IS系列戰車

IS系列重型戰車是蘇聯於第二次世界大戰期間開始研製的一系列重型戰車，其名稱取自蘇聯領導人約瑟夫·史達林姓名的字首縮寫。德意志國防軍方面將其稱為「JS」，而俄文寫作「ИС」。IS系列重型戰車的研製，主要是為了應對前線虎式戰車與豹式戰車所構成的威脅。

此條目的主題是一種蘇聯二戰時代開始的戰車系列。關於IS的其他意思，請見「IS」。

IS系列重型戰車 ИС
俄羅斯戰爭博物館館藏的IS-2重型戰車1943年型（前方）與後繼型號IS-3重型戰車。（上圖） 蘇聯部分重戰車的演進過程，由左上的KV-1重型戰車至右下的T-10M戰車。（下圖）
類型	重型戰車
原產地	蘇聯
服役記錄
服役期間	1943年至1970年代
使用方	蘇聯  中國  古巴  捷克斯洛伐克  北韓  埃及  波蘭人民共和國
參與戰爭／衝突	第二次世界大戰 匈牙利十月事件 布拉格之春 六日戰爭
生產歷史
研發者	約瑟夫·科廷（俄語：Котин, Жозеф Яковлевич） 尼可萊·杜可夫（俄語：Духов, Николай Леонидович）
研發日期	1943年（IS-2） 1944年（IS-3） 1944年–1945年（IS-4）
生產商	基洛夫工廠、烏拉爾重型機器製造廠
生產日期	1943年–1945年（IS-2） 1945年–1947年（IS-3） 1945年–1946年（IS-4）
製造數量	3,854輛（IS-2） 2,311輛（IS-3） 250輛（IS-4）
基本規格 （IS-2 1944年型[2]）
重量	46 英噸
長度	9.90 米
寬度	3.09 米
高度	2.73 米
操作人數	4
裝甲	30-120 毫米[1]
主武器	1 × 122毫米D25-T戰車炮（英語：122 mm gun M1931/37 (A-19)）（備彈28發）
副武器	1 × 12.7毫米DShK重機槍 3 × 7.62毫米 DT輕機槍（備彈2,079發）
發動機	V-2型12汽缸柴油發動機 600匹馬力（450千瓦特）
功率/重量	每公噸13匹馬力
懸掛	扭力桿
燃料容量	820公升（180英制加侖；220美制加侖）
作戰範圍	240公里（150英里）
速度	37公里每小時（23英里每小時）

衍生型號

IS-1（237工程）

IS-85（IS-1 原型車）。

IS-1重戰車是1943年庫斯克會戰後以KV-13中型戰車為基礎開發的新型戰車。原型車稱為IS-85，正式量產型定名為IS-1，總產量為107輛。

需要指出的是，KV-85重型戰車與IS系列戰車並無直接關聯，也並非後者的原型車。KV-85是由於原有底盤供應不足，而將新砲塔安裝於KV-1S重型戰車底盤上所形成的過渡型號。其主砲為由高射砲改裝的D-5T戰車炮（85毫米、55倍徑），發射5.35公斤BR-365П穿甲彈時初速約1,050米／秒，在1,000米距離對垂直裝甲的穿透力約為115毫米。

IS-2（240工程）

IS-2重型戰車的線條構圖。

主條目：IS-2重戰車

IS-2（亦稱IS-122）於1943年12月完成樣車，是在IS-1基礎上改裝122毫米火炮的型號，並首次採用了二級行星傳動裝置。為其選擇的主砲有兩種：D-25T 122毫米火炮與BS-3 100毫米火炮（後者後來搭載於SU-100戰車殲擊車和T-55戰車上）。儘管100毫米砲的穿透力更佳，^[3]，但由於其為新式火砲，產能不足，最終未被採用。

IS-2實際搭載的是1931年型A-19加農砲的戰車化版本，口徑122毫米、46倍徑，可發射曳光穿甲彈與殺傷爆破榴彈。發射25公斤BR-471B穿甲彈時，初速約800米／秒，在1,000米距離對垂直裝甲的穿透力約為145毫米；1957年配發的新彈種BR-472在1,000米距離的穿深約為185毫米。其主要缺點是在採用分裝彈藥的情況下射速偏低（約每分鐘2發），在反戰車作戰中形成一定限制。其反戰車性能大致與英軍17磅炮相近，均可在約600－700米距離擊穿豹式戰車的車體正面上部裝甲。^[4]另一方面，大口徑火砲提供了強大的榴彈殺傷能力，在突破作戰中具有重要意義，但碩大的炮膛與狹窄的車內空間也導致載彈量偏低，僅約28發。最終該型車以IS-2之名投入生產。從構造上看，除車體前部駕駛艙位置的裝甲形狀略有不同外，IS-2與IS-1基本相同。

早期的233工程與234工程也曾分別被稱為IS-1與IS-2，但兩者實際上皆以KV-13中型戰車為基底，前者搭載76.2毫米F-34／ZIS-5JS主砲，後者則裝備121.9毫米U-11火砲。^[5]最終實際投入服役的為「237工程IS-85」與「240工程IS-122」，兩者於1944年春夏之際分別被正式命名為IS-1與IS-2。^[6]

IS-4（701工程）

IS-4

IS-3重型戰車。

1943年12月製成，第二次世界大戰期間蘇聯所製造的戰車中性能最為強大者，截止戰爭結束前共生產6輛試驗車和2輛量產型，然而隨著德軍迅速潰敗，該車的量產因而失去意義，生產作業遂遭暫停；戰爭結束後於1946年4月29日獲准重啟生產並列裝。IS-4重型戰車重60噸，搭載122毫米46倍口徑D-25T戰車炮，發射重達25公斤的BR-471B穿甲彈時初速可達800米，於一公里距離外的垂直穿深145毫米；1957年更用新彈種（BR472）後其一公里垂直穿深達到185 毫米。該車使用V-12柴油發動機，於每分鐘2100轉時可輸出750馬力；其首上裝甲厚140毫米，傾斜61度，首下裝甲厚160，傾斜40度，炮塔正面最大厚度250毫米，側面裝甲厚160毫米，傾斜30度

IS-3（703工程）

主條目：IS-3重型戰車

1945年5月製成，設計時代的方案有244工程、245工程和248工程三種，搭載D-25T戰車炮，122毫米46倍口徑，發射25公斤的BR-471B穿甲彈時初速800米，一公里距離垂直穿深145毫米，1957年使用新彈種的穿深為一公里185毫米垂直鋼板。IS-3的裝甲布局別具特色；其正面首上裝甲為以三塊裝甲板焊接而成的楔形式裝甲，最上部的一塊實際厚度只有不到40毫米，開有駕駛員出入艙；首上裝甲厚達110毫米。並分別向左右傾斜72度；首下裝甲厚90毫米，傾斜60度；炮塔最大厚度220毫米，側面則由傾斜48度的60毫米裝甲板構成。IS-3的炮塔防護獲得極大加強，但是相對而言火力並不出色，所配備的122毫米D-25T主炮於五百公尺的距離上的穿透力僅有150毫米，一公里外的穿透力更只有130毫米，因此無法擊穿德軍虎王戰車的首上裝甲，但後者卻能在一定的距離擊穿IS-3的首上裝甲；而且它仍然保持著過分追求低矮車體進而俯角過小的蘇聯戰車的通病。IS-3後來暴露出諸多問題，如首上焊縫開裂^[7]、 發動機和傳動系統不可靠（樣車階段時發現行程855千米時百分之37的履帶板有裂紋大修次數未明^[8]）等；其特殊的防彈外形設計也導致內部空間非常狹窄，而且在沒有炮塔吊籃的情況下造成裝填手站被迫在地板上不能隨炮塔轉動，乘員的操作相當吃力，容易疲勞而不利於連續作戰。

動力方面搭載V-11-IS3柴油引擎，於每分鐘1850轉時可輸出520匹馬力，不過機械故障也不少。它在攻克柏林後的盟軍勝利閱兵式上出現，震動了觀禮的西方人士。儘管如此，IS-3事實上從未參與任何實質性的二戰戰鬥。IS-3於1946年停止生產，共生產了2311輛。

IS-6（252/253工程）

庫斯克會戰後，蘇軍將數輛繳獲的象式驅逐戰車送往庫賓卡試驗場裝甲車輛檢驗中心進行電氣傳動測試。設計師科京仔細研究了德軍戰車的構造，並且以德制電氣傳動系統作為開發新式重型戰車的基礎。早在戰爭其間他就使用庫存的IS-1戰車底盤製作出電氣傳動的「IS－1E」樣車。「253工程」的電氣傳動系統係以輸出功率385千瓦的DK－305A型發電機為基礎研製而成，樣車命名為IS-6。然而該車卻於試車當天發生了嚴重爆炸，不僅車體報廢，就連距爆炸處三十公尺外的倉庫也受到爆炸所產生的火焰與衝擊波波及。事後調查發現車內尚未替電氣傳動系統安裝冷卻裝置。

IS-7(260工程)

主條目：IS-7重戰車（俄語：ИС-7）

IS-7超重型戰車。

庫賓卡博物館中的IS-7

1945年末，蘇聯科京設計局就開始著手制定一項代號為「260工程」的重戰車研製計劃，重達68噸以上。總設計師雖然仍由科京擔任，但實際的項目設計師則由IS-2主任設計師尼古拉·沙什穆林擔任。1946年9月8日進行了成功的樣車測試，搭載S-70型130毫米54倍口徑戰車炮和半自動裝填機（兩名裝填手從彈藥架上分別取出彈頭和藥包安置在裝彈機托架上，由機械完成裝填），射擊速度約為每分鐘6至8發，該火炮源自海軍B-13艦炮，B-13炮曾經於1944年1月改裝為S-26型反戰車炮搭載於ISU-130戰車殲擊車，改裝為S-70型戰車炮，發射33.4公斤的БР-482型穿甲彈時初速950米，1000米距離垂直穿深240毫米。12月25日第2號樣車順利通過45公里行駛測試，它擁有傾斜外形的車體和由怪異曲面組成的炮塔，另在炮塔上帶有小型內控式機槍塔。1947年他對整體外形又進行了重新設計：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的車體大大改善了它的避彈性能，車體長7.4公尺，由於設計單位陷入政治風波而被取消。

IS-5/8/T-10（730工程）

主條目：T-10戰車

IS-8

IS-8戰車，發展計劃稱為730工程，蘇聯的末代重戰車。該計劃最初以IS-5為名進行開發作業，後經歷數次設計改動，更名為IS-8。在1953年史達林死後為避免政治糾紛而改名為T-10戰車，代表其為蘇聯的第十代重戰車，生產了三千輛。該戰車換裝了新式M62-T2戰車炮，122毫米46倍口徑，發射25公斤的BR-471B穿甲彈時初速800米，1000米距離垂直穿深145毫米，1957年使用新彈種（BR472）的穿深為一千米185 毫米垂直鋼板。

使用歷程

IS-2戰車參與了蘇德戰爭。

IS-2戰車也被交給中國人民志願軍並參加了韓戰。朝鮮於1960年代得到了兩個團的IS-3戰車。 有兩輛IS-3交給波蘭，一輛提供給捷克^[9]。1956年匈牙利革命時它參與鎮壓並被擊毀數輛。 一百多輛提供給埃及，但過時的設計和差勁的機動能力使得它在第三次中東戰爭中被以軍擊毀繳獲72輛，雖然以軍進行了諸如換用T-55的發動機等的改進，到第四次中東戰爭爆發時，以色列擁有的IS-3都用來埋在巴列夫防線里當作火力點(碉堡)使用而埃軍剩下的一個團並未參戰。有兩個火力點反而在消耗戰爭中被埃軍奪得。^[10]

使用國

 中華人民共和國

• 中國人民解放軍：1950-1951共交付60輛IS-2。這批戰車參加了韓戰

 古巴

• 古巴革命武裝力量：1960年交付41輛IS-2M。

 捷克斯洛伐克

• 捷克斯洛伐克軍隊：IS-2和IS-2M在1945-1960期間服役。IS-2和IS-2M。兩輛IS-3交付於1949年用於試驗和閱兵。

 埃及

• 埃及軍隊：100輛IS-3M從1956年使用至1967年。

 納粹德國

• 德意志國防軍：1945年5月繳獲一輛或兩輛IS-2。

 匈牙利

• 匈牙利人民軍：68輛IS-2在1950年-1956年間服役。在鎮壓匈牙利革命後都回到了蘇聯。

 以色列

• 以色列國防軍：IS-3M。

 北韓

• 朝鮮人民軍：少量IS-2；從未在韓戰戰鬥過。

 波蘭

• 波蘭陸軍：大約71輛IS-2在1944-1945年間戰鬥；並一直服役到1960年代

 羅馬尼亞

• 羅馬尼亞陸軍：至少繳獲1輛IS-2（可能是在1944年6月）。

 南奧塞提亞

• 南奧塞提亞陸軍：使用IS-2、IS-3和T-10至1995年。

 蘇聯

• 蘇聯紅軍：1944至1945都在使用。
• 蘇聯陸軍：七十年代初期逐步淘汰。

 烏克蘭

一架IS-3曾作為第二次世界大戰的紀念物被陳列在科斯蒂安尼夫卡附近的Aleksandro-Kalynove村莊的基座上，被諾沃羅西揚武裝部隊用於「2014年烏克蘭親俄衝突」。 烏克蘭軍隊於2014年7月7日將Kostiantynivka與IS-3一起收復。