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浦東1號2號航站樓站

上海地鐵車站 来自维基百科,自由的百科全书

浦东1号2号航站楼站
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浦東1號2號航站樓站位於中華人民共和國上海市浦東新區祝橋鎮上海浦東國際機場第一與第二航廈之間,是上海地鐵2號線上海磁浮示範營運線上海市域鐵路機場聯絡線轉乘站。地鐵、磁浮車站原名浦東國際機場站,機場聯絡線車站工程名為浦東機場站,2024年9月21日均改為現名。三條路線各自獨立營運,所有方向均只可出站轉乘[1][2]

快速預覽 浦東1號2號航站樓Pudong Airport Terminal 1&2, 位置 ...
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歷史

磁浮線

2號線

  • 2010年4月8日:上海軌道交通2號線東延伸二期通車[4]
  • 2018年7月初,為配合2號線全線貫通運轉的要求,該站的1.2m安全欄杆被拆除,並更換上1.5m的安全門
  • 2024年9月21日,本站由「浦東國際機場站(英語:Pudong International Airport Station)」更名為「浦東1號2號航站樓站(英語:Pudong Airport Terminal 1&2 Station)」[2]

機場聯絡線

  • 2018年12月29日:機場聯絡線浦東機場站與三期擴建交通配套工程一同開工。[5]
  • 2022年7月18日:車站一區工程完成結構封頂。[6]
  • 2024年12月27日:機場聯絡線站體啟用,預留有國鐵跨線業務。

車站結構

2號線與磁浮線的站體皆為地面側式月台,而機場聯絡線的站體則為島式月台

樓層分布

地上二層 機場聯絡線出入口 1-6出入口
地鐵、磁浮線車站大廳 票務服務、自動售票機、人工服務台
地面層 側式月台,右側開門
2號線國家會展中心海天三路
2號線 終點站 下車月台
側式月台,右側開門
側式月台,左側開門
B月台 磁浮線龍陽路(終點站)
A月台 磁浮線龍陽路(終點站)
側式月台,右側開門
地下一層 機場聯絡線車站大廳 票務服務、自動售票機、人工服務台
地下二層 市域機場線虹橋2號航站樓上海國際旅遊度假區
島式月台
↑右側開門
↓左側開門
市域機場線虹橋2號航站樓上海國際旅遊度假區

地鐵

浦東1號2號航站樓站車站大廳位於1號和第2航廈中間二層,與兩座航廈6座長150米的廊道相連[7],步行時間約5分鐘。磁浮和地鐵車站大廳分列於中間廊道的左右兩側[8],總面積4.5萬平方米[9]

地鐵車站大廳位於中廳南側,長400米,寬50米[7]

地鐵月台位於一層地面磁浮月台東側,設兩個側式月台,其中一個為下車月台,另一個為上車月台。列車抵達車站後於月台南邊的折返線掉頭[10]

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地鐵車站大廳全景
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2號線月台全景

磁浮線

磁浮月台位於一層地面[7]。磁浮月台呈方形,設兩個側式月台,月台兩端被封閉[9]。由於磁浮線為雙摺返運轉,因此兩個月台均能前往龍陽路方向[3]

磁浮車站大廳位於中廳北側,面積6000平方米。進站口位於車站大廳南北兩側,四周則為餐廳。車站大廳吊頂為樹葉狀的立體燈[7],地面則為大理石地磚[9]

市域鐵路

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市域機場線車站大廳

機場聯絡線浦東1號2號航站樓站全長557米、寬35米,總建築面積4.6萬平方米,最大開挖深度25米[11]。本站預留有8節編組國鐵列車正常停站營運條件,同時在220米長度有效站外之外,設置有450米長度16節編組國鐵列車消防疏散月台;月台外側設16節編組國鐵列車越行線。車站大廳市域付費區兩側通過隔斷設置單獨的國鐵候車區,目前空置。結合車站中間為常用部分、兩端為16編組消防通道的特點,車站的通風設備被分為三組,一組較大的位於中間服務常用區域,兩組較小的位於兩端[12]

本站施工期間占用迎賓高速北向南全部五條車道。根據交通測算,2019年衛星廊廳啟用後至疫情前,該路段每小時車流量約3220輛,若無特殊情況2022年車流量可達到3700輛。該路段在施工期間臨時改道至P1停車場樓頂,由於疫情原因實際車流量不如預期(每小時約2400輛),未出現交通擁堵情況[13]

車站出口

2號線與磁浮線車站大廳位於地上二層,市域機場線車站大廳位於地下一層,三條路線車站大廳相互不連通,出入口均獨立設置。其中2號線與磁浮線車站大廳與浦東機場T1T2航廈地上二層連通道位於同一樓層,不設置無障礙設施;2號線車站大廳南北兩側出入口標識為A、B區出入口,磁浮線車站大廳南北兩側出入口標識為1、2號出入口。市域機場線各出入口自地下一層車站大廳直達地上二層聯通到,設有1-6號出入口,其中1-3號口由於夾在迎賓高速和交通中心的狹小縫隙內,僅設無障礙電梯,成為上海首例。經過驗算,這三個出口每處設兩部電梯,可以滿足正常出入需要[14]

更多資訊 出口編號, 出口指示 ...
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接駁交通

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車站附近道路
更多資訊 路線名稱, 始發站 ...

參考資料

外部連結

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