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蚌埠南站
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蚌埠南站位於中華人民共和國安徽省蚌埠市龍子湖區[4]李樓鄉境內東海大道以南，是京滬高鐵首設站，亦為京滬高鐵七大中心樞紐站之一。蚌埠南站是京滬高速鐵路和京台高速鐵路（合蚌客運專線）共用的一個車站，於2009年9月開工建設，並於2011年6月30日京滬高鐵開通當天正式投入使用。蚌埠南站站場規模預留7台14線，現為5台11線，其中正線2條、到發線9條，到發線有效長650m，450×20.0×1.25m基本站台1座，450×12.0×1.25m中間站台4座，9個站台面，並設12.0m寬出站地道一座，15.0m寬天橋一座。既有蚌埠南站站房為「線側平式」站房，最高聚集人數1500人。站房總建築面積11998平方米，長160m，寬34m，高21m。站中心裡程處軌頂標高34.46m，基本站台標高35.71m，同時保留有規劃中的東側新站台以及東站房的用地。
 | 此條目需要擴充。 (2017年8月3日) |
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歷史
2009年9月，蚌埠南站正式動工。[5]
2010年11月15日上午9時許，京滬高速鐵路在蚌埠南站舉行全線鋪通儀式，時任鐵道部部長的劉志軍親自擰緊最後一顆螺栓，標誌著京滬高速鐵路全線鋪設完成。[6]
擴建
由於既有蚌埠南站現狀車站能力較為緊張，隨著規劃寧滁蚌城際鐵路、亳蚌城際鐵路、淮宿蚌城際鐵路、沿淮鐵路等鐵路的引入，既有客站規模無法滿足客運需求，需要對樞紐客運站的分工和規模進一步研究、對蚌埠南站的規模進行擴建。擬新建城際站場5台11線控制，新建站房規模4萬平方米，市政綜合交通廣場地面面積約9.6萬平方米。擴建後的蚌埠南站將達到6萬平方米的建築面積，站場規模達到10台22線。同時新建淮宿蚌城際鐵路至城際場上下行聯絡線鐵路。[7]
車站結構
站房建築面積為12000平方米，設計最高聚集人數為1500人，站房綜合樓為地上兩層。[8]
車站目前設5台11線，其中正線2條，到發線9條，站台包括1座側式站台，4座島式站台。
蚌埠南站是京滬高速鐵路、京台（京福）高速鐵路（含合蚌客運專線）的匯合點。同時車站北側咽喉區還有通往蚌埠站的蚌南聯絡線，目前僅走行職工通勤列車和動檢列車。
| 1站台 | 京滬高鐵 往北京南站方向（宿州東站） |
| 2站台 | 京滬高鐵 往北京南站方向（宿州東站） |
| 3站台 | 京滬高鐵 往北京南站方向（宿州東站） |
| 4站台 | 京滬高鐵 往北京南站方向（宿州東站） |
| 5站台 | 京滬高鐵 往北京南站方向（宿州東站） |
| 通過線 | 京滬高鐵 上行列車通過線 |
| 通過線 | 京滬高鐵 下行列車通過線 |
| 6站台 | 京滬高鐵/合蚌客專 往上海虹橋站、合肥南站方向（定遠站、淮南東站） |
| 7站台 | 京滬高鐵/合蚌客專 往上海虹橋站、合肥南站方向（定遠站、淮南東站） |
| 8站台 | 京滬高鐵/合蚌客專 往上海虹橋站、合肥南站方向（定遠站、淮南東站） |
| 9站台 | 京滬高鐵/合蚌客專 往上海虹橋站、合肥南站方向（定遠站、淮南東站） |
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旅客列車目的地
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接駁交通
截至2022年5月，蚌埠公交、城際公交、五河長運與鳳陽城鄉公交共（聯合）開通或調整了13條公交線路由蚌埠南站始發終到。[11][12]
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蚌埠南站設有計程車專用落客平台和計程車專用等客區。蚌埠市現有宏遠、萬隆、通泰、金泰、新通利、大眾、交通投資集團7家計程車公司[13]，起步價7元/2.5公里，夜間8元[14]。截至2017年上述七家公司共計擁有車輛三千餘台。
蚌埠綜合客運站位於蚌埠南站南側，是一個總面積達8.5萬平方米的國家一級汽車客運站，和蚌埠南站同步投入使用。[15][16]
相鄰車站
參見
外部連結
參考資料
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