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重慶公交化列車
中国铁路的服务 来自维基百科，自由的百科全书
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重慶公交化列車，全稱重慶市利用既有鐵路開行公交化列車，為中華人民共和國重慶市利用既有鐵路開行的公交化列車項目，具有轉乘便捷、票務設計合理等特點。這項服務於2018年獲得中國鐵路總公司和重慶市人民政府聯合批覆[1][2]，同年7月1日首發[3]。截至2020年，有重慶北-重慶西以及重慶北-復盛兩條公交化列車路線[1][4]。
規劃
重慶市「公交化」列車最早於2015年開始規劃[2]。2018年1月，重慶市人民政府批覆《重慶市「十三五」綜合交通規劃》，提出了利用鐵路開行公交化列車；4月，中國鐵路總公司聯合重慶市政府批覆《重慶市利用既有鐵路開行公交化列車實施方案》[2]。
據璧山區團委報道，2018年「重慶市域鐵路與城市發展論壇」中提出了既有鐵路開行公交化列車的計劃；這項計劃分兩期實施，第一期內容包括計劃開行範圍「5線1區間」[註 1]，計劃最小開行間隔20分鐘，以及逐步增加停靠的站點。[2]該論壇亦有提出《重慶市利用鐵路開行公交化列車的探索與思考》[5][6]。
開行歷史
2018年7月1日，來往重慶西站和重慶北站的公交化列車首次發出，初期開行1.5對/天[2][3]。7月20日，列車增加至7.5對/天[2]。8月5日，重慶西到重慶北增開一趟列車[3]。9月20日，車次新增2對，達到日常9.5對/天，周末10對/天[2]。2019年，增加至13對[4]。2020年，重慶北至復盛的公交化列車首發，該公交化列車利用渝萬城際鐵路[1]。
便捷轉乘
根據《重慶晨報》記者的實地探訪以及乘坐D6152次的體驗，重慶西至重慶北公交化列車開行後，乘客只需通過「便捷轉乘通道」進行轉乘，直接進入候車廳，節約了出站、重新查驗車票和重新安檢的時間。乘客可以看見便捷轉乘指示，花大約5分鐘轉乘，比之前節約24分鐘。另外乘客也可以在便捷轉乘區域內找到補票處和自動取票機，獲取下一段旅程的車票。 [7]
客運量
至2018年9月25日，重慶西-重慶北列車車次共發送旅客18.9萬人次，其中重慶北與重慶西之間的轉乘旅客達到11.9萬人[2]。最初，這些列車的上座率為18.9%，3個月後上座率增加了4%[2]。
票務
重慶西到重慶北列車的票價為：一等座25元，二等座20元[3]，比乘坐計程車要便宜[註 2][7]。2019年，最低票價降為9元（K835/836次）[4]。重慶北至復盛列車票價為10元/次[8]。
乘客可以在重慶西站購買中鐵銀通卡刷卡乘車[9][10]。鐵路e卡通於2020年12月24日起在重慶北-重慶西列車上開通[11]，2021年1月15日起在重慶北-復盛列車上開通[8][12][13]。
未來發展
2019年，重慶交通局發布開行公交化列車預可行性研究招標公告，透露重慶利用既有鐵路開行公交化列車項目總投資為30億元，該招標公告要求投標人完成公交化列車規劃方案編制，以及近期可能開行公交化列車的路線及站場的預可行性研究[14]。2019年，成渝鐵路改造工程正式動工；根據規劃，在成渝鐵路增建二線後，重慶至江津段將開行公交化列車[15]。2020年，交通運輸部下發交通強國意見，要求開行重慶至成渝經濟圈公交化列車，推動形成鐵路公車網[16]。
時刻表
重慶西至重慶北的列車單程耗時近約20分鐘，比計程車、「高鐵快巴」和公車都要省時，而且避免了交通堵塞的煩惱[註 3][7]。
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注釋
參考來源
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