萬葉線 (公司)

萬葉線株式會社（日語：万葉線株式会社／まんようせん）是一家總部位於富山縣高岡市的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司設有連接一個電車系統萬葉線。

萬葉線株式會社
Manyōsen Co., ltd.
總部（2014年9月）
原文名稱	万葉線
公司類型	株式會社
法人編號	6230001011348
成立	2001年（平成13年）3月30日（登記日為4月5日）
代表人物	代表董事·社長 中村 正治
總部	日本富山縣高岡市荻布字川西68番地
產業	陸路業
產品	鐵路（電車）事業
營業額	1億9395萬日圓 （2018年3月）[1]
稅前盈餘	△1億3099萬日圓 （2018年3月）[1]
稅後盈餘	△2932萬日圓 （2018年3月）[1][2]
總資產	6億9879萬日圓 （截至2018年3月31日）[1][2]
資產淨值	4億3275萬日圓 （截至2018年3月31日）[1][2]
員工人數	34人[3]
實收資本額	4億9900萬日圓 （截至2018年3月31日）[1][2]
主要股東	高岡市 30.06% 射水市 30.06% 富山縣 30.06% （截至2019年3月31日[4]）
網站	https://www.manyosen.co.jp/

概要

該公司只營運一個電車系統——萬葉線。在該電車系統正式的名稱中，高岡駅停留場至六渡寺站之間的路線名為高岡軌道線，以軌道法（日語：軌道法）管理該路段。在六渡寺站至越之潟站之間的路線名為新湊港線，以鐵道事業法（日語：鉄道事業法）管理該路段。但是兩路線會直通運輸，因此會以「萬葉線」來稱呼整個系統。

曾經大伴家持赴任越中國守，他曾參予編撰《萬葉集》，留下了許多歌^[5]。因此高岡軌道線、新湊港線在加越能鐵道（現時：加越能公車）經營的時代之1980年（昭和55年），已經有「萬葉線」的愛稱。

加越能鐵道曾經表示由於客量減少，加上經營環境惡劣，因此提出把電車線廢除，改為使用公車服務。但是高岡市和舊新湊市表示希望能夠保留，因此在2001年（平成13年）成立了第三部門公司「萬葉線株式會社」^[5]。在2002年（平成14年）2月，加越能鐵道把電車業務轉讓給萬葉線，同年4月1日起新公司正式開始營運^[6]。成為了日本首間第三部門公司營運電車路線。

在2004年（平成16年）1月21日起，引入了新型超低地台車輛「MLRV1000形（日語：万葉線MLRV1000形電車）」。

為了吸引觀光客坐搭萬葉線，在2008年7月起的星期六、日及假日，沿線會有來自新湊出身的落語家（日語：落語家）立川志之輔於車內進行廣播，介紹沿線資訊，因此可以在車廂內聽到獨特的廣播^[7]。另外，該獨特的車內廣播不會在「哆啦A夢電車」（後述）中播出^[7]。另外，於2018年起，公司與Tomytec（日語：トミーテック）的鐵道少女（日語：鉄道むすめ）合作，吸引了當地人以外的鐵道迷和萌系愛好者前往。在萬葉線登場的角色「吉久越之」1比1紙板設置在萬葉線總部的櫃臺內，也設有印章和販賣相關商品。

路線

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
高岡軌道線	万葉線	高岡	六渡寺	8.0
新湊港線	万葉線	越之潟	六渡寺	4.9

路線圖

運轉形態

所有列車均相互直通至高岡軌道線和新湊港線。高岡站至越之潟之間的班次每15分鐘一班（早上和晚間30分鐘一班）。早上尖峰時間設有從米島口到發的列車，早上和晚上設有行走於米島口至中新湊之間和高岡站至中新湊之間的區間列車。從高岡站的末班車在晚上11時出發（星期日沒有該班次）。

使用狀況

運輸業積

各年度的運輸業積

以下列出萬葉線的運輸業積。使用人次在第三部門化前一直下跌。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

營運公司	年度	運輸業積（乘車人次）：萬人/年度				運輸密度 人/1日	備註
		通勤定期	通學定期	非定期	總計
加越能鐵道	1975年（昭和50年）	110.0	92.1	176.1	378.2	3,640
	1976年（昭和51年）	89.1	64.0	146.2	299.3	3,265
	1977年（昭和52年）	75.4	48.1	120.8	244.5	3,133
	1978年（昭和53年）	77.6	56.9	139.7	274.3	2,956
	1979年（昭和54年）	73.1	56.1	140.1	269.4	2,855
	1980年（昭和55年）	68.1	48.8	139.0	256.0	2,842
	1981年（昭和56年）	62.3	45.5	125.6	233.4	2,591
	1982年（昭和57年）	55.5	36.6	118.8	210.8	2,327
	1983年（昭和58年）	54.6	35.4	124.1	214.1	2,366
	1984年（昭和59年）	49.6	33.2	113.0	195.8	2,171
	1985年（昭和60年）	47.3	34.0	110.5	191.8	2,147
	1986年（昭和61年）	43.4	31.5	105.1	180.0	2,024
	1987年（昭和62年）	39.7	33.7	100.9	174.3	1,969
	1988年（昭和63年）	35.7	32.4	96.8	164.9	1,870
	1989年（平成元年）	33.2	28.8	91.7	153.7	1,724
	1990年（平成02年）	31.7	29.9	90.0	151.6	1,706
	1991年（平成03年）	29.7	28.3	87.2	145.2	1,682
	1992年（平成04年）	27.8	25.8	83.5	137.1	1,603
	1993年（平成05年）	30.5	24.8	89.3	144.6	1,699
	1994年（平成06年）	28.2	24.8	84.1	137.1	1,637
	1995年（平成07年）	26.0	26.9	87.4	140.3	1,655
	1996年（平成08年）	25.7	27.5	85.3	138.5	1,644
	1997年（平成09年）	23.4	23.3	75.5	122.2	1,446
	1998年（平成10年）	22.0	21.2	72.5	115.7	1,363
	1999年（平成11年）	19.6	18.3	70.5	108.4	1,264
	2000年（平成12年）	18.0	17.5	67.8	103.3	1,205
萬葉線	2001年（平成13年）	15.5	17.5	65.8	98.8	1,154	萬葉線株式會社接管萬葉線
	2002年（平成14年）	14.2	16.7	69.4	100.3	1,158
	2003年（平成15年）	13.6	16.9	73.1	103.6	1,188	引入新型超低地台車輛
	2004年（平成16年）	14.3	18.9	73.4	106.6	1,237
	2005年（平成17年）	13.9	23.3	75.8	113.0	1,331
	2006年（平成18年）	14.7	25.8	74.3	114.8	1,369
	2007年（平成19年）	14.5	27.1	73.1	114.7	1,372
	2008年（平成20年）	15.1	26.9	72.0	114.0	1,370
	2009年（平成21年）	14.4	30.1	70.5	115.0	1,413
	2010年（平成22年）
	2011年（平成23年）	15.4	37.4	70.2	123.0
	2012年（平成24年）	15.4	37.9	71.1	124.4	4,534	運輸密度明顯出現筆誤（全年旅客數除以公里數12.9km是1,535）
	2013年（平成25年）	15.8	36.4	72.6	124.8	7,311	運輸密度明顯出現筆誤（全年旅客數除以公里數12.9km是1,531）
	2014年（平成26年）	15.8	35.4	74.1	125.3	7,142	運輸密度明顯出現筆誤（全年旅客數除以公里數12.9km是1,534）
	2015年（平成27年）	16.2	30.3	72.0	118.5	3,766	運輸密度明顯出現筆誤（全年旅客數除以公里數12.9km是1,427）
	2016年（平成28年）	15.3	29.2	71.0	115.5	3,661	運輸密度明顯出現筆誤（全年旅客數除以公里數12.9km是1,391）
	2017年（平成29年）	17.5	31.6	70.4	119.5
	2018年（平成30年）	20.2	29.4	69.6	119.2
	2019年（令和元年）				113.6[8]
	2020年（令和02年）	37.4[8]		43.2[8]	80.4[8]

摘錄自鐵道統計年報（國土交通省鐵道局監修）

摘錄自管內鐵軌道事業者運輸成績（國土交通省北陸信越運輸局）^[9]

營業成績

各年度營業成績

以下列出萬葉線的營業成績。在列表中，收入的單位為一千日圓。以各年度區分。當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

營運公司	年　　度	旅客車費收入：千日圓/年度					運輸雜費 千日圓/年度	營業收益 千日圓/年度	營業經費 千日圓/年度	營業損益 千日圓/年度	營業 係數
		通勤定期	通學定期	定 期 外	手小荷物	合　　計
加越能鐵道	1975年（昭和50年）	87,429	←←←←	126,021	2,319	215,769	7,233	223,002	231,438	△8,436	103.8
	1976年（昭和51年）	88,053	←←←←	120,866	1,762	210,681	5,137	215,818	251,732	△35,914	116.6
	1977年（昭和52年）	79,969	←←←←	113,264	1,989	195,223	5,254	200,478	252,380	△51,902	125.9
	1978年（昭和53年）	102,292	←←←←	155,151	2,183	259,627	5,988	265,616	328,774	△63,158	123.8
	1979年（昭和54年）	102,037	←←←←	162,284	2,139	266,460	7,201	273,662	379,159	△105,496	138.6
	1980年（昭和55年）	105,387	←←←←	175,996	1,539	282,922	6,441	289,363	330,142	△40,778	114.1
	1981年（昭和56年）	99,969	←←←←	167,557	1,296	268,822	8,978	277,801	324,243	△46,442	116.7
	1982年（昭和57年）	96,293	←←←←	174,971	853	272,117	9,469	281,586	326,352	△44,766	115.9
	1983年（昭和58年）	97,808	←←←←	192,314	39	290,161	9,202	299,363	307,202	△7,839	102.6
	1984年（昭和59年）	96,299	←←←←	186,122	―	282,421	9,520	291,941	302,888	△10,947	103.7
	1985年（昭和60年）	97,198	←←←←	189,769	―	286,967	9,075	296,042	311,417	△15,375	105.2
	1986年（昭和61年）	94,097	←←←←	188,785	―	282,882	8,774	291,656	314,289	△22,633	107.8
	1987年（昭和62年）	55,605	38,055	186,977	―	280,637	8,335	288,972	311,608	△22,636	107.8
	1988年（昭和63年）	52,098	37,787	186,707	―	276,592	7,814	284,406	308,836	△24,430	108.6
	1989年（平成元年）	48,484	34,325	176,772	―	259,581	9,445	269,026	300,249	△31,223	111.6
	1990年（平成2年）	47,961	37,637	180,774	―	266,372	10,005	276,377	310,837	△34,460	112.5
	1991年（平成3年）	45,036	35,801	175,240	―	256,077	13,440	269,517	310,649	△41,132	115.3
	1992年（平成4年）	44,118	34,150	175,594	―	253,862	9,237	263,099	297,326	△34,227	113.0
	1993年（平成5年）	50,534	32,947	188,111	―	271,592	12,071	283,663	324,303	△40,640	114.3
	1994年（平成6年）	48,932	34,743	183,551	―	267,226	11,032	278,258	310,188	△31,929	111.5
	1995年（平成7年）	45,009	37,143	189,892	―	272,044	11,780	283,824	320,437	△36,613	112.9
	1996年（平成8年）	44,640	38,285	185,360	―	268,285	14,388	282,673	320,672	△37,999	113.4
	1997年（平成9年）	42,721	33,580	169,438	―	245,739	14,562	260,301	314,958	△54,657	121.0
	1998年（平成10年）	39,808	30,583	161,559	―	231,950	9,680	241,630	304,339	△62,709	126.0
	1999年（平成11年）	35,281	26,266	154,562	―	216,109	7,778	223,887	302,404	△78,517	135.1
	2000年（平成12年）	32,176	24,982	143,932	―	201,090	7,378	208,468	275,854	△67,386	132.3
萬葉線	2001年（平成13年）	28,202	25,331	138,675	―	192,208	5,850	198,058	264,085	△66,027	133.3
	2002年（平成14年）	24,611	21,439	145,985	―	192,035	8,139	200,174	236,500	△36,326	118.1
	2003年（平成15年）	20,643	16,918	126,366	―	163,927	12,386	176,313	255,810	△79,497	145.1
	2004年（平成16年）	22,113	18,727	128,812	―	169,652	10,439	180,091	255,088	△74,997	141.6
	2005年（平成17年）	21,153	22,113	132,554	―	175,820	10,170	185,990	259,638	△73,648	139.6
	2006年（平成18年）	21,818	24,090	129,933	―	175,841	15,962	191,803	258,768	△66,965	134.9
	2007年（平成19年）	21,554	24,973	126,967	―	173,493	17,545	191,038
	2008年（平成20年）	22,299	25,354	125,195	―	172,848	20,498	193,346
	2009年（平成21年）	20,784	27,035	122,130	―	169,949	19,468	189,417

摘錄自鐵道統計年報（國土交通省鐵道局監修）

車輛

以下列表萬葉線現有車輛和過去曾擁有的車輛。*代表是設有空調設備。

現有車輛

• De7070型（日語：加越能鉄道デ7000形電車）
  • De7071*、De7073*、De7074、De7075、De7076

  1967年製造。7000形和7060形基本上相同，兩型號電車分別在於設計上，側面中間的車長小窗，以及車窗位置。De7073在2009年12月26日至2016年夏前的車身塗上了特別塗裝，車長正面繪描了貓，側面繪描了地支的動物（十二生肖），該電車名為「動物電車」^[10]。後來為了電影《愛，不由自主（日語：ナラタージュ）》（2017年上映），把電車塗上了舊加越能鐵道的顏色^[11]，直至2020年4月5日為止。在這個期間的2019年5月至10月，為了紀念改日本元號為「令和」，因此當時電車的名稱定為「萬葉「令和」號」^[5][12]。

• MLRV1000型（愛Tram，アイトラム）
  • MLRV1001-a・b*、MLRV1002-a・b*、MLRV1003-a・b*、MLRV1004-a・b*、MLRV1005-a・b*、MLRV1006-a・b*

  2003年至2004年和2006年至2009年之間製造。該電車是超低地台構造，以2卡編成。2012年起1抽列車變成了「哆啦A夢電車（日語：万葉線MLRV1000形電車#ドラえもんトラム）」^[13][14][15]。

• 6000型（日語：万葉線6000形ディーゼル機関車）（MCP300）（掃雪機）
  • 6000

  在2012年由新潟運輸系統製造。該車輛為凸型內燃機組動力車，車輛靠近越之潟一側設有柴油發動機。隨著車輛引入至萬葉線，部分電車司機考獲了「乙種內燃車」的駕駛執照。

• 
  De7070（2008年12月）
• 
  MLRV1000形 哆啦A夢電車（2015年12月）
• 
  6000形 掃雪機 （2014年9月）

過去曾擁有的車輛

• De7000形（日語：加越能鉄道デ7000形電車）
  • De7051、De7052、De7053

  在1961年製造。與富山地方鐵道7000形電車（日語：富山地方鉄道7000形電車）相同型號，車門在車輛的兩端。另外，此型號的車輛編號會由50開始編排，這是由於當時射水線會駛入萬葉線，該路線上也有7000形的電車。因此也會稱為「7050形」。

• De7060形（日語：加越能鉄道デ7000形電車）
  • De7061、De7062

  在1965年製造。與富山地方鐵道7000形電車相同型號，曾經射水線駛入萬葉線時設有連結專用的連結器，因此可與射水線電車連結和控制其列車。並與其他同型號列車作區別。

• De7070形（日語：加越能鉄道デ7000形電車）
  • De7072

  在1967年製造。第一代動物電車。在加越能鐵道時代的1994年，當時提出了保留問題的時期，加越能鐵道向公開招募車身塗裝設計，當時選中了一名小學5年級女生，她描繪了十二生肖和貓。

• De5010形（日語：富山地方鉄道デ5010形電車）
  • De5022

  1950年製造^[16]。曾經為射水線的主力車輛，當時車輛行走於高岡站前至富山市內之間（直通運輸）。在1966年射水線斷開路段時，包括5022之內14輛電車轉移至加越能旗下車隊。在1967年，De7070形6輛電車竣工，De5027 - 30、37 - 40共8輛電車由富山地方鐵道接收，5021 - 26共6輛電車由加越能鐵道接收。在1971年，伏木線廢止後，由於車輛過剩，因此除了5022外其他車輛被退役。5022於同年改造為除雪機^[16]。該車輛增加2台電動機，馬力增強至共有38kW×4台。車內機械部分灑上了防凍液（氯化鈣），車輛前後加設了雪犁。在1992年車輛退下火線，變成了一台只可移動的機械，當時車齡已經有60年以上，難免車輛會老化。在2012年最後一次在路軌上行走。但是，由於此車輛為最後一架現存的De5010形，因此被視為產業遺產並予以保存。在進行修復工程後，於2018年10月13日起在高岡市吉久的「TEK小公園」中展示^[16][17]。

• 
  De7072「動物電車」（2008年）
• 
  De5010 加上了除雪用的雪犁（2008年）