，被稱為「向日葵號」。2020年為紀念開業50周年，303號車改為紅色和紺色塗裝。^[5]

2013年水島臨海鐵道為了完全汰除KiHa 20型，購買了6輛原JR東日本久留里線使用，於2012年12月退役的KiHa 30 、 KiHa 37和KiHa 38型柴聯車。^[6] 這些車輛於2014年5月12日開始服務。^[7]塗裝KiHa 30使用國鐵塗裝顏色，KiHa 37型101、102號車為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶水藍色線條，103號車於2021年12月重新塗裝為國鐵赤11號色^[8]，KiHa 38型也在2022年2月重新塗裝為最初在八高線運行的紅、白塗裝「八高色」。^[9]

• 
  MRT300形301・304（倉敷市駅 - 球場前駅間、2007年10月）
• 
  MRT300形303（50周年記念塗裝色）
• 
  キハ30形100（國鉄色）
• 
  キハ37形101・102（水島臨海色）
• 
  キハ37形103・キハ38形104（國鉄標準色）
• 
  キハ37形103（赤11號）
• 
  キハ38形104（八高線色）

柴油機車

• DE70 x1（701）
• DD50 x2（501和506）
• DD200 x1（601）

DE70型為1971年川崎重工製造70公噸柴油機車，與日本國鐵DE11型柴油機車同款，除水島臨海鐵道路線外，也駛入JR山陽本線將貨物牽引至岡山貨物總站。DD50型為川崎重工和日立製作所製造50公噸柴油機車，506號於1966年6月製造，501號於1968年2月製造，目前用於港東線貨列牽引，或貨物站調車作業。

DD200型即JR貨物DD200型柴電機車，川崎重工製造，2021年6月3日水島臨海鐵道宣布購入一輛該款機車，2021年6月試運行，7月2日正式開始使用，^[10]9月開始取代DE70型將貨列牽引至岡山貨物總站的任務。

• 
  DE70形701號 （倉敷貨物總站、2014年6月）
• 
  DD50形501號（水島 - 東水島、2009年10月）
• 
  DD200形601號（東水島、2021年9月）

過去的車輛

柴聯車

1951年11月水島工業都市接收國鐵讓受的柴聯車，編號為KiHa 305型，使用至1973年報廢。1958年倉敷市交通局接收國鐵讓受的2輛KiHa 04型柴聯車，編號為KiHa310型311、312號，使用至1974年報廢。1969年再接收國鐵讓受的1輛KiHa 07型柴聯車，編號為KiHa320型320號；1973年接收片上鐵道（日語：同和鉱業片上鉄道）讓受的1輛KiHa 07型柴聯車，編號為KiHa320型321號，2輛KiHa 07型柴聯車使用至1980年報廢。

1968~1972年之間接受夕張鐵道（日語：夕張鉄道）讓渡4輛，1955年新潟鐵工所製夕張鐵道KiHa 300型柴聯車，編號KiHa 300型301~304，302號車1972年事故報廢，其餘3輛1978年讓予岡山臨港鐵道（日語：岡山臨港鉄道）。1976~1980年之間水島臨海鐵道接收7輛國鐵KiHa 10系10型，編號KiHa 35型^[11]351~357號，因引入KiHa 20型柴聯車，KiHa 35型於1987~1989年間報廢。

因KiHa 35型老舊，水島臨海鐵道於1986~1991年間向國鐵、JR西日本和JR四國購買12輛KiHa 20系20型柴聯車，編號201~212號。1988年加裝空調。201、202、206、207、209~212號於1995~2002年間除役。2014年因車輛老舊，計畫完全汰除，205號車在2017年3月19日最後一天運行後退役。 ^[12]210號於1996年讓予茨城交通 (之後的常陸那珂海濱鐵道)，211、212號於1997年讓予島原鐵道，2002年9月1日赤穗線全線開通40周年記念，曾將203號借予JR西日本使用。

• 
  岡山臨港鉄道 キハ7001（原水島臨海鐵道キハ303，1984年）
• 
  水島臨海鐵道キハ35形354（水島站，1985年）
• 
  水島臨海鐵道キハ20形203・205（國鉄色）（倉敷市駅 - 球場前駅間，2007年10月）
• 
  水島臨海鐵道キハ20形208・204（水島臨海色）（倉敷市駅 - 球場前駅間，2012年5月）

柴油機車

DD50型503、504號曾在西岡山站受JR貨物委託擔任調車作業，常駐該站，1991年該委託結束後，2輛機車亦報廢。505號為1962年川崎重工製造，2013年報廢。為了取用零件曾購買岡山臨港鐵道DD1352號機，以及JR四國DE10型1086號機。

• 
  為了取用零件自岡山臨港鉄道購入的DD1352（1985年頃）
• 
  留置倉敷貨物總站的DE10型1086號機和DD50型504號機，之後報廢。（2012年4月8日）
• 
  DD50形505號機（倉敷貨物總站，2009年3月）

客車

水島臨海鐵道曾經使用機車牽引客車方式營運。