eBART

eBART，全稱舊金山灣區捷運東康特拉科斯塔縣延長線^[3][4][5]，是一條屬於灣區捷運系統、位於加州康特拉科斯塔縣的、由柴聯車驅動的鐵路支線。首期路線於2018年5月26日開始營運^[2]，長達^[1]10.1英里（16.3公里），沿著加州4號高速公路，從匹茲堡/灣角站向東前往安條克站^[6]。

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eBART （灣區捷運東康特拉科斯塔縣延長線）
一輛Stadler GTW列車在匹茲堡中心站，2018年5月
概覽
營運範圍	美國加州康特拉科斯塔縣
服務類型	輕鐵
所屬系統	灣區捷運
目前狀況	營運中
起點站	安條克站（英語：Antioch (eBART station)）
終點站	匹茲堡/灣角站
營運路線	1
技術數據
路線結構	公路隔離帶（英語：Median strip）間的鐵路（交通立體化）
路線長度	10.1英里（16.3公里）
最高速度	75英里每小時（121公里每小時）[1]
正線數目	2
車站數目	3
軌距	標準軌距
機廠	Antioch Maintenance Yard
使用車型	8輛Stadler GTW
營運資訊
開通營運	2018年5月26日，​6年前​（2018-05-26）[2]
擁有者	灣區捷運
營運者	灣區捷運
網站	https://www.bart.gov/about/projects/ecc
路線圖 圖例 4號加利福尼亞州州道 潛在未來延伸 維護車廠 安條克（英語：Antioch station (BART)） 匹茲堡中心（英語：Pittsburg Center station） 匹茲堡／灣角（詳情）  黃線往舊金山國際機場  所有車站均設有輪椅輔助設施 所有車站均可停車 閱 論 編

灣區捷運的地圖裡沒有單獨顯示這條路線，^[7]而是將這條支線和匹茲堡/灣角－舊金山國際機場/密爾布瑞線合稱  安條克-舊金山國際機場／密爾布瑞線。^[8][9]

由於軌距和動力方式的區別，eBART軌道不能和普通的灣區地鐵軌道連接，eBART列車也不能進入其他路線，需要乘坐的旅客必須乘坐  匹茲堡/灣角－舊金山國際機場/密爾布瑞線到匹茲堡/灣角站，並在站內的轉乘專用月台上在另一側搭乘，轉乘站台只能通過乘車前往。

圖例

往匹茲堡中心（英語：Pittsburg Center station） 4號加利福尼亞州州道 （ 加利福尼亞 三角洲公路 ） 轉乘月台 （無街道出入口） 灣區捷運維護 設施出入口 河涌 百利路 主線 車站月台 往北康科德／馬丁內斯（英語：North Concord / Martinez (BART station)）

1676毫米寬軌1,000V直流第三軌 標準軌柴聯車eBART

閱 論 編

使用列車

主條目：舊金山灣區捷運系統鐵道機車車輛 § eBART 列車

歷史

初期計劃

在研究 匹茲堡 - 舊金山國際機場/密爾布瑞線延長至安條克的計劃時，柴聯車由於成本更低、更容易繼續延長^[10] 脫穎而出^{[誰說的？][來源請求]}。

最初的延長計劃是讓列車利用平行於加州4號高速公路的、既有的聯合太平洋鐵路(UPR)公司的軌道行駛，然而計劃卻因為UPR方面的不配合而落空：UPR既不願意分享通行權，也不允許在旁邊新建軌道。^[11]正巧4號高速公路正在擴寬，延長計劃就利用這個時機，規劃了在中間隔離帶上的軌道。位於匹茲堡的鐵路大道站（後更名為匹茲堡中心站（英語：Pittsburg Center station (eBART)））的建造，由於計劃的多變，進行得並不順利，直到後來得到市政府方面的支持才確定和延長線同步啟用。^[12]

資金與建造

正在建造中的轉乘專用月台（參見上圖），2018年

匹茲堡中心站（英語：Pittsburg Center station (eBART)）附近的袋狀軌，攝於2018年2月

2004年，為了提供足夠的資金，康郡的議員們提高了當地營業稅。^[13] 延長計劃最終於2009年4月被批准。^[14] 最初估計的建造全線的成本是12億美元 （相當於2023時的17億美元），而後來的預算為4億6300萬美元(相當於2023的6.58億美元）。^[10] 2010年10月14日，灣區捷運方面發布了一則通告，表示他們獎勵了2600萬美元（相當於2023時的3633萬美金）以感謝位於諾瓦托的西灣建設公司「在延長現有路線至Hillcrest大道的過程中，建造轉車月台與維護鐵路設施的付出」。^[15]

建造開始於2011年初，^[4] 對匹茲堡站的資助，由於車站要在通車典禮時同步開通，於2015年初也得到了落實。^[12]

未來計劃

雖然還沒有明確的計劃與資金支持，路線預計可以延申至奧克利 (加利福尼亞州)、拜倫 (加利福尼亞州)^[11][16] 或者位於布倫特伍德 (加利福尼亞州)的轉運站。^[17] 2017年，聖華金縣區域鐵路委員會指出，這條支線可延申至加州的Tracy（英語：Tracy, California），繼而與阿爾塔蒙特走廊特快和Tri-Valley-San Joaquin Valley Regional Rail Authority（英語：Tri-Valley-San Joaquin Valley Regional Rail Authority）連接。^[18]

車站列表

試運轉中的柴聯車，在夕陽下，正離開匹茲堡中心站，向東前往安條克站

該線的所有車站都位於加州的康郡。

中文站名	英文站名	城市	啟用	轉乘路線
安條克（英語：Antioch station (eBART)）	Antioch	安條克	2018年5月26日
匹茲堡中心（英語：Pittsburg Center station (eBART)）	Pittsburg Center	匹茲堡
匹茲堡／灣角	Pittsburg / Bay Point		1996年12月7日