長橫對江渡

長橫對江渡，又稱長興—橫沙車客渡，是一條往來於上海市崇明區長興鎮和上海市崇明區橫沙鄉的一條輪渡航線，位於長興島和橫沙島之間，於2009年開通，由崇明區屬國有企業上海市客運輪船有限公司運營，現已納入上海市公共運輸體系^[1]。長橫對江渡和同由橫沙碼頭始發的橫沙至吳淞高速船航線是橫沙島僅有的對外交通方式，公交橫長線、申崇七線也是通過長橫航線擺渡進出島。

歷史

參見：橫沙鄉 § 對外交通

1966年橫沙島建成橫沙富民客運輪渡碼頭後，開通橫沙至吳淞航線。2009年，上海長江隧橋建成後，長興島可經由隧橋前往市區，同步開通長興至橫沙航線。由於價格原因，此後橫沙島大部分進出交通均轉移至長興至橫沙航線，橫沙至吳淞航線的客流減少至近乎閒置^[2]。2022年12月15日，使用超級電容動力的「新生態」輪投入長橫輪渡運營，成為「世界首艘超級電容動力車客渡」^[3]。

票價

為避免橫沙島一端發生交通擁堵，長橫對江渡只在長興島一側檢票和收費，相當於一次性支付往返票價。長興至橫沙行人票價10元^[4]。

特殊性

橫沙島作為只能水路進出的海上孤島，長橫輪渡是全島的「生命線」。

氣象和行船條件

長興島和橫沙島間的長橫通道，大致成南北走向，故風向為東西向時，通道內的行船條件一般優於長江口的整體情況。不同於其他輪渡依據氣象局提供長江口大致風力情況行船，長橫輪渡設有單獨的風速儀，只要長興島與橫沙島間的實測風力小於七級即可開船，不受外港風速及預警信號限制^[5]。

危險品

橫沙島上需要的電動車電池等危險品也透過輪渡運入，2023年8月出於安全起見曾一度禁止電池上船，導致全島交通癱瘓；當年9月起改由專船定時運輸，搭載電池時輪渡不運輸其他乘客和車輛^[6]。

醫療

橫沙島內醫療條件有限，島內無法救治的危重病人一般通過長橫航線擺渡到長興島後，再轉至市區救治。

接駁交通

參見：上海公交線路列表

參見：橫沙島汽車站

• 長興島端：
  • 長興4路 開往長興島汽車站
• 橫沙島端：
  • 橫沙2路 開往興隆村
  • 橫沙2路區間線 開往民東路場部
  • 橫沙3路 開往新聯村
  • 橫沙3路區間 開往興隆村
• 經由長橫輪渡擺渡的公交線路：
  • 橫長線 開往橫沙島汽車站和長興島汽車站
  • 申崇七線 開往橫沙島汽車站和吳淞長途汽車站