GKD1型柴油機車

GKD1型柴油機車（GKD1）是中國北車集團大連機車車輛有限公司為鐵路站段、工礦企業、海港油田等用戶設計生產的調車柴油機車車型之一，為交一直流電傳動調車及工礦運輸用內燃機車。其名字中"GK"代表其為工礦系列機車，"D"代表其傳動方式為電傳動，以區分傳統的液力傳動的工礦機車，"1"為其型號。

GKD1型
配屬於南寧鐵路局柳州機務段的第0071號GKD1型柴油機車停放在柳州機務段本部內，作為段內調車機車使用
概覽
類型	柴油機車
原產國	中國
生產商	大連機車車輛
序列編號	0001～0187；4001～4012
生產年份	1990年-
產量	199台
主要用戶	中華人民共和國鐵道部 中國各地廠礦企業
技術數據
華氏輪式	0-4-4-0
UIC軸式	Bo'Bo'
軌距	1,435毫米
軸重	2lt ±3 % 噸
通過最小曲線半徑	70米
機車長度	15200毫米
機車寬度	3268毫米
機車高度	4275毫米
整備重量	84±3%噸
燃料儲備量	3200升
機油儲備量	700千克
水儲備量	600千克
砂儲備量	600千克
傳動方式	電力傳動
發動機	6240ZJ型柴油機
發動機功率	990千瓦
最高速度	80公里/小時
持續速度	12.3公里/小時
牽引力	300千牛頓（起動） 210千牛頓（持續）

發展歷史

GKD1型內燃機車是大連機車車輛工廠1989年底在貴陽煤氣工程用機車國際招標中得標後於1990年設計試製成功的。1990年12月21日,首兩台機車在大連機車車輛工廠落成並被命名為GKD1型。初步試驗表明,機車性能良好,各項技術指標都達到了設計要求。在此以前,大連機車車輛工廠於1990年11月26日至30日完成了6240ZJ型柴油機的UIC100小時台架靠性試驗。試驗和拆檢表明,柴油機性能穩定,各零部件狀態良好,各項性能指標與16V240ZJC型柴油機相當。大連機車車輛工廠廠生產的GKD1內燃機車、16V240ZJA型核電站應急發電柴油機及東風10型雙節8軸大功率內燃機車被列為1990年度國家級新產品。^[1] 根據市場需求,大連機車車輛廠於1998年對該型機車轉向架進行了改進設計,加裝了制軔單元和輪緣潤滑裝置,使該型轉向架的技術水平更加先進,更適合該型機車在編組站頻繁啟動和停車的作業特點。改進後GKD1型調車機車用轉向架於1998年2月開始設計,1998年4月開始生產,1998年5月完成了2台機車的製造和廠內試驗。^[2]

技術特點

GKD1型柴油機車是電力傳動的四軸調車、小運轉用的柴油機車。機車車體為外走廊式、中梁承載的罩式車體結構。

GKD1型柴油機車裝用一台6缸直列式6240ZJ型中速柴油機，這種柴油機是東風4型內燃機車用16V240ZJ型柴油機的系列產品。柴油機裝車功率為990千瓦，輪周功率為760千瓦。機車採用交—直流電傳動，傳動效率高，起動加速性能好，換向快，操縱靈活方便。

GKD1型柴油機車採用兩軸轉向架，因而能通過70m的小曲線半徑，更適合於曲線多而半徑小的作業區使用。此轉向架具有軸距短、通過曲線半徑小、結構簡單、檢修方便等特點。

南京鋼鐵聯合有限公司購買的GKD1型內燃機車被專門用於鋼水車調車作業