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2015年世界耐力錦標賽
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2015年國際汽聯世界耐力錦標賽是由國際汽車聯盟和西方賽車俱樂部(ACO)聯合舉辦的國際汽聯世界耐力錦標賽的第四個賽季。賽季由八場耐力賽事組成,於2015年4月份在英國銀石賽道揭幕,11月在巴林國際賽道收官,並包含第83屆利曼24小時耐力賽。比賽共分4個組別,設有11項錦標,參賽的賽車包括利曼原型車(LMP)和基於量產跑車改裝的GT耐力賽車(LMGTE)。保時捷奪得廠商世界冠軍,旗下3位車手馬克·韋伯、蒂莫·伯恩哈德和布蘭登·哈特利共同獲得車手世界冠軍。
| 2015年 國際汽聯世界耐力錦標賽賽季
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| 上屆:2014 | 下屆:2016 |
賽歷
國際汽聯世界汽車運動理事會於2014年12月3日公布了2015年賽歷[1]。與上賽季相比,巴西分站聖保羅6小時賽被德國紐柏林賽道舉辦的紐柏林6小時賽所取代。
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參賽名單
FIA於2月5日公布了2015賽季參賽名單,共35輛賽車參加全賽季的比賽。上賽季的LMP1-H(混合動力)和LMP1-L(輕量級)兩個組別被重新合併為單一的LMP1組別,共11輛賽車。其它組別包括10輛LMP2、7輛LMGTE專業組和7輛LMGTE業餘組賽車。[2]
本賽季LMP1組別將有四家汽車廠商同場競技。日產自1999年後首次重返LMP1,其全新賽車日產GT-R LM Nismo採用了獨特的前中置引擎/前輪驅動設計,[3]意圖出奇制勝,但由於新車未能通過賽季前的碰撞測試,因而被迫放棄參加前兩站比賽。[4]除衛冕廠商冠軍豐田車隊外,其餘三支廠隊均計劃在利曼派出三輛車參賽。印度威力車隊F1車手尼可·賀根堡將在利曼代表保時捷車隊參賽;2014賽季瑪魯西亞車手馬克斯·齊爾頓將駕駛日產23號賽車。參與LMP1組別的私人車隊仍僅有睿柏琳和拜科勒斯兩支。
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| 車隊 | 賽車 | 引擎 | 輪胎 | 車號 | 車手 | 分站 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligier JS P2 | 日產 VK45DE 4.5 L V8 | D | 26 | 1-8 | ||
| 1-8 | ||||||
| 1-8 | ||||||
| 28 | 1-8 | |||||
| 1-8 | ||||||
| 1-8 | ||||||
| HPD ARX-03b Ligier JS P2 |
本田HR28TT 2.8L 渦輪增壓V6 | D | 30 | 1-8 | ||
| 1-8 | ||||||
| 1-8 | ||||||
| 31 | 1-8 | |||||
| 1-8 | ||||||
| 1 | ||||||
| 2-8 | ||||||
| Ligier JS P2 | 日產 VK45DE 4.5 L V8 | D | 35 | 1-3 | ||
| 1-3 | ||||||
| 1-3 | ||||||
| 阿爾卑A450b | 日產 VK45DE 4.5 L V8 | D | 36 | 1-8 | ||
| 1-8 | ||||||
| 1-6 | ||||||
| 7-8 | ||||||
| Morgan LMP2 Evo | 薩德(英語:SARD)(賈德(英語:Judd (engine)))3.6 L V8 | D | 43 | 2-8 | ||
| 2-8 | ||||||
| 2-3 | ||||||
| 4-5 | ||||||
| 6-8 | ||||||
| 斯特拉卡童夢S103 Gibson 015S |
日產 VK45DE 4.5 L V8 | M | 42 | 1-8 | ||
| 1-8 | ||||||
| 1-8 | ||||||
| Oreca 05 | 日產 VK45DE 4.5 L V8 | D | 47 | 1-8 | ||
| 1-8 | ||||||
| 1, 4, 6-8 | ||||||
| 2-3, 5 |
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更多資訊 車隊, 賽車 ...
| 車隊 | 賽車 | 引擎 | 輪胎 | 車號 | 車手 | 分站 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 法拉利458 Italia GT2 | 法拉利 4.5 L V8 | M | 51 | 1-8 | ||
| 1-8 | ||||||
| 3 | ||||||
| 71 | 1-8 | |||||
| 1-8 | ||||||
| 3 | ||||||
| 保時捷911 RSR | 保時捷 4.0 L Flat-6 | M | 91 | 1, 3-8 | ||
| 1, 3-8 | ||||||
| 2 | ||||||
| 2 | ||||||
| 3 | ||||||
| 92 | 1-8 | |||||
| 1, 3-8 | ||||||
| 2 | ||||||
| 3 | ||||||
| 奧斯頓·馬丁Vantage GTE | 奧斯頓·馬丁 4.5 L V8 | M | 95 | 1, 3, 8 | ||
| 1-6, 8 | ||||||
| 1-6, 8 | ||||||
| 97 | 1-8 | |||||
| 1-4 | ||||||
| 2-3 | ||||||
| 4-8 | ||||||
| 99 | 1-8 | |||||
| 1-8 | ||||||
| 1-5, 7-8 | ||||||
| 6 |
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更多資訊 車隊, 賽車 ...
| 車隊 | 賽車 | 引擎 | 輪胎 | 車號 | 車手 | 分站 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 雪佛蘭科爾維特C7.R | 雪佛蘭 5.5 L V8 | M | 50 | 1-5, 8 | ||
| 1-8 | ||||||
| 1-8 | ||||||
| 6-7 | ||||||
| 法拉利458 Italia GT2 | 法拉利 4.5 L V8 | M | 72 | 1-8 | ||
| 1-8 | ||||||
| 1-8 | ||||||
| 保時捷911 RSR | 保時捷 4.0 L Flat-6 | M | 77 | 1-7 | ||
| 1-8 | ||||||
| 1-8 | ||||||
| 8 | ||||||
| 88 | 1-7 | |||||
| 1-3, 7-8 | ||||||
| 1-8 | ||||||
| 4-6 | ||||||
| 8 | ||||||
| 法拉利458 Italia GT2 | 法拉利 4.5 L V8 | M | 83 | 1-8 | ||
| 1-8 | ||||||
| 1-7 | ||||||
| 8 | ||||||
| 奧斯頓·馬丁Vantage GTE | 奧斯頓·馬丁 4.5 L V8 | M | 96 | 1-4, 8 | ||
| 1-8 | ||||||
| 1-8 | ||||||
| 5 | ||||||
| 6-7 | ||||||
| 98 | 1-8 | |||||
| 1-8 | ||||||
| 1-8 |
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成績和排名
更多資訊 分站, 賽道 ...
| 分站 | 賽道 | LMP1組勝者 | LMP2組勝者 | LMGTE專業組勝者 | LMGTE業餘組勝者 | 賽況 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 銀石 | 戰報 | ||||
| 2 | 斯帕-弗朗科爾尚 | 戰報 | ||||
| 3 | 利曼 | 戰報 | ||||
| 4 | 紐柏林 | 戰報 | ||||
| 5 | 美洲賽道 | 戰報 | ||||
| 6 | 富士 | 戰報 | ||||
| 7 | 上海 | 戰報 | ||||
| 8 | 巴林 | 戰報 | ||||
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參賽者完成整場比賽並且里程達到勝者的70%可獲得名次和積分,得分見下表。在利曼24小時耐力賽,積分加倍。此外,奪得各組別杆位的賽車所屬車隊及車手將獲得1分的加分。
更多資訊 名次, 分數 ...
| 名次 | 第1名 | 第2名 | 第3名 | 第4名 | 第5名 | 第6名 | 第7名 | 第8名 | 第9名 | 第10名 | 其它名次完賽 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 分數 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 |
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2015賽季共設有11項錦標,其中包括兩項世界冠軍頭銜:廠商世界冠軍和車手世界冠軍,頒發給總分最高的LMP1組廠商和原型車組車手。GTE組別的廠商和車手冠軍將獲得世界盃頭銜。成績最好的LMP1組私人車隊、LMP2、GTE專業組、GTE業餘組車隊,以及成績最好的LMP1組私人車隊、LMP2和GTE業餘組車手將分別獲得獎盃。
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|
粗體 - 杆位獲得者 |
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| 名次 | 車手 | 車隊 | 銀 |
斯 |
勒 |
紐 |
美 |
富 |
滬 |
巴 |
積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 2 | 7 | 1 | 1 | 4 | 1 | 5 | 145 | ||
| 2 | 1 | 4 | 4 | 14 | 7 | 1 | 2 | 2 | 131.5 | ||
| 2 | 1 | 4 | 4 | 14 | 7 | 1 | 2 | 2 | 131.5 | ||
| 3 | 2 | 7 | 1 | 1 | 4 | 1 | 5 | 127 | |||
| 4 | 3 | 7 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 | 123 | ||
| 4 | 3 | 7 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 | 123 | ||
| 5 | 7 | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 118 | ||
| 6 | 7 | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 100 | |||
| 7 | 6 | 1 | 9 | 5 | 4 | 7 | 5 | 7 | 84 | ||
| 7 | 6 | 1 | 9 | 5 | 4 | 7 | 5 | 7 | 84 | ||
| 8 | 4 | 6 | 6 | 4 | 5 | 5 | 4 | 81 | |||
| 8 | 4 | 6 | 6 | 4 | 5 | 5 | 4 | 81 | |||
| 9 | 6 | 1 | 9 | 5 | 4 | 5 | 7 | 78 | |||
| 10 | 5 | 5 | Ret | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 67 | ||
| 11 | 10 | 10 | 1 | 7 | 8 | 13 | 9 | 12 | 65 | ||
| 11 | 10 | 10 | 1 | 7 | 8 | 13 | 9 | 12 | 65 | ||
| 11 | 10 | 10 | 1 | 7 | 8 | 13 | 9 | 12 | 65 | ||
| 12 | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 47 | |||||
| 名次 | 車手 | 車隊 | 銀 |
斯 |
勒 |
紐 |
美 |
富 |
滬 |
巴 |
積分 |
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| 名次 | 車手 | 車隊 | 銀 |
斯 |
勒 |
紐 |
美 |
富 |
滬 |
巴 |
積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||||
| 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | ||||
| 2 | 1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 | ||||
| 2 | 1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 | ||||
| 3 | Ret | Ret | EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 | ||
| 3 | EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 | ||||
| 3 | 1 | Ret | 2 | 3 | 83 | ||||||
| 4 | 2 | 2 | 3 | 69 | |||||||
| 5 | Ret | 1 | 25 |
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| 名次 | 車手 | 車隊 | 銀 |
斯 |
勒 |
紐 |
美 |
富 |
滬 |
巴 |
積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 | ||
| 1 | 1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 | ||
| 1 | 1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 | ||
| 2 | 4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 | ||
| 2 | 4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 | ||
| 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 | ||
| 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 | ||
| 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 | ||
| 4 | Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 | ||
| 4 | Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 | ||
| 5 | 3 | 1 | 2 | 84 | |||||||
| 6 | 4 | 1 | Ret | 3 | 2 | 71 |
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| 名次 | 車手 | 車隊 | 銀 |
斯 |
勒 |
紐 |
美 |
富 |
滬 |
巴 |
積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 | ||
| 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 | ||
| 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 | ||
| 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 | ||
| 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 | ||
| 3 | 1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 | ||
| 3 | 1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 | ||
| 3 | 1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 | ||
| 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 136 | |||
| 5 | 6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 | ||
| 5 | 6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 | ||
| 6 | 6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 116 |
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同一廠商成績最好的兩輛賽車計入總分。
在車隊積分榜上,同一車隊的兩輛賽車各自獨立計分。
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| 名次 | 車號 | 車隊 | 銀 |
斯 |
勒 |
紐 |
美 |
富 |
滬 |
巴 |
積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 | |||
| 2 | 13 | 1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 | |||
| 3 | 4 | Ret | Ret | EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 |
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| 名次 | 車號 | 車隊 | 銀 |
斯 |
勒 |
紐 |
美 |
富 |
滬 |
巴 |
積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | 1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 | |
| 2 | 47 | 4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 | |
| 3 | 28 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 | |
| 4 | 36 | Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 | |
| 5 | 43 | 2 | Ret | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 | ||
| 6 | 42 | 3 | 5 | Ret | 5 | 7 | 6 | 6 | 5 | 63 | |
| 7 | 30 | EX | 8 | 5 | 6 | 4 | 4 | Ret | 7 | 62 | |
| 8 | 31 | 6 | 7 | 4 | 7 | Ret | 7 | 5 | 8 | 62 | |
| 9 | 35 | 5 | 6 | 6 | 34 |
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| 名次 | 車號 | 車隊 | 銀 |
斯 |
勒 |
紐 |
美 |
富 |
滬 |
巴 |
積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 91 | 2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 4 | 1 | 5 | 154 | |
| 2 | 51 | 1 | 4 | 2 | 7 | 7 | 1 | 2 | 2 | 149 | |
| 3 | 71 | 3 | 7 | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 | 137 | |
| 4 | 92 | 7 | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 118 | |
| 4 | 99 | 6 | 1 | 5 | 5 | 4 | 7 | 5 | 7 | 100 | |
| 6 | 95 | 4 | 6 | 3 | 4 | 5 | 5 | 4 | 95 | ||
| 7 | 97 | 5 | 5 | Ret | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 67 |
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| 名次 | 車號 | 車隊 | 銀 |
斯 |
勒 |
紐 |
美 |
富 |
滬 |
巴 |
積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 72 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 | |
| 2 | 83 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 | |
| 3 | 98 | 1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 | |
| 4 | 77 | 6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 | |
| 5 | 88 | 5 | 4 | Ret | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 82 | |
| 6 | 96 | 4 | 6 | Ret | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 | |
| 7 | 50 | 7 | Ret | Ret | 5 | 7 | 4 | 5 | 6 | 52 |
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參考文獻
外部連結
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