1997年世界一級方程式錦標賽
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1997年國際汽聯世界一級方程式錦標賽(英語:1997 FIA Formula One World Championship)是國際汽聯一級方程式賽車比賽的第51個賽季。比賽從3月9日開始,經過17場大獎賽後於10月26日結束。雅克·維倫紐夫贏得了年度車手冠軍,車隊冠軍由威廉斯-雷諾獲得。
1997年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 |
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車手錦標賽:雅克·維倫紐夫 車隊錦標賽:威廉斯-雷諾 | |
上屆:1996 | 下屆:1998 |




在這一年的賽歷中有兩場新加入的賽事:即盧森堡大獎賽和缺席十年後重返賽歷的奧地利大獎賽。而在埃斯托里爾賽道舉辦了12年的葡萄牙大獎賽在這一年退出了賽歷。[1][2][3][4]
未來的大獎賽分站冠軍拉夫·舒馬克和雅諾·楚理在本賽季首次亮相。本賽季結束後,在一級方程式比賽中征戰多年的傑哈德·伯格宣布退役。
這一年的冠軍是在極具爭議的情況下決出的:在賽季的最後一輪比賽,於西班牙赫雷斯舉行的歐洲大獎賽中,領跑的麥可·舒馬克為了保住他的領先優勢,故意撞向維倫紐夫。[5]隨後舒馬克的賽車陷入礫石。由於這個舉動,國際汽聯判定舒馬克為此次事故的過錯方,剝奪了他的年度亞軍資格,但保留了他這個賽季五場大獎賽的冠軍頭銜。儘管發生了碰撞,但維倫紐夫仍然在歐洲大獎賽中獲得了季軍,並依靠本賽季的7場大獎賽勝利奪得了年度車手冠軍。不過直到維倫紐夫於2006年退役,他再也沒有贏得過一場一級方程式大獎賽。此外,海因茨-哈拉爾德·弗倫岑和米卡·海基寧分別在本賽季中贏得了自己的一級方程式生涯首勝。
截至2023年,這是最後一次由非歐洲車手贏得車手冠軍,也是威廉斯車隊最後一次獲得車隊和車手冠軍。這也是2006年以前最後一個使用V8引擎賽車的賽季。
參賽車隊及車手
車隊全名 | 製造商 | 車型 | 引擎 | 輪胎 | 車號 | 車手 | 參加場次 |
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飛箭-山葉 | A18 | 山葉 OX11C/D 3.0 V10 | B | 1 | ![]() |
全部 |
2 | ![]() |
全部 | |||||
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威廉斯-雷諾 | FW19 | 雷諾 RS9 3.0 V10 雷諾 RS9B 3.0 V10 |
G | 3 | ![]() |
全部 |
4 | ![]() |
全部 | |||||
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法拉利 | F310B | 法拉利 046/2 3.0 V10 | G | 5 | ![]() |
全部 |
6 | ![]() |
全部 | |||||
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班尼頓-雷諾 | B197 | 雷諾 RS9 3.0 V10 雷諾 RS9B 3.0 V10 |
G | 7 | ![]() |
全部 |
8 | ![]() |
1–6, 10–17 | |||||
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7–9 | ||||||
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麥拉倫-梅賽德斯 | MP4/12 | 梅賽德斯 FO110E 3.0 V10 梅賽德斯 FO110F 3.0 V10 |
G | 9 | ![]() |
全部 |
10 | ![]() |
全部 | |||||
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喬丹-寶獅 | 197 | 寶獅 A14 3.0 V10 | G | 11 | ![]() |
全部 |
12 | ![]() |
全部 | |||||
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保魯斯-無限-本田 | JS45 | 無限-本田 MF-301HB 3.0 V10 | B | 14 | ![]() |
1–7, 15–17 |
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8–14 | ||||||
15 | ![]() |
全部 | |||||
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薩伯-馬石油 | C16 | 馬石油 SPE-01 3.0 V10 | G | 16 | ![]() |
全部 |
17 | ![]() |
1–5 | |||||
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6–7, 11–16 | ||||||
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8–10, 17 | ||||||
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蒂勒爾-福特 | 025 | 福特 ED4 3.0 V8 福特 ED5 3.0 V8 |
G | 18 | ![]() |
全部 |
19 | ![]() |
全部 | |||||
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米納爾迪-哈特 | M197 | 哈特 830 AV7 3.0 V8 | B | 20 | ![]() |
全部 |
21 | ![]() |
1–7 | |||||
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8–17 | ||||||
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史都華-福特 | SF01 | 福特 VJ Zetec-R 3.0 V10 | B | 22 | ![]() |
全部 |
23 | ![]() |
全部 | |||||
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羅拉-福特 | T97/30 | 福特 ECA Zetec-R 3.0 V8 | B | 24 | ![]() |
1 |
25 | ![]() |
1 |
賽歷
比賽結果
注釋
參考資料
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