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F-15EX鷹II式戰鬥機
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波音 F-15EX「鷹 II」戰鬥機是由麥克唐納道格拉斯 F-15E「攻擊鷹」戰鬥轟炸機發展而來的多用途戰鬥機。該機的研製源於美國國防部在2018年進行的一項研究，旨在應對美國空軍戰術航空力量老化的問題，這種老化主要由於冷戰後預算削減導致的現代化進程受限，特別是F-22戰鬥機生產計劃被大幅削減。
F-15EX屬於F-15「先進鷹」系列，是基於F-15E設計的進一步發展版本，最初面向出口市場，具備強化的內部結構、更新的飛控系統以及升級的航電設備。該機由波音聖路易斯（前麥道公司）負責生產。
「先進鷹式」項目始於F-15SA（沙特先進鷹），該機於2013年首飛，隨後是F-15QA（卡達先進鷹），於2020年首飛。F-15EX於2021年完成首飛，並利用現有的出口生產線降低成本、加快交付速度，以滿足美國空軍的需求。該機已於2024年7月正式進入現役。
F-15EX預計將取代美國空軍與空軍國民警衛隊現存的F-15C/D機隊，用於執行本土防空與空域防禦任務，同時也作為一種成本較低的平台，可掛載大型遠程武器，為前線的F-22與F-35戰機提供火力支援。此配置下的「先進鷹式」代表了當前F-15生產線的最新標準型號。[4]
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發展
2010年代，美國空軍（USAF）面臨戰鬥機數量在2020年代出現短缺的風險，這一問題源於冷戰於1991年結束後因預算削減而推遲和縮減的現代化計劃，以及911事件後對非對稱反叛亂作戰的戰略重心轉移。
原本美國空軍計劃採購381架F-22戰鬥機來取代現役的F-15A/B/C/D空優戰機，但該採購數量在2009年被削減至僅187架。為了維持足夠數量的空優戰鬥機，美國空軍計劃將179架F-15C/D的服役期限延長至2030年代，遠遠超出其原定的退役時間表。這一延壽項目被稱為「F-15 2040C」或「黃金鷹（Golden Eagle）」，擬升級內容包括有源相控陣雷達（AESA）、紅外搜索與跟蹤系統（IRST），以及名為「鷹式被動/主動預警生存系統（EPAWSS）」的新一代電子戰系統。部分升級也將應用於F-15E機隊，例如EPAWSS，其研發合約於2015年授予波音公司與英國BAE系統公司。[5]
然而，到2010年代中期，F-15C/D機隊的老化程度已超出經濟可持續的維護範圍，因結構疲勞等問題將無法服役至2030年代。同時，F-35項目也面臨進度延誤，使得美軍亟需在老舊F-15退役前（預計到2026年）填補戰鬥機缺口。雖然也曾考慮重啟F-22生產，但由於需要高額的一次性成本來重建生產線並重新尋找零部件供應商，因此該方案被視為成本過高而遭擱置。[6][7]
與此同時，波音公司一直在為外國客戶開發F-15E的升級出口版本，並最終在機體設計上進行了大幅更新，形成了「F-15先進鷹式（Advanced Eagle）」系列。[8]最初的型號是F-15SA（沙特先進鷹），於2013年2月20日首飛，隨後是F-15QA（卡達先進鷹），於2017年訂購。[9]
2018年，在一系列由國防部成本評估與項目評估辦公室（OSD CAPE）進行的研究表明：混合使用第四代與第五代戰鬥機將使美國空軍以更具成本效益的方式更新其戰鬥機機隊後，美國空軍與波音公司開始討論研發一款基於F-15QA、用於替代F-15C/D的單座戰機，稱為F-15X或先進F-15（Advanced F-15）。[10]
最終，波音提出了單座F-15CX和雙座F-15EX兩個版本，二者具備相同能力。美國空軍最終選擇僅採購F-15EX，以降低成本，因為當時生產線上僅剩雙座F-15機型。 在2020財年預算申請中，美國空軍將8架F-15EX列入預算[11]，以便利用現有生產線、最小化啟動成本，快速補充服役戰機數量，同時也是支持波音聖路易斯工廠、維持美國戰鬥機工業多樣性的一項措施。[12]
F-15EX結合了多個現有F-15升級項目中的技術成果，如AESA雷達、紅外搜索與跟蹤系統（IRST）和EPAWSS電子戰系統，並融合了F-15QA的多項優點，包括結構強化（機體壽命達20,000小時）、新型座艙與飛控系統，以及計劃中的AMBER系統（先進導彈與炸彈掛架），該系統將使F-15EX可掛載多達22枚空對空導彈。[13]
儘管F-15EX在對抗最新型防空系統方面的生存能力不及第五代戰機F-22和F-35，但它仍可在空優任務中作為補充力量，承擔本土與空軍基地防禦任務、在防空力量有限的區域執行禁飛區巡邏，並可在前線為隱身戰機提供支援，發射超大型防區外武器。[14]2020年7月，美國國防部正式開始採購計劃，以12億美元的預算在三年內採購8架F-15EX。 [15] [16]
2021年4月7日，F-15EX的正式名稱被公布為「鷹 II」（Eagle II）。[19]
根據2021財年國防撥款法案，F-15EX的採購項目部獲得12架、總額12.3億美元的資金支持，使總訂單數量達到20架，而最初的計劃總數為144架。[20]但截至2022年5月，美國空軍將訂單數量縮減至80架。[21]首批服役的F-15EX將不會配備保形油箱（CFT）。[22]美國空軍在2024財年預算提案中申請資金採購24架F-15EX， [23]使計劃中的機隊總數提升至104架。[23]在2026財年預算提案中，又為F-15EX預留了30億美元資金，計劃採購總量增至129架。[24]
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設計
F-15EX是在F-15E「打擊鷹」基礎上的進一步發展型號，最初起源於波音為沙特皇家空軍研製的F-15SA。F-15EX整合了多個為出口客戶開發的F-15E升級方案，包括全面整合奇異F110-GE-129發動機和AN/ALQ-239數字電子戰系統（DEWS），該系統取代了早期的TEWS系統。同時，機體結構經過修改機構加強以延長使用壽命，座艙也進行了增強，採用了原本為F-15SE「沉默鷹」提出的新設計，並配備了數字電傳飛控系統，以替代原來的電子/機械混合系統。新系統允許啟用兩個額外的機翼掛架；[25]而在早期F-15機型中，這兩個外側掛架因顫振引發的穩定性問題而被禁用。[26]
從為卡達空軍研製的F-15QA開始，F-15EX進一步採用了重新設計的機翼結構，將機體壽命延長至20,000小時，引入了新一代任務計算機ADCP II，以及為飛行員和武器官各配備一塊尺寸為10英寸 × 19英寸（25厘米 × 48厘米）的超大顯示屏的新型座艙。F-15EX是在F-15QA基礎上發展的型號，搭載雷神公司的AN/APG-82(V)1有源相控陣雷達，BAE公司的AN/ALQ-250 EPAWSS電子戰系統，以及洛克希德·馬丁公司的軍團吊艙，配備AN/ASG-34(V)1 IRST21紅外搜索與跟蹤傳感器。
與某些其他先進鷹式變體不同，美國空軍的F-15EX未安裝BAE公司的AN/AAR-57通用導彈預警系統（CMWS），但仍保留了該系統傳感器的外部突起，以儘量減少生產更改，同時保持電傳飛控系統所需的氣動外形一致性。[27][28]
F-15EX具有極高的武器掛載能力，因此具備高度的作戰靈活性。在典型的空優或護航任務配置中，這款「先進鷹式」戰機可以攜帶12枚空對空導彈，包括AIM-120「先進中程空對空導彈」（AMRAAM）或AIM-9「響尾蛇」近距導彈；也可以掛載AGM-88「高速反輻射導彈」（HARM）。若啟用設計方案中的擴展掛架與保形油箱（CFT）掛點，其潛在掛載能力可達：16枚AIM-120、4枚AIM-9，以及2枚AGM-88 HARM，不過這一配置尚未進行測試或獲得經費支持。
在精確打擊任務中，F-15EX可掛載16枚GBU-39小直徑炸彈（SDB）、4枚AMRAAM導彈、1枚2000磅級聯合直接攻擊彈藥（JDAM），2枚HARM導彈以及2個副油箱。[26]
此外，F-15EX還可掛載多種大型遠程對地攻擊武器，如AGM-158聯合防區外空地導彈（JASSM），甚至是體積更大的武器如AGM-183高超音速空射快速反應武器（ARRW），用於為F-22和F-35等前線戰鬥機提供遠距離火力支援。
雖然先進鷹的強化結構使其比早期的 F-15 型號更重，但數字電傳操縱系統和 F110-129 發動機增加的動態推力包線使其機動性和操控特性比傳統 F-15 有了顯著改善，並使飛行員能夠在沒有攻角限制的情況下進行積極機動。電傳操縱系統還能使飛機更耐偏離，並能承受不對稱載荷。 [29] [30]
儘管F-15EX在生存能力方面不如隱身性能更強的F-22或F-35，但它融合了多項先進的綜合航電系統和防護性電子對抗措施，以提升飛行員的態勢感知能力並增強生存力。其搭載的APG-82(V)1有源相控陣雷達，最初被命名為APG-63(V)4，結合了APG-63(V)3的天線與F/A-18E/F超級大黃蜂上的APG-79(V)處理器，並配備了新型冷卻系統和射頻可調濾波器（RFTF），從而實現雷達與電子戰功能的同步運行，並與AN/ALQ-250 EPAWSS電子戰系統深度整合。
該系統借鑑了AN/ALQ-239 DEWS的設計與經驗，EPAWSS是一套數位化系統，提供全方位雷達告警接收與威脅定位功能，並與AN/ALE-47干擾彈/紅外誘餌投放系統集成。飛行員與武器系統官（WSO）均可使用數字聯合頭盔瞄準系統（D-JHMCS），在高離軸角下指引武器攻擊目標。
軍團吊艙上的ASG-34(V)1 IRST21紅外搜索與跟蹤系統賦予F-15EX以被動方式探測低可探測性目標的能力；而F-15SA與F-15QA則使用早期型號AN/AAS-42 「虎眼」紅外瞄準追蹤系統（IRST21的前身），安裝在瞄準吊艙掛點上。
雖然該機可由單座飛行員執行基本空優任務，但其後座系統完整，支持WSO參與複雜任務，並具備與無人協同作戰飛機進行有人-無人協同操作的潛力。[31]
F-15EX雖主要用於取代F-15C/D並補充F-22的空中優勢任務，但其也能像其前身F-15E一樣，使用LANTIRN與狙擊手XR吊艙執行對地打擊任務。其航電系統採用開放式架構設計，便於未來升級擴展。[28]
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作戰歷史
首架 F-15EX 於 2021年3月交付，並飛抵佛羅里達州的埃格林空軍基地（Eglin AFB）。初始建造的6架F-15EX隨後參與了開發和作戰飛行測試工作。其中，前兩架執行了武器投放測試，並分別參與了於2021年5月的「北方之鋒」（Northern Edge）演習和2023年8月的「戰錘」（Combat Hammer）演習。[32][33]
第三架F-15EX配備了額外的通信設備，並針對美國空軍的需求進行了機頭結構的重新設計，其為首架安裝EPAWSS電子戰系統的測試機。
F-15EX的測試項目得以節省時間與成本，因為其許多系統（如電傳飛控系統和座艙顯示系統）此前已在沙烏地阿拉伯和卡達出資為其各自訂購的F-15SA與F-15QA戰機中完成測試。[34][35]
F-15EX的集成測試與評估第一階段已於2023年8月完成，該階段內容包括武器試驗、與第五代戰機的協同作戰整合測試以及任務系統測試。原計劃進行的第二階段測試由於後續批次戰機將進行升級而被取消，取而代之的是未來的後續作戰測試與評估（FOT&E）計劃.[36][37]
2020年8月，美國空軍宣布，計劃以F-15EX戰機替換部署在佛羅里達州和俄勒岡州的空軍國民警衛隊部隊現役的F-15C戰機。 [38] [39]
隨後在2023年4月18日，空軍進一步宣布，加利福尼亞州與路易斯安那州的空軍國民警衛隊也將以F-15EX替換其F-15C/D機隊。[40]
然而在2023年5月25日，美國空軍宣布，位於俄勒岡州金斯利空軍國民警衛隊基地的空軍國民警衛隊第173戰鬥機聯隊將不再使用F-15EX作為訓練平台，而是將轉為F-35A的正式訓練單位（FTU）。自2026年起，F-15E與F-15EX的基礎訓練任務將改為在北卡羅來納州西摩·詹森空軍基地進行。[41]
2024年6月5日，俄勒岡州空軍國民警衛隊第142聯隊接收了其首架F-15EX戰鬥機，該機交付並駐紮在波特蘭空中國民警衛隊基地；第二架戰機則於一個月後抵達。[42][35]
該聯隊於2024年7月10日正式宣布初始作戰能力（IOC）達成。[43]
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以色列空軍在2023年訂購了25架基於F-15EX的F-15IA戰鬥機，並計劃將現有的25架F-15I升級為F-15IA標準。[44]
除了 2011 年購買的 84 架 F-15SA 外，波音公司還在利雅得 2024 年世界防務展上討論了向沙烏地阿拉伯出售 54 架 F-15EX 的事宜。 [48]如果該交易得以推進，沙烏地阿拉伯將考慮將其 F-15SA 機隊升級到與 EX 相同的標準。 [49]
美國於2022年3月宣布同意向埃及空軍出售F-15先進鷹式戰鬥機。該軍售仍需在價格和交付時間確定後簽署正式合同。 [50]
2022年2月，美國國務院批准向印度尼西亞出售最多36架F-15ID戰鬥機及相關裝備的軍售案。[51] 截至2022年11月21日，印尼的F-15採購計劃已進入高級階段，正在等待政府的最終批准。印尼國防部長普拉博沃·蘇比安托在雅加達與美國國防部長勞埃德·奧斯汀會晤後表示，波音公司已接受印尼方面提出的財務方案，他對該採購案的經濟可行性充滿信心。[52]
2023年6月，在國防部的新聞發布會上指出，關於F-15戰機的採購合同仍在與美國政府的磋商階段。[53]
最終，在2023年8月21日，波音公司與印度尼西亞政府簽署了一項諒解備忘錄（MoU），協議內容包括採購24架F-15EX戰鬥機。[54]
在2023年9月波蘭國際國防工業展覽會（MSPO）上，波音公司向波蘭推介了F-15EX戰鬥機。[55]不過，目前還沒有關於價格和交付的具體細節。 [56]
泰國皇家空軍（RTAF）正在尋求多用途戰鬥機，以替換其現役的F-16A/B戰機。2021年12月31日，泰國空軍司令宣布，空軍計劃在2023年採購8至12架F-35「閃電II」戰鬥機。2022年1月12日，泰國內閣批准了首批4架F-35A的採購計劃。[57]
然而在2023年5月22日，泰國皇家空軍的一位消息人士透露，美國國防部暗示將拒絕泰國採購F-35A的請求，並改為建議其採購F-16 Block 70或F-15EX「鷹 II」戰鬥機。[58]
2024年8月，泰國皇家空軍最終選擇「JAS-39E/F」（鷹獅E/F）戰鬥機作為替代其老舊F-16A/B機隊的候選型號。[59]
衍生型號
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- F-15SA
- F-15SA（Saudi Advanced）是為沙特皇家空軍研發的首款「先進鷹式」戰機型號，也是後續F-15EX發展的基礎型號。F-15SA配備了較早期的AN/APG-63(V)3有源相控陣雷達、AN/ALQ-239數字電子戰系統（DEWS）、AN/AAR-57通用導彈預警系統（CMWS），以及安裝在瞄準吊艙掛點上的AN/AAS-42「虎眼」（Tiger Eyes）紅外搜索與跟蹤系統(IRST).[60]
- F-15QA「阿巴比爾」
- F-15QA（卡達先進鷹）是在「先進鷹式」基礎上為卡達空軍進一步開發的型號，引入了配備大型顯示屏（LAD）的改進型座艙和ADCP II任務計算機。 F-15QA裝備有AN/APG-82(V)1有源相控陣雷達、AN/ALQ-239數字電子戰系統（DEWS）、AN/AAR-57通用導彈預警系統（CMWS），以及AN/AAS-42紅外搜索與跟蹤系統（IRST）。 2017年6月，卡達簽署了一項總額為120億美元（約合2023年147億美元）的合同，購買36架F-15QA，合同內容包括武器、後勤支持、設備和培訓等，美國國務院已批准最多72架的對外軍售許可。 [61] [62] [63]
- 2021年6月22日，波音公司宣布將為F-15QA整合以色列埃爾比特系統公司（Elbit Systems）提供的抗干擾系統，使其能夠在強電磁干擾環境下持續飛行而不受影響。[64]
- F-15EX
- 美國空軍的雙座版本戰機。F-15EX 配備 AN/APG-82(V)1 雷達、AN/ALQ-250 EPAWSS 電子戰系統，以及搭載 AN/ASG-34(V)1 IRST21 傳感器的 Legion Pod，但未配備 AN/AAR-57 通用導彈預警系統（CMWS）。
- F-15CX
- 波音為美國空軍提出的單座型F-15先進鷹型方案，具備與F-15EX相同的作戰能力。由於單座型F-15已停止生產，該型號未被採購。[11]
用戶
本文僅涵蓋F-15先進鷹（Advanced Eagle）系列機型。關於早期F-15及F-15E系列衍生型號（如F-15A/B/C/D、F-15J、F-15E、F-15I、F-15S、F-15K、F-15SG）用戶信息，請參閱F-15鷹式戰鬥機、F-15J戰鬥機和F-15E攻擊鷹式戰鬥轟炸機
性能 (F-15EX)
參考資料：Air and Space Forces Magazine,[75] Flight Manual,[76][N 2] General Electric[77][78]
基本信息
- 機組：2個
- 長度：63英尺9.6英寸（19.446公尺）
- 翼展：42英尺9.6英寸（13.045公尺）
- 高度：18英尺6英寸（5.64公尺）
- 機翼面積：608平方英尺（56.5平方公尺）
- 空重：35,500磅（16,103公斤）或40,000磅（18,140公斤）裝備保形油箱狀態下
- 最大起飛重量：81,000磅（36,741公斤）
- 燃料容量：13,550磅（6,150公斤） 內油, 35,500磅（16,100公斤） 攜帶副油箱和保形油箱構型下
- 發動機：2台奇異F110-GE-129帶後燃器渦輪扇引擎，每台17,155磅力（76.31千牛頓）推力 干推力，29,500磅力（131千牛頓） 帶後燃器
性能
- 最大速度：1,650 英里／時（2,656 公里／時）,2.5馬赫
- 戰鬥航程：687海里（791英里；1,272公里）
- 轉場航程：2,100海里（2,417英里；3,889公里）保形油箱與副油箱掛載構型下
- 升限：60,000英尺（18,000公尺）
- 過載限制：+9G
- 爬升率：50,000英尺每分鐘（250公尺每秒）+
- 推重比：0.93
武器
- 機槍：M61A2機砲一座，使用M-56或PGU-28彈藥，裝彈510發
- 外掛點：4個翼下掛架, 機身掛架以及保形油箱掛架共計23個硬點 掛載能力29,500磅（13,400公斤），
- 飛彈：
- 空對空導彈: 12個硬掛點[79]
- 空對地導彈:
- 炸彈:
- Mk 82、Mk 84、B-61戰術核子彈、B83核彈、CBU-87、CBU-89 Gator、CBU-97、CBU-103、CBU-104、CBU-105、CBU-107、GBU-10 Paveway II、GBU-12 Paveway II、GBU-15、GBU-24 Paveway III、GBU-27 Paveway III、GBU-28、GBU-31、GBU-35、GBU-39、GBU-54、AGM-154 JSOW
航電
參見
參考
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