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GP30型柴油機車
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GP30型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1960年代初推出的一款柴油機車，主要競爭對象是奇異的U25B型柴油機車，以及美國機車公司的RS-27、RS-32型柴油機車。
1959年，奇異公司正式投身於激烈競爭的柴油機車領域，向市場推出裝用FDL16型柴油機的U25B型柴油機車，這款機車是美國第二代柴油機車的典型代表，柴油機裝車功率達到2500馬力，是當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，並採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購U25B型柴油機車，使其成為奇異公司第一款成功打入美國本土市場的幹線柴油機車。
U25B型柴油機車的出現，使EMD公司和美國機車公司第一次感受到市場競爭之激烈，當時EMD公司並沒有可以與之抗衡的車型，產品線中功率最大的四軸幹線調車機車是採用16-567D2型柴油機的GP20型柴油機車，柴油機裝車功率只有2000馬力。EMD公司為了回應奇異的競爭，加上提高單機功率已是當時幹線機車的發展趨勢，於是在1961年推出功率更大的GP30型柴油機車，裝用16-567D3型柴油機使之功率提升至2250馬力。儘管GP30型柴油機車的功率比不上競爭對手，但就銷量而言它仍然是一款相當成功的產品。
1961年7月至1963年11月間，EMD共製造了908台GP30型柴油機車，以及40台沒有司機室作為增力機車使用的GP30B型柴油機車，主要用戶包括南方鐵路、聯合太平洋鐵路、聖塔菲鐵路、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、賓夕法尼亞鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、諾福克和西方鐵路、芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路、海岸快線鐵路、海灣、莫比爾和俄亥俄鐵路、丹佛和格蘭德河西部鐵路等鐵路公司。GP30型柴油機車的後繼產品是1963年推出的GP35型柴油機車，這才是可以真正與U25B型柴油機車相比的競爭對手。
GP30型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端，而短罩端的高度比長罩端低，使司機室的瞭望視野大為改善。機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。動力裝置為一台16氣缸、二行程、渦輪增壓的16-567D3型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D22型直流發電機，發出的直流電供給四台D57型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。
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參見
參考書目
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012: . ISBN 9780760343708.
外部連結
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