近畿自動車道

近畿自動車道（日語：近畿自動車道／きんきじどうしゃどう ^{Kinki jidōshadō */?}）是從大阪府吹田市至松原市之日本高速公路（高速自動車國道）。簡稱近畿道（日語：近畿道／きんきどう ^{Kinkidō */?}）。

E26 近畿自動車道
E26 近畿自動車道的地圖
道路資訊
長度	28.4公里（17.6英里）
存續	規劃　1965年 通車　1970年 - 1989年至今
主要連接道路
起點	吹田市（吹田系統交流道）
終點	松原市（松原系統交流道）
地點
主要城市	門真市、大阪市鶴見區 東大阪市、八尾市
高速自動車國道 (收費)

高速公路路線編號與阪和自動車道（松原交流道 - 和歌山系統交流道間）被共同編為 E26^[1]。

各機構法定道路之「近畿自動車道」詳細將於下文詳述。

概要

本道路與中國自動車道及大阪府道2號大阪中央環狀線（側道）共同以環狀形式連結大阪市郊外，組成了大阪外環道。本道路可直接連結北側（名神高速道路、中國自動車道）與南側（西名阪自動車道、阪和自動車道）。近畿道通車前從奈良・南大阪・和歌山方向往名神・中國道方向則必須經由阪神高速1號環狀線（大阪市內）。

吹田系統交流道至已廢除的茨木收費站區間速限為60km/h，其他區間則為80km/h。

路線名與道路名

路線名稱為近畿自動車道，以下是各路線的總稱：

• 國土開發幹線自動車道之「近畿自動車道」預定路線如下表所述：

路線名	起點	主要經過地區		終點
伊勢線	名古屋市	四日市市	津市	伊勢市
名古屋大阪線			天理市 大阪市	吹田市
名古屋神戶線	名古屋市	四日市市附近 大津市附近 京都市附近 高槻市附近		神戶市
紀勢線	松原市	和歌山市 田邊市附近 新宮市附近 尾鷲市附近		三重縣多氣郡多氣町
敦賀線	吹田市	三田市附近 福知山市 舞鶴市 小濱市附近		敦賀市

• 高速自動車國道「近畿自動車道」之路線如下表所述：

路線名	起點	主要經過地區				終點
伊勢線	名古屋市	春日井市 清須市	愛知縣海部郡飛島村	彌富市 桑名市 四日市市 鈴鹿市	龜山市 津市 松阪市 三重縣多氣郡多氣町	伊勢市
名古屋龜山線			津島市 愛西市			龜山市
天理吹田線	天理市	大和郡山市 香芝市 柏原市 羽曳野市 藤井寺市 松原市 大阪市 八尾市 東大阪市 大東市 門真市 守口市 攝津市 茨木市				吹田市
名古屋神戶線	名古屋市	愛知縣海部郡飛島村 桑名市 四日市市 鈴鹿市 龜山市 甲賀市 栗東市 大津市 城陽市 京田邊市 八幡市 枚方市 高槻市 茨木市 箕面市 川西市 寶塚市				神戶市
松原那智勝浦線	松原市	堺市 和泉市 岸和田市 貝塚市 泉佐野市 泉南市 阪南市 和歌山市 海南市 御坊市 田邊市 和歌山縣西牟婁郡周參見町 東牟婁郡串本町				和歌山縣東牟婁郡那智勝浦町
尾鷲多氣線	尾鷲市	三重縣北牟婁郡紀北町				三重縣多氣郡多氣町
敦賀線	吹田市	豐中市 池田市 伊丹市 川西市 寶塚市 西宮市 神戶市 三木市 三田市 丹波篠山市 丹波市 福知山市 綾部市 舞鶴市 小濱市				敦賀市

• 對於營運中及建設中的道路區間劃分如下：

路線名稱		道路名稱	區間	備註
名古屋大阪線	名古屋龜山線	名古屋第二環狀自動車道	名古屋南系統交流道 - 上社系統交流道 - 名古屋西系統交流道
		名古屋第二環狀自動車道支線	名古屋交流道 - 上社系統交流道
		東名阪自動車道	名古屋西系統交流道 - 伊勢關交流道
	-	名阪國道	龜山交流道 - 天理交流道	並行一般國道快速道路
	天理吹田線	西名阪自動車道	松原系統交流道 - 天理交流道
		近畿自動車道	吹田系統交流道 - 松原系統交流道
		阪和自動車道	松原系統交流道 - 松原交流道
名古屋神戶線		伊勢灣岸道路	名港中央交流道 - 飛島交流道	並行一般國道快速道路
		伊勢灣岸自動車道	飛島交流道 - 四日市系統交流道
		新名神高速道路	四日市北系統交流道 - 神戶系統交流道	四日市北系統交流道 - 龜山西系統交流道、大津系統交流道 - 神戶系統交流道 建設中
伊勢線		名古屋第二環狀自動車道	名古屋西系統交流道 - 飛島系統交流道	建設中
		伊勢自動車道	伊勢關交流道 - 伊勢交流道
紀勢線	松原那智勝浦線	阪和自動車道	松原交流道 - 有田交流道
		湯淺御坊道路	有田交流道 - 御坊交流道	並行一般國道快速道路（國道42號）
		阪和自動車道	御坊交流道-南紀田邊交流道
		紀勢自動車道	南紀田邊交流道 - 周參見南交流道
		周參見串本道路	周參見南交流道 - 串本交流道	並行一般國道快速道路（國道42號） 事業中
		那智勝浦新宮道路	那智勝浦町市屋 - 新宮市三輪崎	並行一般國道快速道路（國道42號） 那智勝浦道路（那智勝浦町市屋 - 那智勝浦交流道）、新宮紀寶道路、 熊野道路、熊野尾鷲道路（尾鷲南交流道 - 尾鷲北交流道）建設中
	-
		新宮紀寶道路	新宮北交流道 - 紀寶交流道
		熊野道路	熊野市久生屋町 - 熊野大泊交流道
		熊野尾鷲道路	熊野大泊交流道 - 尾鷲交流道
	尾鷲多氣線
		紀勢自動車道	尾鷲北交流道 - 勢和多氣系統交流道
敦賀線		中國自動車道	吹田系統交流道 - 吉川系統交流道	與中國縱貫自動車道重復
		舞鶴若狹自動車道	吉川系統交流道 - 敦賀系統交流道

交流道

• 設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。
• IC為交流道的簡寫，JCT為公路分岔點（日語：ジャンクション (道路)）的簡寫，PA為停車區（日語：パーキングエリア）的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
• 所有路段都位於大阪府內。

交流道編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	吹田（日語：吹田ジャンクション） 距離 （公里）	備註	所在地
35	吹田JCT（日語：吹田ジャンクション）/IC（日語：吹田ジャンクション#吹田インターチェンジ）	吹田JCT/IC	Suita	E2A 中國自動車道 E1 名神高速公路	0.0		吹田市
-	茨木TB（日語：茨木本線料金所）	茨木TB	Ibaraki			松原方向 1994年廢除	茨木市
1	攝津北IC（日語：摂津北インターチェンジ）	摂津北IC	Settsu-Kita		4.5	松原方向出入口	攝津市
2	攝津南IC（日語：摂津南インターチェンジ）	摂津南IC	Settsu-Minami		6.9	吹田方向出入口
2-1	守口JCT（日語：守口ジャンクション）	守口JCT	Moriguchi	阪神高速12號守口線	7.9		守口市
3	門真IC（日語：門真インターチェンジ）	門真IC	Kadomi		11.2	吹田方向出入口	門真市
3-1	門真JCT	門真JCT	Kadomi	E89 第二京阪道路（日語：第二京阪道路） 阪神高速2號淀川左岸線（興建中[2]）	12.7
4	大東鶴見IC（日語：大東鶴見インターチェンジ）	大東鶴見IC	Daitō-Tsurumi		13.7	松原方向出入口	大阪市 鶴見區
5	東大阪北IC	東大阪北IC	Higashi-Ōsaka-Kita		14.7	吹田方向出入口	東大阪市
-	東大阪PA（日語：東大阪パーキングエリア）	東大阪PA	Higashi-Ōsaka	-	15.7	松原方向
6	東大阪JCT（日語：東大阪ジャンクション）	東大阪JCT	Higashi-Ōsaka	阪神高速13號東大阪線	16.9
7	東大阪南IC	東大阪南IC	Higashi-Ōsaka-Minami		20.4	松原方向出入口
-	八尾公路收費站（日語：八尾本線料金所）	八尾TB	Yao	-	20.5	吹田方向	八尾市
8	八尾IC（日語：八尾インターチェンジ）	八尾IC	Yao	國道25號（日語：国道25号） 大阪府道5號大阪港八尾線（日語：大阪府道5号大阪港八尾線）	22.3	吹田方向出入口
-	八尾PA（日語：八尾パーキングエリア）	八尾PA	Yao		22.9	吹田方向
9	長原IC（日語：長原インターチェンジ）	長原IC	Nagahara	長居公園通（日語：長居公園通）（大阪府道179號住吉八尾線（日語：大阪府道179号住吉八尾線））	26.6	松原方向出入口	大阪市 平野區
10	松原JCT（日語：松原ジャンクション）	松原JCT	Matsubara	E25 西名阪自動車道 阪神高速14號松原線	27.5	松原JCT - 松原IC多數視為阪和自動車道	松原市
11	松原IC	松原IC	Matsubara		28.4	吹田方向出入口
E26 阪和自動車道

歷史

• 1970年（昭和45年）3月1日 : 吹田系統交流道 - 門真交流道通車。
• 1976年（昭和51年）3月22日 : 門真交流道 - 東大阪北交流道通車。
• 1983年（昭和58年）12月7日 : 東大阪北交流道 - 東大阪系統交流道通車。
• 1987年（昭和62年）3月3日 : 東大阪系統交流道- 八尾交流道通車。
• 1988年（昭和63年）3月17日 : 八尾交流道 - 松原系統交流道通車，同時近畿道全線通車並與西名阪自動車道連接。
• 1994年（平成6年） : 隨著吹田系統交流道改建，連接名神高速公路與中國自動車道。
• 2005年（平成17年）10月1日 : 道路管理者隨日本道路公團民營化變更為西日本高速公路。
• 2010年（平成22年）3月20日 : 門真系統交流道與第二京阪道路連接，門真系統交流道 - 大東鶴見交流道區間從4車道拓寬至6車道。
• 2014年（平成26年）3月23日 : 守口系統交流道與阪神高速12號守口線連接（12號守口線往近畿道松原系統交流道方向之引道除外）^[3]。
• 2014年（平成26年）3月29日 : 八尾停車區啟用^[4]。
• 2014年（平成26年）7月30日 : 守口系統交流道之從阪神高速12號守口線至近畿自動車道松原系統交流道方向之引道通車^[3][5]。
• 2015年（平成27年）3月29日 : 松原系統交流道之近畿自動車道⇔阪神高速14號松原線連絡道路通車^[6]。

路線狀況

車道數與速限

區間	車道數 總車道數=上行線+下行線	速限
吹田系統交流道/交流道～茨木收費站（已拆除）	4=2+2	60km/h
茨木收費站～攝津北交流道		80km/h
攝津北交流道～攝津南交流道	5=3+2
攝津南交流道～門真系統交流道	4=2+2
門真系統交流道～松原系統交流道	6=3+3
松原系統交流道內	4=2+2

• 與東京外環自動車道相同，全區間均設置道路照明設施。

停車區與服務區

休息設施設置東大阪停車區（僅下行方向）和八尾停車區（僅上行方向）共2座。東大阪停車區內有Ministop便利商店營業，上行線之八尾停車區則僅設有廁所。不過本道路之停車區或服務區並未設有餐廳以及加油站。

道路管理者

• 西日本高速道路 關西支社
  • 吹田管理事務所 : 吹田系統交流道-長原交流道

  （吹田管理事務所管理區間另包括名神高速道路吹田系統交流道-西宮交流道、第二京阪道路枚方東交流道-門真系統交流道）

  • 南大阪高速道路事務所 : 長原交流道-松原系統交流道

  （南大阪高速道路事務所管理區間另包括西名阪自動車道全線、阪和自動車道松原系統交流道-泉佐野系統交流道、關西機場自動車道全線、南阪奈道路羽曳野交流道-葛城交流道）

公路廣播

• 近畿茨木（吹田系統交流道～攝津北交流道）
• 東大阪（門真系統交流道～東大阪系統交流道）
• 八尾（東大阪北交流道～八尾收費站）

收費

松原交流道-吹田交流道全區間使用均一收費制（普通車510日圓）。若由長原交流道進入近畿道並經由松原系統交流道前往阪和自動車道或者西名阪自動車道時，長原交流道區間無需付費(只需支付行駛其他道路費用)。此外，若行駛長原交流道-松原交流道時需要支付西名阪自動車道的通行費（普通車410日圓，但是ETC與信用卡事實上免費）。

交通量

平日24小時之交通量（輛次）（上下行合計）

• 吹田系統交流道至門真交流道之間，2010年度的交通量較2005年度調查時減少約15,000輛次。

區間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度
吹田系統交流道～攝津北交流道	81,362	65,461
攝津北交流道～攝津南交流道	102,581	87,039
攝津南交流道～守口系統交流道	90,446	75,418
守口系統交流道～門真交流道	90,446	75,418
門真交流道～門真系統交流道	78,096	65,875
門真系統交流道～大東鶴見交流道	78,096	63,225
大東鶴見交流道～東大阪北交流道	98,626	106,593
東大阪北交流道～東大阪系統交流道	82,599	92,322
東大阪系統交流道～東大阪南交流道	85,673	80,043
東大阪南交流道～八尾交流道	93,468	95,529
八尾交流道～長原交流道	76,380	76,729
長原交流道～松原系統交流道	116,150	114,000
松原系統交流道～松原交流道	116,662	123,144

（來源：「平成22年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」自國土交通省主頁摘取一部分數據作成）

2002年度日平均交通量（輛次）（2003年度日本道路公團年報告）

• 總交通量 : 138,033（前年度比97.5%）
• 通行費用收入：
  • 年間 : 22,629,067,000日圓(95.8%)
  • 日平均 : 61,997,000日圓

地理

通過自治體

• 大阪府
  • 吹田市 - 茨木市 - 攝津市 - 守口市 - 門真市 - 大阪市鶴見區 - 門真市 - 大阪市鶴見區 - 大東市 - 大阪市鶴見區 - 東大阪市 - 八尾市 - 東大阪市 - 八尾市 - 大阪市平野區 - 八尾市 - 大阪市平野區 - 松原市

連接高速公路

• 名神高速公路 （於吹田交流道/系統交流道連接）
• 中國自動車道 （於吹田交流道/系統交流道直接連結）
• 阪神高速12號守口線 （於守口系統交流道連接）
• 第二京阪道路 （於門真系統交流道連接）
• 阪神高速2號淀川左岸線（於門真系統交流道連接：計畫中）
• 阪神高速13號東大阪線（於東大阪系統交流道連接）
• 西名阪自動車道（於松原系統交流道連接）
• 阪神高速14號松原線（於松原系統交流道連接）
• 阪和自動車道（於松原系統交流道直接連結）