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綠汁江大橋
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綠汁江大橋是中國雲南省
玉楚高速跨過綠汁江的一座橋梁，連接了玉溪市易門縣綠汁鎮（東岸）和楚雄彝族自治州雙柏縣大莊鎮（西岸）[1]。該橋全長798公尺（一說813公尺[2]），塔柱總高156公尺，橋面為雙向四車道，設計時速100公里[2][3]，是玉楚高速的重點控制工程，也是世界傾角最大的隧道式錨碇懸索橋，其傾角為54°[4]，2022年完工通車[5]。
特點
綠汁江大橋於易門縣和雙柏縣間跨越綠汁江，整體處在V形峽谷內，兩岸地形陡峭，主塔、引橋墩、隧道錨均位於高陡邊坡上，施工場地狹小。媒體總結其「結構設計新穎和隧道錨施工難度大、鋼箱梁製造吊裝難度大、邊坡防護施工難度大」[1]。為應對複雜工程環境，大橋兩岸錨碇均採用隧錨碇結構形式。[6]大橋主塔為雙塔門式框架結構[7]，兩岸均直接與隧道連接[2]。
據該項目負責人岳萬友介紹，大橋橋面距拼裝場高差達320公尺，約100餘層樓高，「尤其是楚雄岸27號梁段，架設方式為分離式鋼箱梁入洞滑移架設，施工難度國內罕見。」大橋鋼梁共分61個節段，鋼箱梁總重約1萬公噸，重量相當於一座艾菲爾鐵塔，最大單節段吊重超過180公噸。[4][8]
據媒體報道，該橋是中華人民共和國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋[7]，同時也創下三個「世界第一」：[9][10]
綠汁江大橋建成後，兩岸的通行時間由原來的1.5小時縮短為兩分鐘，改善大橋兩岸地區基礎設施落後的局面，讓沿江兩岸的綠汁鎮、大莊鎮群眾交流溝通和經濟發展直接受益，對推進滇中地區經濟社會發展，打造綠汁江紅河谷熱區經濟帶等起到促進作用。[2][1]
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歷史
2017年5月28日，中鐵大橋局玉楚TJ-13標項目部第一批工作人員來到綠汁鎮，用時3個多月，建設起項目部駐地。[10]
2019年1月22日上午8時58分，玉楚高速公路綠汁江大橋玉溪岸隧道錨仰坡開挖動工，標誌著綠汁江大橋主體工程正式開工[12]。開工時間一說為4月1日[7]。
2020年11月10日，綠汁江大橋塔柱封頂。[13]
2021年11月20日，玉楚高速公路綠汁江大橋首片鋼箱梁架設成功。[9]
2022年3月9日上午11時18分，綠汁江大橋合龍。同年5月25日，大橋正式啟動澆注式瀝青混凝土施工，標誌著綠汁江大橋進入最後施工階段[2]。8月26日，綠汁江大橋通車[14]。
其他
玉溪日報社記者崔永紅拍攝的《綠汁江大橋加緊施工》於2021年12月22日刊登於《玉溪日報》，後入圍第32屆中國新聞獎初評，參評中國新聞獎基礎類新聞攝影。[15][16]
參見
參考文獻
外部連結
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