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JR東日本HB-E210系柴聯車
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JR東日本HB-E210系柴聯車（HB-E210系）是一款柴油-電力混合動力動車組，自2015年5月30日起運用於東日本旅客鐵道的仙石東北線上。[1][2]此車於2016年獲得鐵道友之會頒發桂冠獎。
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設計
HB-E210系列車由早前運行於鄉村地區線路小海線的KiHa E200型發展而來；但新車型將每節車廂的車門數增加至每側三對，並採用縱向和橫向混合的座位布置設計以適應通勤服務。[2]
HB-E210系的每輛車都裝有一具331kW 6缸柴油引擎和兩個初始容量為15.2kWh的鋰離子電池組。[3] 在車輛靜止時，存儲於鋰電池組中的能量將被用於驅動列車上的輔助設備。從靜止狀態起動加速的過程中，鋰電池組中的能量將經逆變器轉換被用於帶動電動機工作，而柴油機並不工作。在隨後的進一步加速過程中和在坡道上行駛時，柴油引擎介入驅動。制軔時，電動機作為發電機工作，以再生制軔的方式將能量反饋至電池中。[3]
每輛車裝有一具DT75B動力轉向架（位於仙台端）和一具TR260B無動力轉向架（位於石卷端）。[3]
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位於HB-E212型車輛內側的DT75B動力轉向架 -
位於HB-E211型車輛內側的TR260B無動力轉向架
運營
HB-E210系預定於2015年5月30日仙石東北線開業當天投入來往於仙台站和石卷站之間的直通服務；行經連接 東北本線和仙石線，鹽釜站和高城町站之間新建的路段。[1][2]
編組形式
HB-E210系共有8列2輛編組列車，編組如下表所示。HB-E211型位於仙台端（東端）。[3]
| 編號 | HB-E211-x | HB-E212-x |
| 定員（總計/坐席） | 128/42 | 134/48 |
| 重量 (t) | 39.6 | 38.4 |
內部
全車使用了LED照明[2] HB-E211型車輛在靠近列車中部一端設有通用設計洗手間；HB-E212型車輛則在靠近列車中部一端兩側設有優先席。[2] 車廂地板高度為1,130mm，而仙石線和東北本線的標準站台高度分別為1,100mm和920mm。[2]
歷史
由綜合車輛製作所（J-TREC）於橫濱製造的首批兩列HB-E210系原計劃於2014年11月交付，但被推遲到了2015年1月。[4][5]測試運轉使用了首批交付的兩列HB-E210系，於2015年1月16日在東北本線小牛田站和仙台站之間進行。[6]
製造和交付
各編組的製造歷史見下表。
參見
- JR東日本HB-E300系柴聯車，一款與HB-E210系相似的混合動力柴聯車，運用於假日觀光列車服務。
- JR東日本E129系電力動車組，外觀原型車
參考來源
延伸閱讀
外部連結
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