深圳地鐵南車浦鎮B型電動列車

此條目的主題是深圳地鐵南車浦鎮B型電動列車。關於4號線使用的南車浦鎮列車，請見「深圳地鐵南車浦鎮A型電動列車」。

深圳地鐵南車浦鎮B型電動列車是一款行走於深圳地鐵3號線的列車，列車共6節編組，設計最高時速為100km/h。該車是為應對3號線日益增長的客流而增購的，列車共33列198輛，由南車南京浦鎮車輛有限公司製造，製造商型號為 PM076。

深圳地鐵南車浦鎮B型電動列車
3號線列車在地面段行駛
概覽
類型	B型地鐵車輛
原產國	中國
製造	南車南京浦鎮車輛
產量	33組
車輛總數	198
車輛編號	03B3306浦 344-376
製造年份	2015年
投入服務	2016年
主要用戶	深圳市地鐵三號線投資有限公司
營運路線	█3號線
技術數據
列車編組	4M2T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	118.28m
車輛長度	Tc: 19,500 mm M: 19,000mm
車體闊度	2,792mm
車體高度	3,800mm
軸重	≤14t
軸距	2,200mm
軌距	1,435mm
輪徑	840 (新輪)mm
車體材質	不鏽鋼
車輛載客量	Tc: 290 人 (AW3) M: 325 人 (AW3)
編組載客量	1,880 人 (AW3)
營運速度	90km/h
設計最高速度	120km/h
常用減速度	≥ 3.6 km/h/s
緊急減速度	≥ 4.32 km/h/s
供電制式	DC 1,500V（第三軌供電）
受流方式	下接觸型集電靴
傳動方式	直－交
牽引電動機	現代Rotem原設計、湘潭電機制 YQ-200-1
控制裝置	現代Rotem原設計、湘潭電機制 IGBT-VVVF
制動方式	輪盤制動

沿革

截至2013年，深圳地鐵的客流量較兩年前剛開通時相比增長近四倍，現有的地鐵列車無法滿足日益增長的客流壓力^[1]。為了緩解這種情況以及應對7號線、9號線及11號線開通後的客流需要，因而深圳地鐵計劃為1號線、2號線、3號線、5號線增購共104列車^[2]

2013年6月6日，南京浦鎮車輛廠與深圳地鐵集團簽訂33列198輛增購列車合同。首列車於2015年2月9日抵達橫崗車輛段，目前已經有部分列車上線運營。^[3]

設計特點

• 3號線原有的深圳地鐵北車長客B型電動列車採用閘瓦制動，在剎車或啟動時列車穩定性較差；增購列車將原先的閘瓦制動改為輪盤制動，有較好的穩定性。
• 車頭為流線型設計，符合動力學設計原理，節能環保；車燈加上柳葉型燈帶。
• 列車採用長LCD屏與LED屏相結合，LCD屏顯示線路地圖及出口信息，LED屏為開門提示，相較於原先的窄LCD屏更加方便乘客查看；中間4節車廂將一個椅子的位置改為靠椅和摺疊椅，能容納更多人。
• 列車首次採用LED智能照明技術，客室照明可以隨著環境光線自動實現無級調光，大大減少能耗。
• 此列車仍採用現代Rotem設計的牽引系統，因此依舊與3號線現有的龐巴迪CityFlo650信號系統有匹配性較差的問題。

• 
  深圳地鐵南車浦鎮B型電動列車客艙
• 
  列車駕駛室
• 
  深圳地鐵3號線浦鎮B車客室LCD屏

列車編組

	南車浦鎮B型
車廂編號	1	2	3	4	5	6
形式區分	03XX1 (Tc)	03XX2 (M)	03XX3 (M)	03XX4 (M)	03XX5 (M)	03XX6 (Tc)
載客量	310	310	310	310	310	310
Tc：帶駕駛室的無動力車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車

3號線的組合（33列）03B3306浦

（Ⅰ）3441（Ⅱ）-（Ⅰ）3442（Ⅱ）-（Ⅰ）3443（Ⅱ）-（Ⅱ）3444（Ⅰ）-（Ⅱ）3445（Ⅰ）-（Ⅱ）3446（Ⅰ）

（Ⅰ）3451（Ⅱ）-（Ⅰ）3452（Ⅱ）-（Ⅰ）3453（Ⅱ）-（Ⅱ）3454（Ⅰ）-（Ⅱ）3455（Ⅰ）-（Ⅱ）3456（Ⅰ）

備註：

• 粉紅色車卡表示該卡為女士優先車廂。