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騰勢汽車
中國合資電動汽車製造商 来自维基百科，自由的百科全书
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深圳騰勢新能源汽車有限公司，簡稱騰勢汽車，是位於中國的一家定位高端的電動汽車製造商，公司由比亞迪和梅賽德斯-賓士集團（原戴姆勒）於2010年合資成立。2024年9月轉為比亞迪全資子公司。
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歷史
2010年3月1日，比亞迪汽車與戴姆勒簽署聯合開發電動汽車的諒解備忘錄[1]。雙方合作促成組建合資公司——深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，於2010年5月27日成立[2]，並於2011年3月獲得營業執照[3]。2012年3月，合資公司正式推出「騰勢」品牌，其首款概念車於2012年4月在北京車展上首次亮相[4][5]。而量產版本將作為一款豪華車銷售[6]。
雖然騰勢的首款車型定於2014年9月在北京、上海和深圳推出[7]，但同年6月，發布日期被推遲至2014年底[8]，最終該車於同年12月首次亮相[9]。當時新能源汽車的銷售依賴於政府提供的補貼。2014年12月，騰勢推出首款車型時，購買該車型的消費者可享受7.8萬元人民幣的補貼[9]，補貼總額取決於購買地點，但最高可享受12萬元人民幣的補貼[7]。在北京的購車者可免於車牌搖號，而在上海和深圳的購車者可免費領取車牌[7]。
2016年12月7日，「深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司」正式更名為「深圳騰勢新能源汽車有限公司」[10]。2018年，騰勢新能源汽車經改造升級後，更名為騰勢500[11]。
2019年11月，騰勢推出基於第二代比亞迪唐的第二款車型。該車的設計得到了梅賽德斯-賓士設計師的大量參與[12]，賓士團隊負責外部和內部設計[13]。該車型定名為騰勢X，於2020年底開始銷售[14]。
2021年2月，德國《商報》報道稱，騰勢的共同所有者之間的關係陷入危機，因為其銷量未達到梅賽德斯的預期，據稱梅賽德斯表示希望結束該合作關係。然而，這一消息遭到否認[15]。同年12月，騰勢雙方股東比亞迪和戴姆勒再次向騰勢增資10億元，同時簽訂股權轉讓協議。完成轉讓後，比亞迪持有騰勢90%的股權，而戴姆勒的持股比例下降至10%。自此騰勢成為比亞迪絕對控股的子公司[16]。
2022年5月16日，重組後的騰勢舉行發布會，發布新視覺形象和未來的產品矩陣規劃[16]，旗下新推車型將以D、E、N、Z、A字母開頭來命名[17]。同年8月，騰勢D9MPV發布，有插電式混合動力和純電動兩種版本[18]。該公司宣布擴大其經銷商網絡，計劃到2022年底在中國大陸範圍內開設270個新經銷商[19]。同年12月，騰勢汽車與騰訊達成戰略合作，也是騰訊入局車企與網際網路造車，發展低碳出行的重要基石之一[20]。
2023年3月，騰勢推出重組後的第二款新車型騰勢N7，系一款純電SUV[21][22]。同月，騰勢又推出一款基於騰勢X的大型SUV騰勢N8[23]。
2024年4月，騰勢Z9GT通過工信部產品目錄，定位為智能豪華旗艦轎車，面向全球市場[24]，於8月20日開啟預售。發布會上，騰勢汽車推出專屬技術平台「易三方」[25]。6月，騰勢汽車進入香港市場，推出右駕版的騰勢D9[26]，首家境外旗艦店在九龍灣開業[27]。7月，騰勢汽車在柬埔寨設立首家門店[28]。9月16日，比亞迪宣布收購梅賽德斯-賓士集團所持騰勢10%的股權，騰勢汽車由此轉為比亞迪全資子公司[29]。
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車型
- 騰勢300，2014年推出[30]
- 騰勢400，2017年推出，中型掀背車[31]
- 騰勢500（2014年至2019年），緊湊型純電動SUV
- 騰勢X（2019年至2021年），中型SUV，有純電動和插電混燃兩個版本
- 騰勢N8（2023年至2024），中型插電混燃SUV
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騰勢500 -
騰勢X -
騰勢N8 -
騰勢N7 -
騰勢D9 -
騰勢Z9GT
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參見
參考注釋
外部連結
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