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T221/222次列車
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T221/222次列車是中國鐵路運行於廣東省會廣州至安徽省會合肥之間的一對特快旅客列車，自1997年4月1日起開行，由上海局集團合肥客運段合廣車隊負責客運任務，是安徽的首班進穗列車。列車使用兩組25K型客車，沿京廣鐵路、贛韶鐵路、京九鐵路和合九鐵路運行，途經廣東、江西、湖北和安徽四省，運行1294公里。其中廣州白雲站至合肥站運行17小時25分，使用車次為T222次；合肥站至廣州白雲站運行17小時14分，使用車次為T221次。
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歷史
1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了140公里。[1]其中上海鐵路局增開了廣州東至蚌埠的401/404、403/402次直通旅客快車，結束安徽沒有始發進穗列車的歷史。[2]2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，[3]401/404、403/402次列車隨即更改車次為1401/1404、1403/1402次。[4]
2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，1401/1404、1403/1402次列車升級為快速列車，車次改為K309/312、K311/310次，[5]單程比此前提速近3小時。[6]
2005年11月15日，K309/312、K311/310次列車縮短至合肥。[7]
2006年4月11日，由於青島至廣州東的T159次列車在京九鐵路廣東林寨至東水區間與武昌至汕頭的1017次列車發生追尾事故，K309/312次列車於廣州東至向塘間臨時改經京廣、浙贛線運行。[8]
2019年1月5日，受鐵路調圖影響，K309/312、K311/310次列車升級為特快列車，車次也變更為T219/222、T221/220次，單程比此前提速約半小時，但票價、停站不變[9]。
2023年7月1日，T219/222、T221/220次列車大幅提速，合肥至廣州東比此前提速約1.5小時，廣州東至合肥全程提速近2小時。[10]
2024年1月10日，T219/222、T221/220次列車改為新啟用的廣州白雲站始發終到，同時列車於贛州至廣州白雲段改經贛韶、京廣線行走，車次改為T221/222次。
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列車編組
T221/222次列車使用配屬上海局集團合肥車輛段的25K型客車，採取18節車廂編組，包括8節硬臥車、2節軟臥車、4節硬座車，空調發電車、高級軟臥車、餐車和行李車各1節。
K309/312、K311/310次列車提升等級前使用配屬上海局集團合肥車輛段的25G型客車，採取18節車廂編組，包括4節硬座車、10節硬臥車，空調發電車、餐車、軟臥車和行李車各1節。
機車交路
T221/222次列車目前由廣州局集團廣州機務段使用韶山9G型電力機車擔當廣州白雲至贛州之間的機車交路，贛州至南昌間機車交路由南昌局集團南昌機務段的和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車擔當，南昌至合肥間由上海局集團合肥機務段使用東風11型內燃機車擔當。
T219/222、T221/220次列車曾由南昌局集團南昌機務段使用和諧1D型電力機車或和諧3D型電力機車擔當廣州東至南昌間機車交路，南昌至合肥間由上海局集團合肥機務段使用東風11型內燃機車擔當。
時刻表
- 數據截至2025年1月5日[11]：
T219/222、T221/220次（2023年7月1日）
T219/222、T221/220次（2022年12月26日）
K309/312、K311/310次（2018年7月1日）
K309/312、K311/310次（2007年4月18日）
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參見
注釋
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