SD40-2型柴油機車

SD40-2型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1972年推出的一款電力傳動柴油機車，屬於EMDDash 2系列柴油機車產品之一，主要競爭對象是奇異公司的U30C型柴油機車及C30-7型柴油機車，以及美國機車公司的世紀630型柴油機車。

SD40-2
印第安納南方鐵路（英語：Indiana Southern Railroad）的SD40-2型柴油機車
概覽
類型	柴油機車
原產國	美國、 加拿大
生產商	GM-EMD、GMD
生產年份	1972年—1989年
產量	4,029台
技術數據
AAR軸配置	C-C
UIC軸式	Co'Co'
軌距	1,435毫米
輪徑	1,016毫米（40英寸）
機車長度	20,980毫米（68英尺10英寸）
機車寬度	3,130毫米（10英尺3⅛英寸）
機車高度	4,750毫米（15英尺7⅛英寸）
整備重量	167公噸（368,000磅）
燃料儲備量	3,200～4,000美制加侖
傳動方式	交—直流電
發動機	EMD 16-645E3
發動機功率	3,000馬力
牽引發電機	GM AR10
牽引馬達	GM D77
最高速度	105公里/小時（65英里/小時）
持續速度	17公里/小時（11英里/小時）
牽引力	511千牛頓（115,000磅，起動） 365千牛頓（82,100磅，持續）
制軔方式	氣軔、電阻制軔

1972年1月，EMD公司推出了EMDDash 2系列產品線，該系列機車的設計重點是致力於改善機車運用可靠性及經濟性，最初推出的五種基本車型功率涵蓋2000馬力到3600馬力等級，包括2000馬力的GP38-2型、SD38-2型柴油機車，3000馬力的GP40-2型、SD40-2型柴油機車，以及3600馬力的SD45-2型柴油機車，分別取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油機車。SD40型柴油機車實際上是GP40-2型柴油機車的六軸版本，並作為取代SD40型柴油機車的換代車型。在SD40-2型柴油機車的基礎上，EMD公司還為一些西部地區用戶提供加強散熱能力的SD40T-2型柴油機車，以及為英國用戶設計的JT26CW-SS型柴油機車。

1972年1月至1989年10月，EMD公司與旗下位於加拿大安大略省的通用汽車柴油機公司（GMD）共製造了3,982台SD40-2型柴油機車。SD40-2型柴油機車的EMD公司歷史上銷量最佳的產品之一，其銷量早在1970年代中期已經達到頂峰。至1970年代末，隨著奇異Dash 7系列柴油機車加入競爭，以及EMD公司推出了新一代的SD50型柴油機車，SD40-2型柴油機車的銷量在1981年後開始減少。最後一台交付給美國國內用戶的SD40-2型機車於1984年7月出廠，GMD則繼續為加拿大用戶生產該型機車直到1988年，而出口墨西哥和巴西的SD40-2型機車則分別一直持續生產到1986年2月和1989年10月為止。美國本土的主要用戶包括伯靈頓北方鐵路（英語：Burlington Northern Railroad）、聯合太平洋鐵路、密蘇里太平洋鐵路（英語：Missouri Pacific Railroad）、南太平洋鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、聖塔菲鐵路、聯合鐵路、諾福克和西部鐵路（英語：Norfolk and Western Railway）、芝加哥和西北鐵路、南方鐵路（英語：Southern Railway (U.S.)）、密爾沃基鐵路、丹佛和格蘭德河西部鐵路（英語：Denver and Rio Grande Western Railroad）、蘇線鐵路（英語：Soo Line Railroad）等眾多鐵路公司。加拿大境內的主要用戶包括加拿大太平洋鐵路、加拿大國家鐵路、魁北克北海岸和拉布拉多鐵路（英語：Quebec North Shore and Labrador Railway）等。其他海外用戶包括墨西哥國家鐵路、巴西聯邦鐵路（葡萄牙語：Rede Ferroviária Federal）（RFFSA）等。

SD40-2型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部為兩台EMDHT-C轉向架，取代了以往SD系列機車使用的「Flexicoil」三軸轉向架，主要特點包括具有較大剛度的橡膠搖枕彈簧二次懸吊裝置、牽引馬達順置布置、大直徑心盤及低位牽引裝置等，具有充分利用最大的粘著重量、降低軸重轉移、提高牽引能力的優點。動力裝置為一台3000馬力的16-645E3型柴油機，這是一款16氣缸、二行程、水冷式、渦輪增壓的V型柴油機，氣缸直徑為9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程為10英寸（254毫米），額定最高轉速為每分鐘900轉。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。機車設有恆功率勵磁調節系統和模組化電子控制系統。

參見

• SD40型柴油機車
• SD50型柴油機車
• GP40-2型柴油機車
• SD38-2型柴油機車

參考書目

• Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
• Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
• Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.