美鐵普運型鐵路客車

美鐵普運型鐵路客車（英文原名：Amfleet）是美國企業巴德公司為美鐵製造的一型單層鐵路客車，用於城際旅客列車，製造於20世紀70年代後期至80年代初期，一直服役至今，擁有「美鐵普運1型鐵路客車（英文原名：Amfleet I）」和「美鐵普運2型鐵路客車（英文原名：Amfleet II）」兩個子型號。

美鐵普運型鐵路客車 Amfleet
「美鐵普運1型鐵路客車」在美國羅德島州金斯敦站（英語：Kingston station (Rhode Island)）
「美鐵普運2型鐵路客車」座位車廂（圖中列車尾部車廂）
概覽
原產國	美國
製造	巴德公司
產量	492節（美鐵普運1型鐵路客車） 150節（美鐵普運2型鐵路客車）
車輛編號	25000–25124（美鐵普運2型鐵路客車座位車） 28000–28024 (Amfleet II diner-lites) 43344–43397 (Amfleet I full dinettes) 48140–48196 (Amfleet I club-dinettes) 81501–81547 (Amfleet I business class) 82500至82999（美鐵普運1型鐵路客車座位車）
服務時間	1975年至今（美鐵普運1型鐵路客車） 1981年至今（美鐵普運2型鐵路客車）
主要用戶	美鐵
技術數據
車輛長度	26010mm
車體闊度	3200mm
車體高度	3860mm
地板高度	1310mm
適應月台高度	430毫米/1300mm
車輛重量	48至51t
軌距	1435mm
轉向架	巴德先驅型轉向架 （英文原名：Budd Pioneer）
車體材質	不鏽鋼
車門	美鐵普運1型鐵路客車：車廂兩端兩側自動車門 美鐵普運2型鐵路客車：車廂一端兩側手動車門
車輛載客量	最多84座（視不同類型）
營運速度	201km/h
連接器	密接式車鉤
制動方式	空氣制動、每軸雙側踏面制動和雙盤式制動
供電制式	交流 480伏特
其它電氣設備
暖通空調	電暖和空調
其它事項
技術平台	巴德都市圈動車組（英語：Budd Metroliner）

巴德公司研製「美鐵普運型鐵路客車」時參考了自己之前的產品「巴德都市圈動車組（英語：Budd Metroliner）」。首批「美鐵普運型鐵路客車」於1973年下單，數量為57節，用於在東北走廊上巴德都市圈動車組（英語：Budd Metroliner）的補充。「美鐵普運型鐵路客車」在包括東北走廊在內的全美多條鐵路客運線路上均有廣泛的使用。先出品的子型號「美鐵普運1型鐵路客車（英文原名：Amfleet I）」，共製造492節，交付於1975年至1977年間，用於線路長度較短的旅客列車線路。後出品的子型號「美鐵普運2型鐵路客車（英文原名：Amfleet II）」，共製造150節，交付於1980年至1983年間，用於線路長度較長的旅客列車線路。這些車廂為巴德公司所製造的最後一批城際鐵路客車。

車廂類型包括長途座位車、短途座位車、餐車、娛樂車、觀景車、臥鋪車。部分娛樂車、觀景車後改為餐車、商務座車。美鐵20世紀70年代還曾實驗性的將座位車改裝為臥鋪車。「美鐵普運1型鐵路客車」車廂兩端兩側均有車門，「美鐵普運2型鐵路客車」僅車廂一端兩側設有車門。「美鐵普運2型鐵路客車」亦擁有更大的車窗。

「美鐵普運型鐵路客車」是美鐵成立後的第一型新購由機車牽引的城際鐵路客車，同時是美國1965年之後研製的第一型同類型鐵路客車。20世紀70年代中期起引入這型鐵路客車後，改善了美鐵的列車總體可靠性，並吸引了更多的乘客。2021年時，全部642節「美鐵普運型鐵路客車」中的569節仍在運營中。截至2023年 (2023-Missing required parameter 1=month!)^[update]，「美鐵普運型鐵路客車」仍在美國東部、美國中西部有著廣泛的運用，其仍是美鐵單層鐵路客車的主力車型。^[1]