沙頭角口岸

沙頭角口岸是位於中國廣東省深圳市鹽田區連接香港新界的出入境口岸之一^[1]，與香港沙頭角管制站相距200公尺，1997年佔全部跨境流量的8%^[2]。其通關時間為每日07:00至22:00，適合前往大梅沙、小梅沙、鹽田港、鹽田、沙頭角、南澳等地旅客使用。

關於香港方的對應管制站，請見「沙頭角管制站」。

沙頭角陸路（公路）口岸
國家（地區）	中華人民共和國
位置	廣東省深圳市鹽田區
類型	國家級一類公路口岸
出入境 管理機關	深圳出入境邊防檢查總站 沙頭角出入境邊防檢查站
海關	深圳海關
對應口岸	沙頭角管制站
開通日期	1985年3月1日，​40年前​（1985-03-01）

沙頭角海關進入中英街的關口

沙頭角口岸過境貨檢通道

其原設計為客貨兩用型口岸，但因重建計劃目前僅開通貨運服務^[3]，並將於2025年8月1日開始拆卸，重建後將只保留旅檢通關服務^[4]。

歷史

1984年9月24日，國務院批准沙頭角口岸對外開放。1985年3月1日，沙頭角口岸建成使用^{[5][6][7][8][9]}。2005年1月28日，沙頭角口岸啟用新的口岸跨境大橋。2009年7月1日起，沙頭角口岸開放時間從原來的早上7時至晚上8時延長為早上7時至晚上10時。2015年11月，深圳市發展與改革委員會下達了沙頭角口岸重建項目前期費用。

2016年1月，沙頭角口岸入境旅檢通道區域升級改造動工，5月中旬，沙頭角口岸入境旅檢通道區域升級改造工程順利竣工並投入使用；同年，沙頭角口岸重建項目已完成工程可行性研究招標，正開展工程可行性研究工作。

2019年5月14日，深圳市口岸辦召開了深圳口岸通關改革創新研討會新聞通氣會，計劃對沙頭角口岸聯檢樓拆除重建，已編制完成《沙頭角口岸重建項目可行性研究報告》^[10]。

2020年1月28日，受2019冠狀病毒病疫情影響，香港行政長官林鄭月娥宣布將大幅縮減兩地交通，由1月30日凌晨起暫停沙頭角管制站對應的沙頭角口岸服務^[11][12]。

2023年2月6日，沙頭角口岸恢復貨運服務。^[13]

2025年8月1日，沙頭角口岸啟動拆除重建工程^[14]。工程期間自用車會暫時改用蓮塘口岸進行通關^[15]。

交通

接駁交通列表
深圳地鐵（沙頭角站） █8號線 公車 三家店 編號 路線 收費 營運商 備註 308 布吉三聯總站 ⇆ 大梅沙濱海場站 2–6元 巴士二分 358 福寧總站 ⇆ 沙頭角公車起訖站 2–6元 巴士二分 經歐景城、安良六村、沙深路口 M199 山海四季二期華府公車首末站 ⇆ 建設路三島中心總站 3元 巴士二分 原 103東段 M205 鹽田北綜合車場 ⇆ 火車站 3元 巴士二分 經梧桐山隧道；原 高峰專線205 M520 大梅沙聞檀道場站 ⇆ 福田轉運站公車場站 3元 巴士二分 原 J1東段 沙深路口 編號 路線 收費 營運商 備註 68 鹽田海苑居公車首末站 ⇆ 沙頭角公車起訖站 2元 巴士二分 358 福寧總站 ⇆ 沙頭角公車起訖站 2–6元 巴士二分 經歐景城、安良六村、沙深路口 B619初心號 中英街關前站 ↺ 鹽田區福利中心 1元 巴士二分 原 B662區間

此外，沙頭角口岸亦開通跨境公車（沙巴特快），來往沙頭角口岸、粉嶺及九龍塘。另外也有一些跨境公車（如南澳）取道沙頭角口岸。

未來發展

因應2019年深圳市人民政府口岸辦公室根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》對深圳各口岸功能進行優化和調整，基於跨境人數少，沙頭角口岸將重建，改為純旅檢通道，取消貨車通關^[16]。根據規劃，沙頭角口岸建築面積由重建前的1.96萬平方公尺拓展至重建後的25.85萬平方公尺，近期規劃通關量4萬人次/日，遠期通關量為10萬人次/日。重建後的沙頭角口岸地上一、二層為出入境車輛通關層，地上三、四層為旅客出入境通關大廳及商業，以及與中英街相連的高架連廊接口^[17]。

香港保安局局長鄧炳強於2023年5月香港立法會表示，深圳市人民政府和香港特區政府在規劃重建沙頭角口岸時，將研究採用「一地兩檢」和「合作查驗、一次放行」安排，以便利旅客過關和提升通關效率^[18]。

參見

• 梅沙口岸
• 文錦渡口岸/文錦渡管制站
• 羅湖口岸/羅湖管制站
• 皇崗口岸/落馬洲管制站
• 福田口岸/落馬洲支線管制站
• 深圳灣口岸
• 蓮塘口岸/香園圍管制站