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深圳南頭直升機場
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深圳南頭直升機場（ICAO代碼：ZGNT，又稱：深圳直升機場，南頭機場，深圳(中信)海洋直升機場）位於中國廣東省深圳市南山區南海大道與北環大道交界處，擁有一條跑道。與深圳寶安國際機場直線距離約為15公里，兩機場跑道方向交叉。機場總建築面積為3.2萬平方米，設有機場候機樓、16個停機坪和設備完善的指揮塔，可同時起落16架直升機。[1]
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概要
深圳直升機場由中國海洋航空公司、中國直升飛機公司、中國海洋石油總公司、南海石油服務總公司和深圳工業發展公司聯合興建，總投資額為5000萬，1983年3月，由基建工程兵負責建設的深圳直升機場在南頭正式開工，同年10月17日建成使用，為深圳首座直升機場。
籌建之初，深圳直升機場主要為南海油氣開發服務，直升機以深圳作為母港，飛抵南海協助勘探石油。就在深圳機場選址懸而未決之際，擁有16個直升機坪的深圳直升機場，曾一度考慮引入短程起降飛機，在深圳機場建成之前，以直升機場之名暫代深圳機場之實。
從建成發展到現在，深圳直升機場的功能也日益多樣化，開展各類通用航空業務，包括國內陸上石油服務、海上石油服務、人工降水、醫療救護、航空探礦、直升機引航作業、通用航空包機飛行、公務飛行、空中遊覽、出租飛行、直升機機外載荷等。而深圳直升機場，亦一直作為中信海直公司的基地進行運作。
深圳直升機場共有一條跑道：方向11/29，長585米，寬18米。[2]
空中交通管制
南頭機場與寶安機場劃為同一個管制空域，由於11跑道延長航線與寶安機場33跑道下滑道交叉，進出南頭機場的航空器必須注意觀察，嚴格聽從管制指揮，防止空中危險進近和相撞。
南頭機場擁有獨立管制台，設立塔台席位，塔台呼號為「南頭」，負責該機場的放行、地面、起降，離場航空器離地後聯繫珠海終端管制中心[3]，離開珠海進近管制圈後移交回南頭機場進行程序管制，進場航空器下降至南頭機場塔台空域內後由珠海進近移交至本場塔台指揮。由本場離場的航空器需由寶安塔台同意，否則只能在本場做五邊飛行等。[2]
機場遷移規劃
經過20多年發展，1983年建成的深圳直升機場所在的偏遠地帶已經變成南山中心區，直升機場附近居民和商業活動越發頻繁。直升機雖然為深圳城市的災難救援、石油勘探提供大量服務，但直升機起降噪音日益擾亂周邊居民正常生活；此外，由於安全需要周圍建築物必須限高，嚴重製約當地片區發展。
2012年2月，在南山區五屆人大六次會議上，有人大代表建議從城市發展和資源充分利用角度出發，應將直升機場搬遷至離市中心較遠地方，促進當地社區經濟發展。[1]
2018年5月9日，《市規劃國土委關於觀瀾樟坑徑機場用地選址方案、規劃設計條件及基本生態控制占用方案公示展示的通告》發布，其中顯示新機場選址。樟坑徑機場用地規劃總用地面積29.2公頃，包括機場運行區25.52公頃、油庫區0.6公頃、運行保障區3.1公頃。運行區大部分用地及油庫用地均位於龍華區觀湖街道，少量用地就橫跨於龍崗區平湖街道[4][5]。
2020年1月11日，中信海直正式簽署《南頭直升機場搬遷項目補償協議書》，正式搬遷後，周邊約1200萬平方米產業空間將被釋放[6][7]。
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機場事跡
- 1983年，深圳直升機場在深圳市南頭鎮東北約2公里建成並部分交付使用，可同時起落16架直升飛機。主要為華南各海域勘探、開發海洋石油運送各種器材、物資，為海上工作人員提供生活服務。
- 1983年，由中國海洋航空公司等五家大公司共同注資的 中國海洋直升機專業公司正式成立，簡稱中海直，總部設在深圳直升機場。
交通
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參考文獻
外部連結
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