淮宿蚌城際鐵路

淮宿蚌城際鐵路，是位於中華人民共和國安徽省北部的一條在建高速城際鐵路，是皖北地區城際鐵路網的重要組成部分；是皖北城市群連接合肥都市圈的便捷通道；是沿京滬高鐵的輔助城際通道；是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路。^[1]

淮宿蚌城際鐵路 （淮宿蚌鐵路）
概覽
營運範圍	中華人民共和國安徽省淮北市、宿州市、蚌埠市
服務類型	客運專線
目前狀況	建設中
主要車站	淮北北站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站
技術數據
線路等級	高速鐵路
線路長度	162.634公里
最高速度	350 km/h
正線數目	複線
正綫間距	5米
車站數目	6
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	一般7000米，困難5500米
最大坡度	一般20‰，困難25‰
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
營運者	上海局集團
路線圖 圖例 里程數 （公里） 蕭淮聯絡線往蕭縣方向 符夾鐵路往夾河寨方向 0 淮北北 正線起點 26.7 淮北南 符夾鐵路往符離集方向 青阜鐵路 阜陽-青龍山 62.65 宿州西 青蘆鐵路 81.5 雙堆集  淮宿阜城際鐵路往阜陽西方向 123.1 固鎮南 蚌南聯絡線 蚌埠外繞線經曹山往北京方向 京滬高速鐵路經宿州東往北京南方向  京滬鐵路經蚌埠往北京方向  京滬鐵路經蚌埠東往上海方向 163.97 蚌埠南 京滬高速鐵路往上海虹橋方向 寧蚌城際鐵路往南京北方向 本模板： 檢視 討論 編輯

項目概況

淮宿蚌城際鐵路新建線路正線全長162.634公里，共設車站6座，其中新設車站4座、接軌站2座。正線特大橋8座合計139.628公里，中橋5座合計0.339公里，隧道1座1.011km，橋隧比90%。新建引入蚌埠南站高速場上、下行聯絡線共4.965公里；其中下行聯絡線1.464公里，橋梁長1.07公里。改建淮蕭客車聯絡線上行線1.804公里。

全線設淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站6座車站，設計時速350公里/小時，估算投資255.88億元，計劃建設工期4年。線路自淮北北站引出，經淮北市、宿州市、蚌埠市，接入京滬高鐵蚌埠南站。^[1]

計劃及施工

2019年8月26日，淮宿蚌城際鐵路環境影響評價及社會穩定風險評價第一次公示；^[2]2019年9月18日，進行環評第二次公示；^[3]2020年3月16日，環境影響報告書進行報批前公示。^[4]

2019年12月28日，淮宿蚌城際鐵路雙堆集站配套工程設施在淮北市濉溪縣雙堆集鎮正式開工建設。^[5]

2020年11月5日和11月27日，安徽省政府、國鐵集團分別聯合批覆了淮宿蚌城際鐵路可行性研究報告與初步設計；^[6]12月30日，安徽省重點鐵路項目集中開工動員會舉行，淮宿蚌城際鐵路控制性工程淮河特大橋開工。^[7]

2021年10月，淮宿蚌城際鐵路跨淮河斜拉橋主體工程正式開建。^[8]

2022年4月，工程進入全面開建階段。^[9]10月，淮宿蚌城際鐵路進入架梁施工階段。^[10]

2023年6月25日，淮宿蚌城際鐵路全線唯一隧道——1316米的相山隧道正式進入洞身施工階段，實現洞身雙向掘進的節點目標。^[11]次年7月4日，相山隧道順利貫通。^[12]