車埕車站

車埕（）車站（台羅：Tshia-tiânn Tshia-tsām）位於南投縣水里鄉車埕村，為臺灣鐵路公司集集線的鐵路車站。埕是台語「場」的意思。昔日埔里糖廠於1916年始以台車運送糖到車埕車站將生產的糖運出，在車埕車站前有許多台車停放，站名因此而來^[2][3]。

車埕車站販售的名片式車票印有「水里鄉公所代售」。

車埕車站 Checheng Station
位置	臺灣 南投縣水里鄉 車埕村民權巷2號
地理座標	23°50′4″N 120°51′41″E
海拔	330公尺
營運者	臺灣鐵路公司
途經路線	集集線
距離	距二水端29.7公里
車站構造
站體類型	平面車站
月台	島式月台一座
其他資訊
車站編號	3436
拼音碼	ㄔㄥ
車站等級	簡易站
歷史
啟用日期	1922年1月14日
舊稱	外車埕驛
營運資訊
乘客數量	150[1]
排行	第199名（2024年）
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站 水里 2.3km 往二水 集集線 距離二水29.7km 起訖站
位置

歷史

• 1922年1月14日：設「外車埕驛」^[4]。
• 1955年3月1日：改稱「車埕車站」^[5]。
• 1991年9月1日：由原簡易站降為招呼站，並指定由二水站管理。
• 站房因921大地震受損，2001年7月21日重建完成。
• 2008年5月1日：由招呼站提升為簡易站，由水里鄉公所代管並代售車票，但無電腦連線售票系統及訂/取票或代售他站各級列車乘車票之業務。
• 2013年1月10日：凌晨3時發生火警，文化局列管之古蹟遭到祝融^[6]。
• 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
• 2021年8月26日，因集集－車埕間二號隧道襯砌遭擠壓剝離變形，預計於2022年9月30日恢復通車，集集線列車僅行駛至集集站，此段時間本站暫時改以公路接駁，因2022年5月18日的大雨，恢復通車時期再延後至2023年3月^[7]；又因為集集支線二號及三號隧道上方邊坡滑落導致壓迫隧道體與連通結構，需要先做邊坡防護工程再興建新隧道，需要延後至2025年底^[8]。

車站概要

本站現由水里鄉公所委託車埕社區發展協會代售車票，但無訂票取票及代售他站各級列車車票之業務，此外，本站是臺鐵少數仍有販售名片式車票的車站（票面上印有「水里鄉公所代售」）。

本站行駛車輛為台鐵DR1000型柴油客車，等級為區間車^[9]。另，本站有闢建本站與日月潭間纜車的計畫。

車站構造

設島式月台一座，現僅使用非靠站房側（B側），靠站房側（A側）已無列車停靠。

利用狀況

根據2024年資料，本站每日旅運量約為150^[1]，在台鐵各站中排行第199名。

-2000年
年	年間				1日平均
	上車	下車	上下車	來源	上車	上下車
1946	45,211	56,478	101,689	[10]	124	279
1975	131,759	120,217	251,976	[11]	361	690
1976	131,733	122,771	254,504	[12]	360	695
1977	134,623	127,287	261,910	[13]	369	718
1978	無資料
1979
1980	131,491	131,873	263,364	[14]	359	720
1981	107,519	109,547	217,066	[15]	295	595
1982	92,933	95,444	188,377	[16]	255	516
1983	81,244	79,183	160,427	[17]	223	440
1984	75,169	73,986	149,155	[18]	205	408
1985	71,736	71,719	143,455	[19]	197	393
1986	38,210	33,061	71,271	[20]	105	195
1987	33,375	31,638	65,013	[21]	91	178
1988	31,984	26,469	58,453	[22]	87	160
1989	27,934	24,824	52,758	[23]	77	145
1990	14,879	26,866	41,745	[24]	41	114
1991	11,534	33,484	45,018	[25]	32	123
1992	60	43,315	43,375	[26]	0	119
1993	1,649	59,837	61,486	[27]	5	168
1994	9,311	47,204	56,515	[28]	26	155
1995	8,262	41,744	50,006	[29]	23	137
1996	6,902	39,951	46,853	[30]	19	128
1997	5,003	55,018	60,021	[31]	14	164
1998	4,464	64,732	69,196	[32]	12	190
[註 1]1999	2,897	38,198	41,095	[33]	11	156
[註 2]2000	-	-	-	[34]	0	0

2001年-
年	年間				1日平均
	上車	下車	上下車	來源	上車	上下車
[註 3]2001	20,338	126,591	146,929	[36]	59	426
2002	26,533	150,356	176,889	[37]	73	485
2003	30,830	176,742	207,572	[38]	84	569
2004	25,068	124,486	149,554	[39]	68	409
2005	72,613	135,823	208,436	[40]	199	571
2006	102,455	145,957	248,412	[36]	281	681
2007	90,395	126,677	217,072		248	595
2008	139,298	163,470	302,768		381	827
2009	133,129	148,647	281,776		365	772
2010	72,632	78,335	150,967	[41]	199	414
2011	107,194	120,690	227,884	[42]	294	624
2012	207,241	230,410	437,651	[43]	566	1,196
2013	200,676	228,570	429,246	[44]	550	1,176
2014	226,765	262,270	489,035	[45]	621	1,340
2015	252,889	276,564	529,453	[46]	693	1,451
2016	193,330	297,442	490,772	[47]	528	1,341
2017	158,894	306,428	465,322	[48]	435	1,275
2018	154,760	279,761	434,521	[49]	424	1,190
2019	174,787	247,986	422,773	[50]	479	1,158
2020	152,765	166,143	318,908	[51]	417	871
2021	79,935	81,298	161,233	[52]	337[53]	680[53]
2022	21,863	26,682	48,545	[54]	60	133
2023	34,597	40,053	74,650	[55]	95	205
2024	25,631	29,446	55,077	[56]	70	150

保存車輛

柴電機車

R114柴電機車

此車於2016年12月停用，2019年9月經修復後將塗裝變更為47號孔雀藍後，移至此地保存。

S316柴電機車

此車於2010年報廢後，移至此地保存，並於2020年變更為藍色塗裝。

客車、貨車

SPK32749對號快車車廂

1970年由日本富士重工製造，共100輛，曾為台鐵客車單一形式最多車輛者。

3CK1573篷守車

1966年由世銀貸款購料並由台北機廠組裝，共100輛，為台鐵篷守車的代表車型。

25C10056代用行李車

1939年時，為了運送二戰時的人員物資而向日本購入的大型二軸篷車，曾作為代用行李車、代用客車、傷兵車、衛生車使用。

10C1216木造篷車

1920年由日本車輛製造，戰後改籍為10C1200型。

10R104木造冷藏車

1929年製造，共有10輛，為現存唯一的冷藏車。

15V2016通風車

1970年由日本汽車製造會社製造，共有50輛。

10K524家畜車

1967年製造，共有50輛，2000年代後部分車輛改造為10ES500型工程宿營車繼續使用。

35F20133平車

1974~1975年間，由唐榮鐵工廠製造，共有180輛，為台鐵平車中總數量最多者。

35GF6061代用平車

前身為35G6000型敞車，1958～1961年由台北機廠製造，後將側鈑拆除並改為平車使用。