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鄭州地鐵鄭許線
连接中国河南省郑州市和许昌市的一条城市轨道交通线路 来自维基百科，自由的百科全书
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鄭州地鐵鄭許線全稱鄭州機場至許昌市域鐵路，又稱鄭許市域鐵路，位於河南省鄭州市與許昌市，是連接鄭州航空港區和許昌市的一條地鐵路線，為河南省的第一條跨市地鐵路線[2]，於2023年12月26日，27日舉行免費試乘活動，於12月28日開通營運[3][4][5][6][7]。
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路線走向
根據規劃，鄭許線鄭州段路線北起鄭州航空港經濟綜合實驗區巢湖路與凌煙街交叉口[8]，向西至華夏大道後向南，至迎賓大道後向東，至新鄭機場站後再向南，下穿新鄭機場第1航廈及南跑道後，沿雍州路向南至八千站後，繼續向南至許昌市界接入鄭許線許昌段，全長約33.43千米[1]，設站16座，均為地下站，計劃最高營運速度120km/h[9]。
鄭許線許昌段以許昌東站為起點，經永昌大道轉入魏武大道，沿魏武大道向北，途經許昌市建安區、長葛市，穿過李糧店煤礦，接入鄭州段八千站[10]，全長33.78公里[1]，其中高架線長27.8公里，許昌東站與鹿鳴湖站之間區段，以及鹿鳴湖站與芙蓉湖站之間的部分區段為地下路線。設站11座，其中許昌東站和鹿鳴湖站2站為地下車站，其餘站為高架車站[11]，平均站間距3622米，設梅莊停車場1段，設主變電站2座（潁川路站、芙蓉湖站附近），為雙線設計，設計時速為120公里。本計畫建設工期為38個月，投資總額為102.35億元。
車站
鄭州地鐵鄭許線共設車站27座，其中鄭州段16座，許昌段11座。各站點如下[8][12]:
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營運
鄭許線計畫是《中原城市群城際軌道交通網規劃（2009～2020年）》中的一條軌道交通路線。劃分為許昌段和鄭州段，由兩個城市分別投資建設，貫通後統一營運。鄭許線的營運公司為河南鄭許軌道交通有限公司，由鄭州地鐵集團和許昌市建設投資有限責任公司（許昌建投）按51:49的出資比例聯合成立。鄭州市境內的車站和部分列車（單數編號）由鄭州地鐵集團擁有，標註鄭州地鐵的標識。許昌市境內的車站和部分列車（雙數編號）則由許昌市域軌道交通有限公司（許昌建投的全資子公司）擁有，標註許昌軌道的標識[16]。
2024年5月中旬，國家鐵路局武漢鐵路監督管理局約談河南省發改委、交通廳，鄭州市、許昌市、地鐵集團、鐵四院，宣講交通運輸部、國家鐵路局《關於加強城際鐵路、市（域）郊鐵路監督管理的意見》，指出本線作為「市域鐵路」，未取得國家鐵路局的「鐵路運輸企業准入許可」，機車車輛駕駛人員也由地鐵公司發證，要求整改。[17]
2024年5月29日，鄭許線開通「大站快車」服務，「大站快車」營運為工作日期間，每天5班。「大站快車」僅停靠長安路北站、港區北站、新鄭機場站、龍王南站、雙鶴湖南站、潁川路站、葛天源站、許昌東站等8站。[18]
2024年9月23日，大站快車服務增停體育中心站，同時每天開行班次增加到15班。
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車輛
鄭許線目前共配有20組列車，其中10組由鄭州地鐵集團擁有，10組由許昌市域軌道交通有限公司擁有，均為中車四方SFM99型，為中國標準地鐵列車技術平台下的首款產品[19]。該車為B型電動列車，採用4節編組，最高設計速度為135km/h，營運速度為120km/h，額定載客960人。
- TMc：帶司機室的半動半拖車
- Mp：帶集電弓的動力車
歷史
鄭州市和許昌市之間的城際軌道交通最早可追溯至按城際鐵路標準規劃的鄭許城際鐵路，該路線在國家發改委2009年9月批覆的《中原城市群城際軌道交通網規劃(2009-2020)》中被列入近期實施的路線中[20]，共分為兩段，鄭州至新鄭機場段全長約29公里，新鄭機場至許昌段全長約61公里。前者即目前的鄭機城際鐵路，已於2015年12月31日開通營運[21]。而新鄭機場至許昌段則一直未動工建設。
2016年3月公示的《鄭州市軌道交通線網規劃修編（2015—2050）》中，出現了「M10線」，由商貿次中心至雙鶴湖，長度為43.1km，共設24座車站，定位為航空港區骨幹線[22]。該路線在2016年4月的版本中以「17號線」的名稱出現[23][24]。2017年10月31日，《新鄭機場至許昌市域（郊）鐵路工程計畫（許昌段）選址意見書》進行公示，選址位置圖顯示，許昌段路線進入鄭州段後接入規劃中的鄭州軌道交通17號線[25][26]。2019年5月8日，河南省自然資源廳官方網站對《鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）選址意見書》進行公示。該意見書顯示，鄭許市域鐵路的建設依據為國家發改委對原城際鐵路的批覆文，但鄭州段走向與之前規劃的鄭州地鐵17號線基本一致，且鄭州段的建設單位為鄭州地鐵集團，許昌段則為許昌市建設投資有限責任公司，均不屬於國鐵範疇，表明該市域鐵路已取代了原有的國鐵城際鐵路規劃[26]。
鄭許線許昌段和鄭州段的可行性研究報告分別於2017年11月[27]和2019年9月[28]獲河南省發改委批覆。2017年12月6日，許昌段正式開工建設[29]。鄭州段則於2017年12月26日正式開工建設[24]。
2019年8月3日，鄭州段的寺東孫站（施工站名，正式名稱為文體中心站）主體結構順利封頂[30]。
2019年9月25日，許昌段的農大路站實現封頂，為許昌段首個實現封頂的高架車站[31]。2019年10月22日，鄭許線許昌段的地下隧道部分實現全線貫通[32]。
2022年9月8日，鄭許線開始空載試運轉[33]。
未來發展
該線鄭州段還規劃有一條通向鄭州園博園的園博園支線，為遠期規劃。根據規劃，該支線工程為2站1區間，全長3.1km，為地下線。路線起於雍州路與樹杞路交叉口的新港十一路站，規劃與正線轉乘，出站後路線向東沿樹杞路敷設，後轉入新港十一路走行，隨後路線向東南下穿南水北調後，接至園博園A區西門遊客中心，設園博園西站[34]。
參考文獻
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