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重慶軌道交通6號線
重庆市2012年开通的一条链接南岸区和北碚区的城市轨道交通线路 来自维基百科,自由的百科全书
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重慶軌道交通6號線是中國第一條雙支線的地鐵線路。路線總長約96.6公里,共設有43座車站。主線連接了南岸區天文街道和北碚區天生街道,全長約63.33公里;兩條支線分別為東站支線和國博支線,其中東站線全長6.7公里,國博線全長26.58公里。[2]路線最早於2012年啟用,至2025年全線開通。路線的標識顏色為■謙粉紅;路線的文化主題為「巴山渝水」。[3]
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建設歷程
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工程階段

6號線一期工程起於上新街,止於禮嘉,線路總長23.684公里,其中地下線16.699公里,高架線6.957公里;全線共設16座車站,平均站間距1.514公里,其中地下站12座,高架站4座;設大竹林機廠一座,接軌於光電園站;全線設控制中心一座,與1號線、2號線、3號線合建於兩路口;設長生主變電所。
16座車站分別是上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、大竹林、康莊、九曲河、禮嘉。其中大劇院、大竹林、康莊、九曲河為高架站,其他站為地下站。
6號線二期工程分南北段建設,南段起於上新街(不含),止於茶園;北段起於禮嘉(不含),止於北碚,總長約37.55公里,由茶園、邱家灣、長生橋、劉家坪和金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、狀元碑、天生、北碚共12座車站組成。其中南段(茶園-上新街)長約11.47公里,北段(禮嘉-北碚)長約26.08公里。6號線二期工程地下線長約31.13公里,高架線長約5.89公里,地面線及敞開段長約0.53公里。共設12座車站,其中地下站10座,高架站2座,平均站間距3.14km。設龍鳳溪機廠一座,長生停車場一座。設長生、蔡家、北碚三座主變電所。控制中心設在兩路口,與1號線、2號線、3號線共用。
6號線東延伸段工程起於劉家坪站(改擴建),止於重慶東站,路線長6.7公里,其中高架段2.2公里、地下段4.5公里,新設重慶東站、長生路站、百樂園站。採用6輛編組B型車,最高運行時速100km/h,開通後預計開行重慶東站~劉家坪交路。[28][29]
國博支線一期工程起於6號線禮嘉,止於悅來。線路全長12.055公里,其中地下段長度爲11.883公里,高架線長度爲0.172公里。工程共設歡樂谷、黃茅坪、高義口、國博中心、悅來5座車站,全部為地下車站。
國博支線二期工程起於悅來,止於沙河壩,全長約13.43公里,其中地下線路11.22公里,高架線路2.21公里。共設7座車站,其中5座地下站,2座高架站,平均站間距為1.9公里。設草家灣機廠1座,位於清溪河站西北,占地約31.50公頃。
2015年高義口站開通前,曾開行五里店~悅來以及茶園~悅來交路,之後以國博線名義保持獨立運行至今,必須至禮嘉方可轉乘6號線主線。
車站列表
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- 蔡家-渝北南山支線,走向為:蔡家-曹家灣-土地堡-渝北南山。
- 大方坪站,位於茶園站後[32]。
- 白塔站,位於五里店站和紅土地站之間。
- 梅花山站,位於狀元碑站和天生站之間,取消的原因是[33]:在2007年開展的六號線全線工程預可行性研究和之後開展的六號線二期(上新街~茶園,禮嘉~五路口)工程可行性研究過程中,鑒於以下三點,取消了梅花山車站:一、梅花山車站的建設需徵用西南大學蠶桑基地地塊,而在多次徵求意見時,西南大學均表示該蠶桑基地為國家級基地,所種植的蠶桑樹苗均為進口樹苗,不可移植,不同意徵用其地塊;市規劃局也認為要按規劃實施梅花山站,但其用地很難落實。二、由於雙柏路路幅寬度較窄,周邊又有加油站,梅花山車站出入口的布置非常困難。三、六號線全長超過60公里,需要提高列車運行速度,將北碚到達主城核心區的出行時間盡量控制在1小時。
列車時刻表
![]() | 此章節需要更新,原因:缺少東延段時刻表資訊。 (2025年7月20日) |
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注釋
參考文獻
外部連結
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