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馬西
法国埃松省市镇 来自维基百科，自由的百科全书
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此條目介紹的是法國埃松省城市Massy。關於其他用法，請見「馬西 (消歧義)」。馬西（法語：Massy，發音：[masi] ⓘ），法國中北部城市，法蘭西島大區埃松省的一個市鎮，隸屬於帕萊索區[1]，其市鎮面積為9.43平方公里，2022年1月1日時人口數量為50,597人，在法國城市中排名第128位。
馬西位於埃松省北部，與上塞納省接壤，是一個區域性的中心城市，也是巴黎南部郊區的重要組成部分[2]。馬西的城市建設始於近代，法國食品工程師尼古拉·阿佩爾曾於1802年在馬西建立了世界上第一個食品罐頭工廠。19世紀末期，馬西成為一個鐵路樞紐。20世紀後，馬西因巴黎的城市擴張而得到發展，當地人口數量在二戰後快速增加，1965年馬西境內建成了法國郊區首個集中式商業購物中心，至2018年，馬西已成為埃松省人口第三多和人口密度第二高的市鎮。
馬西在法國現代交通網中有重要的戰略意義，由巴黎前往法國西部地區的高速公路和高速鐵路均由此通過。馬西境內的兩個大型鐵路客運樞紐——馬西-帕萊索站和馬西TGV站分別為法蘭西島區域鐵路網和法國高速鐵路網的重要樞紐，馬西市區距離巴黎-奧利機場的里程亦在15公里內。馬西也是巴黎南部重要的科教園區，是CGG地球物理服務中心的總部所在地，法國生命與環境科學工業學院在此設有一個校區，同時馬西還擁有巴黎郊區唯一的歌劇院。
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地名來源
「馬西」作為城鎮名稱最初於以「Maziacum」的形式記載於公元9世紀[史 1]。該名稱普遍被認為與古羅馬人物馬丘斯有關。根據法國語言學家埃內斯特·內格爾的論斷，在13世紀以前，「馬西」的寫法為「Macciacum」，其中「-acum」是高盧的一個常見地名後綴，意為「城鎮」[史 2]。
歷史
根據古羅馬傳說，馬克西米安曾於公元4世紀初在戈東山（Mont Gaudon）會見了馬丘斯，並在其附近建立了一處村落，成為馬西的前身[3]。公元6世紀初，法蘭克人入侵這一區域。555年，希爾德貝特一世將此地贈予聖日耳曼德普雷修道院，此後，維爾弗雷迪斯（Vulfredus）成為馬西的首個有記載的領主[4]。
中世紀初期，馬西長期為一處普通的農業村落，其人口數量略有擴張[4]。公元10世紀時，馬西的領主獲得男爵頭銜。12世紀時，當地的領主約翰將馬西一分為三，分別贈給其三個兒子：紀堯姆（Guillaume）、艾蒙（Aymon）和讓（Jean），其中紀堯姆獲得馬西的歷史街區，艾蒙和讓則獲得了馬西附近的兩處新的土地，分別被命名為艾蒙尼斯（Haymonis）和若阿尼斯（Joanis）[史 3]。而讓的長孫雨格（Hugues）則於1216年在其土地上建成了維爾熱尼斯城堡，成為了新的家族宅邸[史 4]。
馬西中世紀末的歷史與維爾熱尼斯城堡息息相關。百年戰爭時期，維爾熱尼城堡被損毀，15世紀末逐漸恢復，其建築主體增加至三層，外觀裝飾為文藝復興風格[3]。1502年，富爾科家族（famille Fourquaud）繼承了維爾熱尼城堡，該家族財力雄厚，城堡得到了進一步的擴張和裝飾[史 5]。16世紀末，維爾熱尼斯城堡先後被蒙莫朗西公爵安內和維尼家族（famille Vigny）成員獲得，1635年至1719年間曾一度閒置，後在領主克洛德·格呂克的主持下再次啟用並得到新的擴張[史 6]。1777年，馬西女領主露易絲與摩納哥國王奧諾雷四世聯姻，其家族遷至摩納哥，維爾熱尼斯城堡再次空置[史 7]。
1780年，為了解決巴黎左岸地區的生活飲水問題，流經馬西的伊韋特河和比耶夫爾河進行了人工治理，其中比耶夫爾河的巴黎市區段被改造成為地下河，而馬西附近的河段則增加了許多用於農業灌溉的水渠[4]。同一時期，外科醫生雅克·特農購下了馬西境內的一塊農場，該區域後被歸屬至歐特伊學徒基金會[史 8]。法國大革命後，馬西成為塞納-瓦茲省的一個市鎮，雅克·特農成為該市的首任市長，並於次年競選為省級議員。而維爾熱尼斯城堡則被收歸國有，自1795年起成為一處紡織手工作坊[3]。
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19世紀初，馬西尚為一個千餘人口的普通農業城鎮，紡織是當地主要的手工業部門[3]。1802年，法國糕點師尼古拉·阿佩爾發明了食品罐頭，並在馬西建立了世界上第一家罐頭食品廠[史 9]。1814年，第六次反法同盟占領了馬西並摧毀了食品廠，維爾熱尼斯城堡也有所破壞。1852年，法蘭西第三帝國皇帝熱羅姆·波拿巴購得城堡，成為一處私人宅邸[3]。
1854年，途徑馬西的索鎮鐵路建成通車，1856年，馬西境內出現了當地第一所市政學校[3]。1882年，巴黎大環線鐵路分段建成，馬西成為巴黎南部遠郊的一個鐵路樞紐。1884年，馬西境內出現了一個小號音樂團[史 10]。1890年，法國大型農業科技公司Vilmorin & Cie在馬西境內建立了一處分支，當地開始出現現代工業部門，其城市也有所擴張[3]。但直至19世紀末，該地並無明顯的人口變化[5]。
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20世紀初，隨著鐵路的發展，馬西的工商業發展迅速，當地人口數量逐年上升[4]。第一次世界大戰期間，馬西成為一個重要的軍火轉運車站[3]。1920年，馬西境內的馬西聖瑪麗-瑪德蓮教堂被列入法國國家文物保護單位，當地的鐵路運輸亦得到進一步發展。彼時，法國鐵路尚無統一的運營機構，法國國有鐵路局為獲得更多的受益，修建了由馬西出發前往沙特爾的西環線－沙特爾鐵路，並於1931年建成通車[史 11]。第二次世界大戰期間，納粹衝鋒隊曾兩次駐紮於馬西，控制這一地區的鐵路樞紐。在1944年聯軍解放過程中曾先後四次對被納粹占領的鐵路設施進行轟炸，使得當地多處居民建築受損[史 12]，西環線－沙特爾鐵路亦被嚴重破壞，被徹底廢棄[史 13]。
20世紀50年代，正值法國黃金三十年，隨著巴黎的城市擴張以及通勤列車的開行，馬西的人口數量快速增加，當地出現了大批的現代化居民區。20世紀60年代，途徑馬西的A10高速公路建成通車，馬西成為巴黎南郊的一個公鐵樞紐，多個大型物流及零售商在馬西設立分支機構，使得馬西成為了這一地區的重要倉儲中心[3]。1968年，塞納-瓦茲省被撤銷，馬西改屬新成立的埃松省。20世紀80年代，索鎮鐵路及大環線鐵路的通勤列車被分別改為法蘭西島大區快鐵B線和C線，而其交匯點馬西-帕萊索站則成為一個大型的綜合客運交通樞紐。1991年9月，法國高速鐵路大西洋線建成通車，該鐵路以地下隧道的形式經過馬西境內，並在馬西-帕萊索站東北側新設立了馬西TGV站，後者成為了法蘭西島境內第一個高速鐵路車站[史 14]。
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地理
馬西位於法國中北部，法蘭西島大區中南部偏西和埃松省北部，距離省會埃夫里-庫爾庫羅訥大約21公里，距離巴黎市中心大約24公里[2]。與馬西接壤的市鎮包括：安東尼、尚普朗、希伊-馬薩林、伊尼、帕萊索、韋里耶爾勒比松、維蘇[2]。
馬西位於巴黎盆地，境內以平原為主，地勢平坦，西側有少許淺丘，全境海拔在55到110公尺之間[2]。
在法國區域地質學上，馬西位於博斯石灰岩和楓丹白露砂岩兩個板塊的交匯處，其岩層形成於始新世至漸新世之間，地表則砂岩覆蓋，其中馬西市中心地帶有帶狀黏土分布區，可判定該地歷史上曾有河流流經[2]。此外，流經馬西境內的比耶夫爾河對馬西及該河所在的下游地區有明顯的地下水補給作用[地 1]。
馬西屬於溫帶落葉林區，其市鎮範圍內的綠地面積超過160公頃[地 2]。當地的主要綠地公園包括市區西側的維爾熱尼斯公園（Parc de Vilgénis）、市區東側的杜樂麗公園（Parc de la Tuilerie）和市區南側的安培公園（Parc Ampère）[2]，均常年免費向公眾開放。
馬西在柯本氣候分類法中屬於溫帶海洋性氣候，年溫差較小，降水分布均勻，20世紀後因城市化發展而偶爾出現熱島效應[地 3]。
距離馬西最近的氣象站位於奧利境內，該氣象站的歷史最高氣溫為41.9攝氏度，出現於2019年7月25日；歷史最低氣溫為-16.8攝氏度，出現於1985年1月17日。以下為該氣象站的具體數據[地 4]：
除此之外，馬西境內的維爾熱尼斯高級中學內自2016年5月31日起亦安裝氣溫測量裝置，當地曾於2019年7月25日測得42.7攝氏度的極端高溫天氣[地 5]。
行政區劃
馬西是法國法蘭西島大區埃松省的一個市鎮，編號為91377[1]。馬西隸屬於帕萊索區和埃松省第六選區，管理馬西縣，同時也是巴黎-薩克萊城市圈公共社區的組成部分[1]。
馬西市鎮被劃為5個街區（quartier），自2006年起實行街區選舉和自治制度[地 6][地 7]。
法國國家統計與經濟研究所（簡稱「INSEE」）在進行數據統計時，將包括馬西在內的1,771個市鎮劃入巴黎城市區[地 8][地 9][地 10]。同時，INSEE還將馬西市鎮分為了13個「塊區」（IRIS）[2][地 11]，以便於統計人口分布情況。
交通
馬西是巴黎南郊的一個公路樞紐，法國A10號高速公路、國道N20線、N188線以及多條埃松省省道在馬西境內交匯[2]。埃松省城際客運下屬巴士可直達埃夫里-庫爾庫羅訥、伊夫林地區聖康坦以及巴黎-奧利機場。馬西境內的大部分街道均完成城市化改造，配套有照明、排水、人行道等設施[2]。
2017年，69.7%的馬西家庭擁有至少一輛的私人汽車[6]。2018年，馬西境內共發生各類交通事故49起，造成54人受傷[6]。
馬西是巴黎南郊重要的鐵路樞紐，法國高速鐵路大西洋線、巴黎大環線鐵路以及索鎮鐵路在馬西境內交匯[2]。
馬西境內有兩個大型鐵路車站：
- 馬西-帕萊索站，位於馬西市區中部偏西南，靠近帕萊索，是法蘭西島大區快鐵B線和C線的一個交匯點，其中B線的站台靠近車站東南側，C線的站台靠近車站的西北側，兩個站場之間通過大型人行天橋連接，並設有無障礙設施[2]。由該站出發，乘坐B線前往巴黎大學城、巴黎市中心、巴黎北站和戴高樂機場1號航站樓的最佳旅行時間分別為17、26、32和61分鐘；乘坐C線前往凡爾賽、瑞維西和巴黎奧斯特里茨站車站的最佳旅行時間分別為22、23和40分鐘[地 12]。此外，該站每天還停靠一班往返於馬賽和利哈佛之間的高速列車，可直達盧昂、里昂等地。馬西-帕萊索站的東南和西北兩側均配套建有大型巴士樞紐站，數十條公交線路可連接此地[地 13]。2019年，馬西-帕萊索站累計發送旅客數量達4,478,681人次，是法國鐵路系統的b級車站[地 14]。
- 馬西TGV站，位於馬西-帕萊索站的東側地下，法國高速鐵路大西洋線的正線上，是一個高速鐵路車站，其主站房位於地面，通過自動扶梯連接，直通馬西-帕萊索站東南側的公交站場[2]。馬西TGV站是法國高速鐵路網中的重要樞紐，連接法國東西兩側的高速列車可通過此站連接巴黎大環線鐵路，從而在不經過巴黎市區的情況下實現直通。截至2021年1月，馬西TGV站每天開行近30班高速列車（包括TGV和Ouigo），可前往南特、雷恩、波爾多、里耳、布魯塞爾、史特拉斯堡、里昂、馬賽、蒙佩利爾等地及其沿途的主要城市，亦有少量由巴黎蒙帕納斯站出發的班次停靠本站，可前往土魯斯、塔布、荷榭勒及都爾市區[地 15]。2019年，馬西TGV站累計發送旅客數量達2,214,961人次，是法國鐵路系統的a級車站[地 16]。
馬西境內另有一個通勤鐵路車站：馬西-韋里耶爾站，因靠近韋里耶爾勒比松而得名，是法蘭西島大區快鐵B線的一個車站[地 17]。2019年，馬西-韋里耶爾站累計發送旅客數量達330,403人次，是法國鐵路系統的b級車站[地 18]。
距離馬西最近的民用航空站為巴黎-奧利機場，距離馬西市中心的公路里程約15公里，法國航空公司與法國國家鐵路公司共同開行直達往返於馬西TGV站和奧利機場的快速巴士，每30分鐘一班，乘客可由此實現空鐵聯運[地 19]。
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外部連結
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