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鄭州地鐵城郊線
2017年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科，自由的百科全书
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鄭州地鐵城郊線位於河南省鄭州市，是鄭州地鐵的一條路線。城郊線連接2號線南端的南四環站與鄭州航空港站，途徑管城回族區、新鄭市和鄭州航空港經濟綜合實驗區，於2017年1月12日開通試營運[1][2]。
為了更好地服務鄭州航空港區的建設，打造一條連接鄭州主城區與鄭州航空港區的快速通道，城郊線與目前與2號線直通營運，從鄭州市區可直接通達鄭州新鄭國際機場，形成連接鄭州市區和新鄭國際機場的機場聯絡軌道系統。
城郊線目前與2號線直通營運，在車站標識中以代表2號線的黃色標示[3]。根據規劃，城郊線絕大部分路段在未來將作為9號線的一部分營運，鄭州地鐵的官方路線圖中亦以代表9號線的灰綠色標註此線[4]。
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路線走向
城郊線一期工程自2號線終點南四環站向南，過十八里河站後出地面高架至龍湖鎮，至泰山路後向東，經過鄭州華南城和孟莊鎮，過孟莊站後轉入地下，下穿鄭州機場高速公路和京港澳高速公路後沿太湖路向東進入鄭州航空港區，至雍州路後向南，經過新鄭機場綜合交通轉乘中心後，最終抵達鄭州航空港站，全長約40.84公里[5][6]，設19座車站。城郊線設兩座機廠，在孟莊站前設有出入段線連接孟莊機廠，在鄭州航空港站後連接鄭州南停車場。
車站
鄭州地鐵城郊線一期工程共設15座車站，包括7座高架車站和8座地下車站。其中小喬站和華南城東站 開通營運於2023年9月22日，康平湖站開通營運於2017年11月16日[7][8]，港區北站開通營運於2020年12月12日[9]。第3航廈站、機場東站、港區會展站及鄭州航空港站屬於二期工程[10]，其中第3航廈站為預留車站，其他三座車站於2022年6月20日隨高鐵鄭州航空港站同步開通[11]。
車輛
城郊線目前與2號線直通營運，因此在城郊線營運的列車包括2號線和9號線的車輛。2號線列車車身塗裝為白色，配以黃色的裝飾條，由南車株洲電力機車有限公司生產（部分於洛陽中車軌道交通裝備有限公司組裝），為B型電動列車，採用6節編組，最高運轉速度為80km/h，額定載客1460人。
此外，亦有9號線列車於城郊線和2號線上營運，該批列車由鄭州中車四方軌道交通有限公司生產，為6節編組B型電動列車，採用鋁合金車體輕量化設計，車輛全長120米，寬2.8米，整車設計最高時速100km/h[13]。9號線列車車頭及車身上半部分塗裝為白色，車身下半部分塗裝則為灰色，配以代表9號線的淺灰綠色飾條，車輛編號亦以代表9號線的09打頭[14]。截至2021年1月，9號線列車已交付使用27列。
- Tc：帶司機室的拖車
- Mp：帶集電弓的動力車
- M: 動力車
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附屬設施
城郊線一期工程設機廠一座，即孟莊機廠。孟莊機廠位於鄭孟路及京廣鐵路以西，新老107國道連接線北側[15]，負責車輛檢查、整備、運用和修理[16]。二期工程設停車場一座，即鄭州南停車場，位於鄭州航空港站東南側的地塊內[17]。
城郊線的控制中心與鄭州地鐵其他路線相同，設於位於鄭東新區中興南路與康寧街交叉口西北角的鄭州軌道交通調度中心[19]。
歷史
城郊線最早為「2號線南延線計畫」，後被定名為「鄭州市南四環至鄭州南站城郊鐵路」[20]。一期工程由2號線一期工程終點南四環站至新鄭機場站，於2014年4月開工建設[21][22]。
2016年10月5日，城郊鐵路開始進行空載試運轉[22]，並於2017年1月12日以「城郊線」之名開通營運[2]。開通初期，小喬站、華南城東站、港區北站與康平湖站暫不啟用，列車越站不停車[23]。康平湖站於2017年11月16日啟用[7]，港區北站於2020年12月12日啟用[9]，小喬站與華南城東站於2023年9月22日啟用[24]。
城郊線二期工程從新鄭機場繼續向東南延伸至鄭州航空港站，新設地鐵站4座與停車場1座。第3航廈站為預留車站，待機場第3航廈建成後同步開通。其他三座車站於2022年6月20日隨高鐵鄭州航空港站同步開通[11]。
2015年，城郊線工程在進行拆遷時，將與拆遷房屋相連的房屋震成危房[25]。
城郊線小喬站地處龍湖鎮中心區域，位於車站北側一座叫「老劉超市」的三層小樓因拆遷補償無法達成一致而一直無法拆除。該樓占用了原定用作出入口的位置，導致該站北側出入口無法建設。小喬站也因出入口數量不足，無法滿足消防驗收條件而無法隨城郊線其他車站一起開通[26]。該站周邊遍布居民區和學校，有7萬多學生和居民的出行因此受影響，該超市所有者老劉也因此被周邊居民所指責[26][27]。在法院判決後，「老劉超市」已於2022年4月29日被拆除[28]，小喬站的北側出入口得以建設。該站已於2023年9月22日啟用[29]。
2021年7月20日，受2021年7月河南水災影響，鄭州地鐵全線中止營運。8月1日，2號線和城郊線開始恢復性空載試運轉[30]，但受2019冠狀病毒病疫情爆發影響，於8月3日暫停空載試運轉[31]。城郊線最終與2號線一期一同於2021年9月12日恢復載客營運[32]。
城郊線在十八里河站至港區北站區間有長達15.7公里的高架線，車輛運轉易受大風影響。僅2021年11月一個月內，大風就曾導致城郊線3次暫停營運，4次速限運轉。鄭州地鐵方面對此回應稱，中止營運或速限運轉是出於保障乘客安全，同時也是根據交通運輸部《都市軌道運輸行車組織管理辦法》相關規定做出的防範。多數乘客對此表示理解，但同時也認為鄭州地鐵需提高應對大風的能力，在保障安全的前提下減少中止營運情況[33]。
未來規劃
根據規劃，城郊線十八里河--鄭州航空港站段為規劃中9號線的一期工程。未來9號線全線通車並獨立營運後，城郊線將被分拆，其中南四環--十八里河段將成為2號線的一部分，十八里河--鄭州航空港站段將成為9號線的一部分，十八里河站將成為2號線的南端終點站，以及2號線和9號線的轉乘站[34]。
參考資料
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