紐約地鐵中未使用的車標

紐約市地鐵目前使用各種字母和數字來指定火車在系統中不同線路上使用的路線。除了與路線的主幹線對應的顏色外，這些顏色構成了路線的唯一標識符。一些車標或是被淘汰，或是從未使用過。本頁面列出截止2021年6月未使用的車標。

Corona Yard 的一輛R62A車顯示了蘋果綠色的 12標誌，代表IRT 列克星敦大道線。

在第42 街接駁線上運行的 R62A型車錯誤地顯示倒置的11標誌，而不是S。紫色目前對應於IRT 法拉盛線。

R32列車錯誤地顯示P標誌而不是正確的J

一輛R32型車錯誤地顯示JFK Express標誌。該標誌於 1978 年 9 月至 1990 年 4 月期間用於前往甘迺迪機場的特快服務

A分部數字

A 分部為每條路線使用一位數的號碼。目前，數字 1 到 7 正在使用中。

• 0雖未公開使用，但用作42街接駁線的內部代號。
• 8最後一次用於第三大道高架線的布朗克斯部分。是在 1967 年至 1973 年（當時它被拆除）。此前，IRT 用它來標識使用Astoria Line的路線，該路線最初在 1949 年之前與 BMT 聯合運營。此外，它在一些火車的路線牌上顯示為綠色 8，原因可能與兩位數相同。 ^[1]
• 從 1989 年到 2005 年， 9最後一次用於IRT 百老匯-第七大道線上的跳站服務。^[2]此前，它被用作 1941 年至 1966 年間IRT 代爾大道線穿梭巴士的代號。

A 分部從未使用過兩位數字，但在現在一些火車路線牌上仍存在，並是用來其他路線使用的顏色。這很可能是任意分配的，以便MTA需要將額外的高峰期快車車標從菱形數字版改為單獨數字時使用。

兩位數的車標包括：

• IRT 列克星敦大道線的綠色 10 ^[3]
• IRT 法拉盛線的紫色 11 ^[4]
• IRT 列克星敦大道線的綠色 12 ^[4]
• IRT 百老匯-第七大道線的紅色 13 ^[5]

B 分部字母

B 分部列車使用英文字母表中的單個字母。下列字母未被使用，但有些已在不同時間點被使用或提議用於服務：

• H是洛克威公園接駁線的內部符號。H曾被使用至1993年線路改為S。此後，只有在內部文件中只該線路才被稱為 H。它最後一次使用是 2012 年 11 月，當颶風桑迪造成的破壞導致該地區正常的 S 和A班車服務無法運行而被臨時使用於洛克威的免費班車服務至到2013 年 5 月，洛克威的兩條路線的全部服務均已恢復為止。 ^{[6] [7] [8]}
• I因與數字 1 相似而從未被使用^[1]
• K最後一次用於第八大道線的慢車，至1988 年為止。 ^[9]之前它被用於途經克里斯蒂街連接線的第 6 大道線慢車服務。 ^[10]
• O因於與數字 0 相似而從未被使用^[1]
• P原計劃用於在 BMT 卡爾弗線里，現被改為接駁線的其中一部分， ^[11]後來，P線在1990年代又被提議用於Sutphin大道-Archer大道（LIRR的牙買加站）和34街-賓夕法尼亞站之間設立途經BMT阿徹大道線、牙買加線、克里斯蒂街連接線、IND第六大道線和第八大道線，繼續往168街的直達列車服務。這將在美鐵罷工期間使用，該罷工將阻止LIRR列車進入賓夕法尼亞車站。 ^[12] 不過這個字因為它聽起來像pea (豌豆)或pee (俚語「小便」的意思)，而未被實際使用過。 ^[1]
• T曾用於BMT 西城線，但在克里斯蒂街連接線開通並對路線進行重組後，很快被的B服務延伸取代。 ^[1] T將在 第二大道地鐵第三階段開通後再次使用。 ^[13]
• U因為它聽起來像you (你) 而從未被使用。 ^[1]
• V於 2001 年 12 月，在F列車被轉移到新開通的IND第63街線後引入，用於在IND 皇后大道線和IND 第六大道線通過 53 街的工作日慢車。由於預算問題，V 列車於 2010 年 6 月停止服務，被改道的M列車完全取代（前往第二大道站的服務除外）。 ^[14]
• X正在用作規劃中路線的符號保留區。 ^[1]
• Y因為它聽起來像why (為什麼) 而從未被使用。 ^[1]
• 有飛機標誌的綠松色圓形為JFK快車的標誌，從1978年到1990年間使用^[15]

在 1985 年 5 月之前，B 分部使用雙字母組合來表示類似服務的不同支線，但這些已被單字母取代。 ^[1]

字母 H、K 和 V 可以在一些舊型號地鐵車廂的路線牌上看到，顏色與分配給它們的最後一條主幹線配對。字母 P、T、U、X 和 Y 也可以在R32側邊路線牌上看到為白色圓圈內的黑色字母。 ^[16]

參見

• 紐約市地鐵命名法
• 紐約市地鐵線路列表
• 紐約市地鐵服務列表
• 紐約市地鐵站列表