荻窪車站

荻窪車站（日語：荻窪駅／おぎくぼえき ^{Ogikubo eki */?}）是位於日本東京都杉並區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站，也是兩者在杉並區內使用人數最多的車站。JR東日本站體位於上荻一丁目，東京地下鐵站體位於荻窪五丁目。

荻窪車站
車站北口（2024年7月9日）
日語名稱
荻窪 – おぎくぼ – Ogikubo
車站概覽
位置	日本東京都杉並區
地理座標	35°42′16.7″N 139°37′12.0″E
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料） 東京地下鐵（詳細資料）
位置

南口（2024年7月）

停靠路線

本站有JR東日本中央本線及東京地下鐵丸之內線停靠本站。JR東日本中央本線的運轉系統分為急行線的中央線快速、緩行線的中央·總武線各站停車2個系統。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。車站編號方面，中央線快速與中央、總武線各站停車分別為「JC 09」、「JB 04」。

東京地下鐵丸之內線以本站為終點站，車站編號為「M 01」。過去曾有東京都交通局都電杉並線（日語：都電杉並線）停站，但在丸之內線開通後的1963年廢止。

歷史

JR東日本

• 1891年（明治24年）12月21日：甲武鐵道（現在的中央本線）車站開業。出入口僅有現在的南口。
• 1906年（明治39年）10月1日：甲武鐵道國有化（日語：鉄道国有法）。
• 1909年（明治42年）
  • 3月16日：中野站至吉祥寺站間複線化。
  • 10月12日：制定路線名稱，屬於中央東線（1911年起改為中央本線）。
• 1919年（大正8年）3月1日：中野站至吉祥寺站路段電氣化。
• 1927年（昭和2年）：新設北口。南口與北口以陸橋連通。
• 1932年（昭和7年）7月1日：中央線、總武線開始直通運轉。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。
• 1960年（昭和35年）：車站西側設置行人用南北天橋。
• 1962年（昭和37年）左右：車站高架化擱置。
• 1963年（昭和38年）：東剪票口側地下大廳（南北自由通道）完成。
• 1966年（昭和41年）
  • 4月3日：中野站至荻窪車站間複複線化，廢除大平交道（舊青梅街道與中央線交會的平交道）。
  • 4月28日：營團地下鐵東西線中野站至本站直通運轉。中央·總武緩行線延伸至荻窪。快速假日開始運轉。
• 1969年（昭和44年）4月8日：中央·總武緩行線與營團地下鐵東西線直通電車的運轉路段延長至三鷹站。
• 1974年（昭和49年）10月1日：停辦貨物業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，由JR東日本繼承。
• 1990年（平成2年）：北口設置上行電扶梯。
• 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
• 2004年（平成16年）：東剪票口側地下大廳新設南口b。西口天橋南側新設跨越區道的聯絡橋^[1]。
• 2006年（平成18年）7月1日：中央快速線月台的新宿側階梯關閉，開始進行電梯、下行電扶梯設置工程。
• 2007年（平成19年）
  • 2月11日：中央·總武緩行線月台設置電扶梯。
  • 3月：中央·總武緩行線月台的新宿側階梯關閉，開始進行下行電扶梯設置工程。
  • 3月22日：北口、中央快速線月台設置電梯。
• 2011年（平成23年）3月：北口站前廣場整備完畢^[1]。

東京地下鐵

• 1962年（昭和37年）1月23日：營團地下鐵荻窪線開業。
• 1972年（昭和47年）4月1日：荻窪線統一名稱為丸之內線。
• 1999年（平成11年）3月：丸之內線荻窪車站月台東剪票口側設置電扶梯。
• 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，為東京地下鐵車站。
• 2006年（平成18年）4月28日：丸之內線全線設置月台門。
• 2007年（平成19年）3月18日：IC卡「PASMO」啟用。
• 2011年（平成23年）10月14日：定期券售票處結束營業。

都電（廢除）

• 1921年（大正10年）8月26日：西武軌道新宿軌道線駛入南口（淀橋至荻窪間、同西武軌道線）。
• 1942年（昭和17年）2月1日：新宿軌道線委託東京市電氣局（新宿站前至荻窪車站前）營運。
• 1951年（昭和26年）4月5日：東京都交通局向西武鐵道收購新宿軌道線，改稱都電杉並線（日語：都電杉並線）。
• 1956年（昭和31年）：荻窪車站前站改至中央線荻窪車站北口側。
• 1963年（昭和38年）12月1日：因與地下鐵荻窪線（現丸之內線）競爭，都電杉並線廢除。

車站構造

JR東日本

JR東日本 荻窪車站
西口北側（2008年2月）
日語名稱
荻窪 – おぎくぼ – Ogikubo  OGK
車站概覽
位置	日本東京都杉並區上荻一丁目7番1號
地理座標	35°42′16.7″N 139°37′12″E
車站構造
站體類型	地面車站（部分為跨站式站房）
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	クホ
歷史
啟用日期	1891年（明治24年）12月21日
上車人次 統計年度	平均每日89,491人次（不含下車乘客） 2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站 阿佐谷 JC 08 1.4km 往東京 中央線快速 （中央本線） JC09 距離新宿8.4km 距離東京18.7km 西荻窪 JC 10 1.9km 往高尾、大月或鹽尻 西荻窪 JB 03 1.4km 往三鷹 中央·總武緩行線 （中央本線） JB04 距離東京18.7km 距離千葉54.8km 阿佐谷 JB 05 1.9km 往千葉
位置
備註
設有綠色窗口 東京都區內車站 *只在平日停站，假日通過

本站是島式月台2面4線地面車站。

剪票口有新宿側的東剪票口與三鷹側的西口剪票口。新宿側在地下，剪票口前地下道南北兩側皆有出入口。另外，三鷹側剪票口位於跨站式站房內，南北兩側一樣有出入口。車站南側線路旁有區道（都市計畫道路補助131號線）通過，南口及西口南側出入口在區道車站側與區道對面皆有通道。

JR東日本將新宿側的北側出入口稱為北口，南側出入口稱為南口，三鷹側剪票口稱為西口剪票口^[2]，一般北側及南側都稱作西口^[3]。新宿側出入口有時有統稱為東口^[4]。

各剪票口與各月台之間設有樓梯與電扶梯，東剪票口與各月台之間有雙向電扶梯。另外，北口及南口與剪票口之間設有電梯與上行電扶梯，西口北側有電扶梯。另外，新宿側地下道連結丸之內線東端剪票口，藉由丸之內線的東西向地下道可至丸之內線其他剪票口與JR的西口出入口。經由丸之內線地下道可至車站南側的丸之內線西口電梯^[2]。

月台配置

JR荻窪車站月台

月台	路線	方向	目的地
1	中央·總武線（各站停車）	西行	三鷹方向
2		東行	新宿、千葉、東京地下鐵東西線方向
3	中央線（快速） ※只限平日停靠	下行	立川、八王子、高尾方向
4		上行	中野、新宿、東京方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

• 早晨、深夜運轉的東京站起訖各站停車在1、2號線月台發車。深夜下行往武藏小金井、立川、八王子、高尾方向在1、3號線發車，需注意顯示器的乘車資訊。
• 平日的中央線下行快速（3號線發車）到終點站為止是以「各站停車」行駛。
• JR中央線將於2020年度在快速電車導入兩輛2層綠色車輛，成為12輛編組。因此快速電車停靠的3、4號線今後將進行月台延長工程因應^[5]。

• 
  東驗票口（2022年12月）
• 
  西驗票口（2024年1月）
• 
  中央·總武線的1號與2號月台（2022年12月）
• 
  中央快速線的3號與4號月台（2022年12月）

東京地下鐵

東京地下鐵 荻窪車站
往JR荻窪車站的驗票口（2023年8月）
日語名稱
荻窪 – おぎくぼ – Ogikubo
車站概覽
位置	日本東京都杉並區荻窪五丁目31番7號
地理座標	35°42′15.4″N 139°37′12″E
車站構造
站體類型	地下車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	クホ
歷史
啟用日期	1962年（昭和37年）1月23日
上下車人次 統計年度	平均每日88,478[6]人次 2017年
鄰近車站
上一站 東京地下鐵 下一站 起訖站 丸之內線 M01 距離池袋24.2km 南阿佐谷 M 02 1.5km 往池袋
位置

1面2線的島式月台的地下車站。車站的看板除了JR、丸之內線、還有東西線的藍色圓形標誌。

1面2線的島式月台的地下車站。剪票口分別在月台東端、西端、月台中央西側3處。月台與東端剪票口之間設有樓梯與雙向電扶梯，西端剪票口設有樓梯，中央西側剪票口則設有電梯^[7][8]。

東端剪票口面對JR站的地下道，可通往北口、南口、荻窪Lumine。西端剪票口鄰近西口。東端側的JR站地下道與西口之間有東西向地下道連結，連通東西出入口與各剪票口。東端剪票口側的北口、南口有與JR站共用的樓梯、電梯、上行電扶梯，西口則有樓梯、電梯。西口電梯連通JR站西口南側^[7][8]。

東端剪票口的車站看板上有過去JR標誌與丸之內線及東西線顏色（藍色圓標○）。這是因為東西線與中央、總武緩行線相互直通運轉，要搭乘該線時須經由JR中央線而加上。東西線直通的連絡乘車券發售與電車的發車月台都在JR。

過去東端剪票口西側有定期券售票處，在自動售票機可購入定期券後，於2011年10月14日關閉。

月台配置

月台	路線	目的地
1、2	丸之內線	新宿、銀座、池袋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

• 車站西側有橫渡線與2條留置線，用來夜間放置車輛（留置線2列，站內1列）。

• 
  西驗票口（2023年8月）
• 
  電梯專用驗票口（2023年8月）
• 
  1號與2號月台（2023年8月）

利用狀況

• JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為90,814人^{[使用人數 1]}。

  JR東日本內次於仙台站排行第50位，高於中央本線特急停靠站八王子站。

• 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為88,478人^{[使用人數 2]}。

  東京地下鐵全部130個車站當中排行第48位。

各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次推移如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次^{[統計 1][統計 2]}

年度	營團 / 東京地下鐵
	1日平均 上下車人次	增長率
1995年（平成07年）	66,010
1996年（平成08年）	66,595	0.9%
1997年（平成09年）	67,675	1.6%
1998年（平成10年）	67,596	−0.1%
1999年（平成11年）	67,381	−0.3%
2000年（平成12年）	67,344	−0.1%
2001年（平成13年）	67,373	0.0%
2002年（平成14年）	66,819	−0.8%
2003年（平成15年）	66,828	0.0%
2004年（平成16年）	65,822	−1.5%
2005年（平成17年）	66,154	0.5%
2006年（平成18年）	66,869	1.1%
2007年（平成19年）	68,658	2.7%
2008年（平成20年）	70,305	2.4%
2009年（平成21年）	69,431	−1.2%
2010年（平成22年）	70,299	1.3%
2011年（平成23年）	69,792	−0.7%
2012年（平成24年）	73,576	5.4%
2013年（平成25年）	78,484	6.7%
2014年（平成26年）	79,771	1.6%
2015年（平成27年）	83,029	4.1%
2016年（平成28年）	85,471	2.9%
2017年（平成29年）	88,478	3.5%
2018年（平成30年）	91,823	3.8%

各年度1日平均上車人次（1890年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次

年度	甲武鐵道 / 國鐵	來源
1891年（明治24年）	[備考 1]207	[東京府統計 1]
1893年（明治26年）	65	[東京府統計 2]
1895年（明治28年）	100	[東京府統計 3]
1896年（明治29年）	120	[東京府統計 4]
1897年（明治30年）	150	[東京府統計 5]
1898年（明治31年）	185	[東京府統計 6]
1899年（明治32年）	182	[東京府統計 7]
1900年（明治33年）	154	[東京府統計 8]
1901年（明治34年）	144	[東京府統計 9]
1902年（明治35年）	134	[東京府統計 10]
1903年（明治36年）	136	[東京府統計 11]
1904年（明治37年）	136	[東京府統計 12]
1905年（明治38年）	129	[東京府統計 13]
1907年（明治40年）	141	[東京府統計 14]
1908年（明治41年）	135	[東京府統計 15]
1909年（明治42年）	141	[東京府統計 16]
1911年（明治44年）	172	[東京府統計 17]
1912年（大正元年）	189	[東京府統計 18]
1913年（大正02年）	196	[東京府統計 19]
1914年（大正03年）	197	[東京府統計 20]
1915年（大正04年）	196	[東京府統計 21]
1916年（大正05年）	208	[東京府統計 22]
1919年（大正08年）	462	[東京府統計 23]
1920年（大正09年）	529	[東京府統計 24]
1922年（大正11年）	930	[東京府統計 25]
1923年（大正12年）	1,215	[東京府統計 26]
1924年（大正13年）	2,086	[東京府統計 27]
1925年（大正14年）	2,838	[東京府統計 28]
1926年（昭和元年）	3,518	[東京府統計 29]
1927年（昭和02年）	4,481	[東京府統計 30]
1928年（昭和03年）	5,603	[東京府統計 31]
1929年（昭和04年）	6,577	[東京府統計 32]
1930年（昭和05年）	6,888	[東京府統計 33]
1931年（昭和06年）	7,448	[東京府統計 34]
1932年（昭和07年）	8,056	[東京府統計 35]
1933年（昭和08年）	8,907	[東京府統計 36]
1934年（昭和09年）	9,896	[東京府統計 37]
1935年（昭和10年）	11,151	[東京府統計 38]

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上車人次

年度	國鐵 / JR東日本	營團	來源
1953年（昭和28年）	39,644	未開業	[東京都統計 1]
1954年（昭和29年）	41,843		[東京都統計 2]
1955年（昭和30年）	44,356		[東京都統計 3]
1956年（昭和31年）	46,985		[東京都統計 4]
1957年（昭和32年）	49,733		[東京都統計 5]
1958年（昭和33年）	52,747		[東京都統計 6]
1959年（昭和34年）	56,772		[東京都統計 7]
1960年（昭和35年）	62,050		[東京都統計 8]
1961年（昭和36年）	64,987	[備考 2]19,988	[東京都統計 9]
1962年（昭和37年）	64,208	20,148	[東京都統計 10]
1963年（昭和38年）	70,071	26,742	[東京都統計 11]
1964年（昭和39年）	74,911	33,835	[東京都統計 12]
1965年（昭和40年）	77,046	33,700	[東京都統計 13]
1966年（昭和41年）	82,100	35,188	[東京都統計 14]
1967年（昭和42年）	84,276	34,019	[東京都統計 15]
1968年（昭和43年）	85,979	34,897	[東京都統計 16]
1969年（昭和44年）	80,553	37,228	[東京都統計 17]
1970年（昭和45年）	79,833	37,318	[東京都統計 18]
1971年（昭和46年）	81,055	37,809	[東京都統計 19]
1972年（昭和47年）	79,000	36,978	[東京都統計 20]
1973年（昭和48年）	80,137	35,644	[東京都統計 21]
1974年（昭和49年）	80,337	35,345	[東京都統計 22]
1975年（昭和50年）	78,932	34,311	[東京都統計 23]
1976年（昭和51年）	80,019	34,170	[東京都統計 24]
1977年（昭和52年）	77,564	34,364	[東京都統計 25]
1978年（昭和53年）	76,844	32,249	[東京都統計 26]
1979年（昭和54年）	68,096	32,574	[東京都統計 27]
1980年（昭和55年）	64,570	33,373	[東京都統計 28]
1981年（昭和56年）	67,942	34,707	[東京都統計 29]
1982年（昭和57年）	71,625	35,981	[東京都統計 30]
1983年（昭和58年）	72,186	36,951	[東京都統計 31]
1984年（昭和59年）	72,884	37,167	[東京都統計 32]
1985年（昭和60年）	73,216	37,195	[東京都統計 33]
1986年（昭和61年）	75,885	37,797	[東京都統計 34]
1987年（昭和62年）	75,514	37,593	[東京都統計 35]
1988年（昭和63年）	77,518	37,978	[東京都統計 36]
1989年（平成元年）	78,674	37,380	[東京都統計 37]
1990年（平成02年）	80,762	36,614	[東京都統計 38]
1991年（平成03年）	82,689	36,328	[東京都統計 39]
1992年（平成04年）	84,197	36,093	[東京都統計 40]
1993年（平成05年）	84,274	35,485	[東京都統計 41]
1994年（平成06年）	83,110	35,011	[東京都統計 42]
1995年（平成07年）	82,601	33,440	[東京都統計 43]
1996年（平成08年）	84,052	33,602	[東京都統計 44]
1997年（平成09年）	83,451	33,777	[東京都統計 45]
1998年（平成10年）	82,359	33,707	[東京都統計 46]
1999年（平成11年）	[JR 1]82,426	33,638	[東京都統計 47]
2000年（平成12年）	[JR 2]82,768	33,722	[東京都統計 48]