长沙轨道交通S2线

长沙轨道交通S2线，原名长沙磁浮快线^[1]，是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路，属于长沙轨道交通的一部分，也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站，东至长沙黄花国际机场，初期建设磁浮高铁站、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站，并预留会展中心站和汽车城站2座车站，其中磁浮高铁站可与长沙地铁2号线和4号线进行换乘。正线全长约18.7公里，全部采用高架铺设，并设车辆段和综合基地1处^[2]。

长沙轨道交通S2线 （长沙磁浮快线）
即将进入磁浮㮾梨站的磁浮快线列车
概览
运营范围	长沙市
服务类型	城市轨道交通 机场联络轨道系统
目前状况	运营中
起点站	磁浮高铁站
终点站	磁浮机场站
技术数据
路线结构	高架
路线长度	18.7公里
最高速度	140km/h
车站数目	3个
轨距	1860mm
车辆基地	长沙磁浮车辆段综合基地
列车编组	3节
运营信息
开通运营	2016年5月6日
首班车	7:00
末班车	22:00（磁浮高铁站） 22:30（磁浮机场站）
运营者	湖南磁浮交通发展股份有限公司
路线图 图例  京广高铁、沪昆客专 地铁长沙火车南站 2号线往梅溪湖西  4号线往罐子岭  磁浮高铁站 |  国铁长沙南站 上跨浏阳河   2号线、 4号线往光达、杜家坪 车辆段 会展中心站（预留） 京广高铁  上跨榨山港 磁浮㮾梨站  沪昆客专 汽车城站（预留） 6号线往谢家桥  磁浮机场站 | 黄花机场T1T2 磁浮机场T2站 磁浮机场T3站 国铁黄花机场站 以下为长浏快线 东塘村站（预留） 金江路站（预留） 永安南站 永安站 坪头路站（预留） 金阳中心站 康里路站（预留） 经开区站 利通路站（预留） 东山站 蕉溪停车场 蕉溪站 上跨万丰水库 蕉溪岭隧道下跨长赣铁路 集里站 体育中心站 行政中心站 予倩西路站 浏阳站 国铁浏阳站 关口站 关口车辆段 本模板： 查看 讨论 编辑

正线工程于2014年5月16日正式开工，于2015年下半年建成，于12月26日开始试运行，并于2016年5月6日投入载客试运营。线路采用磁浮列车3辆编组，最大载客量为363人，设计最高速度可达100公里/小时，并于2021年7月提速至140公里/小时，单程运行时间为16—17分钟，行车间隔为10分钟。^[3]

大事记

• 2014年5月16日：正式开工。2014年6月24日：磁浮浏阳河特大桥开工。
• 2015年2月12日：架设首片轨道梁。2015年7月30日：首列磁浮列车下线。2015年9月26日：列车抵达长沙开始悬浮调试。2015年10月30日：全线轨通。2015年12月2日：全线首次试跑。12月14日：全线双向联调。12月26日：进入试车。
• 2016年5月6日：开始试营运。8月10日：磁浮高铁站、磁浮机场站增设免费摆渡电瓶车。2016年8月11日：新增无障碍旅行服务，各站增设免费轮椅。10月19日：磁浮机场站、磁浮㮾梨站增设高铁自动售票机。
• 2019年3月31日：磁浮快线高铁站正式启用城市航站楼。2019年6月1日：新增支持潇湘卡支付乘车，并接入全国交通联合（China T-union）支付系统。2021年7月1日，提速至每小时140公里^[3][4][5][6]。
• 2024年1月31日，支持支付宝乘车码扫码乘车。2024年6月27日，在新版的长沙地铁线路图中，被标记为S2线。^[7]7月28日，支持微信城市通乘车码扫码乘车。11月11日，长浏快线段一期工程开工。^[8]

• 
  长沙磁浮快线施工现场（2015年1月，长沙黄花机场前）
• 
  长沙磁浮快线高架桥墩建设（2015年1月，长沙大道沿线）
• 2020年5月，中车株洲电力机车与湖南省磁浮技术研究中心联合研制中国首列商用磁浮2.0版列车

站点布局

一列开往磁浮高铁站的磁浮快线列车

车站名称	英文名称	首班车发车时刻		末班车发车时刻		换乘
		往 磁浮高铁站	往 磁浮机场站	往 磁浮高铁站	往 磁浮机场站
磁浮高铁站	Changshanan Maglev Station	—	7:00	—	22:00	长沙火车南站： 2号线、 4号线 长沙南站
磁浮㮾梨站	Langli Maglev Station	7:11	7:07	22:39	22:08
磁浮机场站	Huanghua Airport Maglev Station	7:00	—	22:30	—	黄花机场T1T2站： 6号线

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  磁浮快线车辆段
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  磁浮高铁站
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  磁浮㮾梨站
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  磁浮机场站

路线图

未来发展

2020年6月，长沙磁浮东延线接入T3航站楼设计总体总包项目发布招标公告。根据招标公告上的内容，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程线路全线长约4.5公里，其中高架约0.2公里，地下线约4.3公里。全线共设车站2座，均为地下站。项目建设总工期4年，预计2020年11月开工。线路由机场高速、临空大道路口东引出，至机场大道高架前入地。向东延伸至国际贵宾厅西南侧设T2站，之后接入T3航站楼设T3站，与在建6号线、长浏快线段、10号线、渝长厦高铁换乘。^[9]

• 
  接入黄花机场T3航站楼支线的预留隧道及轨道末端

长浏快线段

长沙轨道交通S2线长浏快线段路线全长约48.73公里，从长沙黄花国际机场在建的T3客运大楼出发，到浏阳关口站，设计时速160公里每小时，设置15座车站，是中华人民共和国境内首条以磁悬浮线路运营的市域轨道交通系统。^[8]本线路段工程分为两期，一期工程建设黄花机场T3客运大楼至集里段，总建设长度39.52公里，预期将在2029年建成通车，建设期间实际设置车站8座，规划预留站2座，土建预留站3座，最短车站间隔为坪头路站至金阳中心站区间，距离1,867米，最长车站间隔为蕉溪站至集里站区间，距离14,279米。^[10]

设计车站名	车站属性	里程（米）
		站间	累计
T3航站楼	一般站	0	0
东塘村	土建预留站	3,703	3,703
金江路	规划预留站	|	|
永安南	一般站	2,533	6,236
永安		2,324	8,560
坪头路	土建预留站	1,959	10,519
金阳中心	一般站	1,867	12,386
康里路	规划预留站	|	|
经开区	一般站	4,993	17,379
利通路	土建预留站	2,441	19,820
东山	一般站	2,245	22,065
蕉溪		3,957	26,022
集里		14,279	40,301
体育中心		1,800	42,101
行政中心		1,776	43,877
予倩西路		1,324	45,201
浏阳站		1,484	46,685
关口		1,783	48,468

运营时间

长沙磁浮快线列车车厢

试运营初期运营时段为每日9:00—18:00。列车以平均每小时60公里的速度行驶，最高速度达到每小时100公里。^[11]磁浮高铁站至磁浮机场站间的单程运行时间计划为19分30秒，行车为间隔24分30秒。列车在磁浮高铁站、磁浮机场站停车时间各为5分钟，在磁浮㮾梨站的停车时间为40秒。磁浮高铁站、磁浮机场站的首班车时间为9:00，末班车时间为18:00。磁浮㮾梨站的往机场方向首班车时间为9:07，末班车为18:07；往高铁站方向首班车为9:11，末班车为18:11。^[12]

自2016年8月4日起，长沙磁浮快线每日运营时段延长至7:00-21:00,发车间隔缩短至15分30秒。磁浮高铁站、磁浮机场站首班车为7:00，末班车为21:00。磁浮㮾梨站的往机场方向首班车时间为7:07，末班车为21:07；往高铁站方向首班车为7:11，末班车为21:11。^[13]

自2017年4月29日起，长沙磁浮快线的运营时段进一步延长。其中磁浮高铁站的首班车为7:00，末班车延长至22:00；磁浮机场站的首班车为7:00，末班车延长至22:30；磁浮㮾梨站的往机场方向首班车时间为7:07，末班车延长至22:08；往高铁站方向首班车为7:11，末班车为22:39。发车间隔时间仍维持15分30秒不变。^[14]

自2017年7月1日起，长沙磁浮快线将其行车间隔从原15分30秒压缩至11分40秒，各站首末班车时间维持不变。^[15]

自2018年12月8日起，长沙磁浮快线每日19:00-22:30高铁站和机场站发出的列车在㮾梨站不停站通过。^[16]

2021年7月1日起，长沙磁浮快线完成提速工程，既有的磁浮列车速度从每小时100公里提升至每小时110公里，新增的一列磁浮列车速度达到每小时140公里。提速后，每小时110公里速度的磁浮列车单程运行时间为17分钟，每小时140公里速度的磁浮列车单程运行时间为16分钟，行车间隔也将由原来的11分40秒缩短至10分钟。^[17][3]

2022年5月5日至6月30日，为配合长沙磁浮快线东延线接入长沙黄花机场T3航站楼工程施工，线路临时停运^[18]。

票价

长沙磁浮快线票价图

车站名	磁浮高铁站	磁浮㮾梨站	磁浮机场站
磁浮高铁站	10	10	20
磁浮㮾梨站	10	10	10
磁浮机场站	20	10	10

全线采用区段计价票制。磁浮高铁站至磁浮机场站为20元/人，磁浮㮾梨站至磁浮机场站或磁浮高铁站均为10元/人。持残疾军人证、伤残人民警察证可享受5折优惠，1.2-1.5米儿童票和学生票可享受5折优惠，持普通储值车票可享受9折优惠，每名成人可免费携带一名身高不足1.2米的儿童乘车。^[12]

• 
  单程票
• 
  自动售票机