T7777/7778次列車 (1996-2013)

此條目介紹的是曾運行於南京與池州間的T7777/7778次列車。

• 關於目前正在運營的與本次列車使用相同車次的列車，請見「鹽城-南京城際特快列車」。

T7777/T7778次列車是中國鐵路曾運行於江蘇省省會南京與安徽省池州之間的特快列車。其開行歷史可追溯至1996年4月1日，列車先後在上海至南京、上海至蕪湖、上海至銅陵、上海至池州、南京至池州運行。2013年3月19日起，上海鐵路局使用T7777/7778次列車的車底恢復運行上海至池州列車，致使該車停運。

T7777/7778次旅客列車
由S25K型擔當的T7778次，2011年
概述
開行日期	1996年4月1日
停運日期	2013年3月19日
所屬鐵路局	上海鐵路局
擔當客運段	南京客運段
當前車次	T7777/T7778次
曾用車次	K1/K2次（1996） K2/K3次（1996-1997） K2/5、K8/3次（1997-2000） T702/705、T708/703次（2000-2004） T732/733、T734/731次（2004-2007） T776/777、T778/775次（2007-2009） T7776/7777、T7778/7775次（2009-2010）
列車等級	特快列車
運行區間	南京站↔池州站
主要停站	馬鞍山站、蕪湖站、銅陵站
運行時間	3小時46分（T7777次） 4小時05分（T7778次）
發車時間	南京站：9:00 池州站：12:46
終到時間	池州站：14:10 南京站：18:17
途經路線	寧銅鐵路、銅九鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25T型客車

歷史

前身

1992年1月，鐵道部在鐵道部科技大會上提出既有線提速規劃。1994年11月，上海鐵路局接受在滬寧線進行提速任務。在鐵道部的領導及各單位的支持配合幫助下，滬寧線於1995年9月中旬至10月中旬進行了客貨列車提速試驗，並取得圓滿成功^[1]。

1996年4月1日，上海至南京間增開K1/K2次「先行號」快速列車，開創了中國鐵路既有線提速的先河。當時由於准高速車底未到位，鐵路部門在原有25型雙層客車的基礎上加裝電子防滑器以及更換進口軸承，以滿足列車140km/h的運營需求^[2]。

1996年10月1日，滬寧快速列車增加至3對，車次範圍為K1-K6次，並重新編排運行時刻，僅K2次保留原運行圖和時刻^[3]，由南京浦鎮車輛廠研製的新型准高速空調雙層客車（SRZ125Z型，後標記為SRZ25K型）於同日開始運營^[4][5]。同年12月2日，車次減少至2對，並將K1/K4次延伸至杭州站終到、始發^[6]。

開行歷史

1997年4月1日中國鐵路第一次大提速後，滬寧本線快速列車僅剩K2/K3次列車1對，此前的K1/4次已延伸至杭州並使用K1/K6次，其中，前者重新使用1996年4月1日「先行號」運行時刻，後者則繼承「先行號」列車品牌，日後K2/K3次延伸至蕪湖站終到、始發，車次調整為K2/5、K8/3次。同年，南京浦鎮車輛廠研製的25K型雙層硬座車投入運營。

1999年10月26日起，K2/5、K8/3次列車延伸至銅陵站終到、始發^[7]。

2000年中國鐵路第三次大提速後，列車車次調整為T702/705、T708/705次。

2004年中國鐵路第五次大提速後，列車車次調整為T732/733、T734/731次。

2007年中國鐵路第六次大提速後，列車車次調整為T776/777、T778/775次，並改為南京客運段擔當，由於滬寧既有線動車組列車的開行，列車運行時間大幅增加。本次調圖後，列車分別提前和推後上海站的始發、終到時間，使列車在銅陵站的折返時間增加到2小時以上，為日後銅九鐵路開通後進一步延伸預留空間。

2008年9月1日銅九鐵路通車後，列車延伸至池州站終到、始發^[8]。

2009年4月1日調圖後，由於鐵路部門對全路列車車次進行調整，列車車次調整為T7776/7777、T7778/7775次。此後在動車組列車影響下，列車運行時間不斷增加，至2010年4月26日調圖後，T7776次從上海站發車時間早至5:10，而T7775次返回上海站時間則晚至23:36。

2010年7月1日調圖後，受到滬寧高鐵開通影響，列車被縮短至南京西站始發、終到，車次調整為T7777/T7778次。

2012年3月25日起因南京西站停辦客運，T7777/T7778次列車改為南京站始發、終到。

2012年7月1日起，列車由原先使用的雙層S25K型客車改為使用全列BSP版軟座25T型客車。

2013年3月19日，列車車底被用於開行上海至池州T7606/7607、T7608/7605次列車，宣告本次列車停運。

列車編組

T7777/T7778次列車曾使用的25T型軟座車底（攝於2014年6月，T7608次）

截至2013年3月18日，T7777/T7778次列車使用全列25T型軟座車，共計13節車廂。

列車車廂編號	NA	1-13
車型	KD25K 空調發電車	RZ25T 軟座車

機車交路

2007年，銅陵至上海T775次列車行駛在南京寧鎮公路旁，前部25T型為試軸車

截至2013年3月18日，T7777/7778次列車全程由南京東機務段東風11型內燃機車擔當。

區段	南京—池州
本務機車 配屬	東風11型內燃機車 上局寧東段

時刻表

• 數據截止至2013年3月18日。

T7777次				停靠站	T7778次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	--	09:00	南京	18:17	--	當日	260
78	當日	09:58	10:02	馬鞍山	17:07	17:12	當日	182
125	當日	10:39	10:45	蕪湖	16:19	16:27	當日	135
203	當日	12:04	12:10	銅陵	14:46	14:51	當日	57
260	當日	12:46	--	池州	--	14:10	當日	0

歷史時刻

T7776/7777次					停靠站	T7778/7775次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
T7776	0	當天	—	05:10	上海	23:36	—	當天	561	T7775
T7776	84	當天	5:57	06:00	蘇州	22:33	22:36	當天	477	T7775
T7776	126	當天	06:26	06:29	無錫	22:05	22:09	當天	435	T7775
T7776	165	當天	06:52	06:58	常州	21:39	21:42	當天	396	T7775
T7776	209	當天	07:21	07:32	丹陽	20:58	21:00	當天	352	T7775
T7776	237	當天	7:50	7:56	鎮江	20:00	20:09	當天	324	T7775
T7777	301	當天	9:05	9:14	南京	18:18	18:35	當天	260	T7775
T7777	379	當天	10:25	10:29	馬鞍山	17:06	17:09	當天	182	T7778
T7777	426	當天	11:06	11:14	蕪湖	16:21	16:29	當天	135	T7778
T7777	504	當天	12:35	12:40	銅陵東	14:46	14:53	當天	57	T7778
T7777	561	當天	13:16	—	池州	—	14:10	當天	0	T7778

上海～池州 T7776/7777、T7778/T7775 次（截止至2010年6月29日）

• T7776/7777、T7778/T7775次 特快列車
• 截止至2010年6月29日

T776/777次					停靠站	T778/775次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
T776	0	當天	—	06:21	上海	22:08	—	當天	509	T775
T776	84	當天	07:07	07:10	蘇州	21:18	21:22	當天	425	T775
T776	126	當天	07:32	07:36	無錫	20:54	20:56	當天	383	T775
T776	165	當天	08:00	08:03	常州	20:21	20:25	當天	344	T775
T776	209	當天	08:26	08:28	丹陽	19:50	19:58	當天	300	T775
↓	↓	↓	↓	↓	鎮江	19:15	19:34	當天	272	T775
T777	301	當天	9:19	9:35	南京	18:17	18:36	當天	208	T775
T777	379	當天	10:35	10:38	馬鞍山	17:04	17:08	當天	130	T778
T777	426	當天	11:16	11:24	蕪湖	16:17	16:24	當天	83	T778
T777	509	當天	12:50	—	銅陵	—	14:52	當天	0	T778

上海～銅陵 T776/777、T778/T775 次（2008年1月）

• T776/777、T778/T775次 特快列車
• 數據截取自2008年1月

K2/5次					停靠站	K8/3次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
K2	0	當天	—	09:00	上海	20:30	—	當天	428	K3
K2	126	當天	10:08	10:12	無錫	↑	↑	↑	↑	↑
↓	↓	↓	↓	↓	鎮江	18:22	18:25	當天	190	K3
K5	303	當天	11:49	12:01	南京	17:19	17:41	當天	125	K3
K5	381	當天	13:20	13:26	馬鞍山	15:55	15:59	當天	47	K8
K5	428	當天	14:12	—	蕪湖	—	15:08	當天	0	K8

上海～蕪湖 K2/5、K8/3 次（1998年4月1日）^[9]

• K2/5、K8/3次 快速列車
• 本時刻表自1998年4月1日起實行

K2次					停靠站	K3次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
K2	0	當天	—	09:00	上海	20:30	—	當天	303	K3
K2	126	當天	10:13	10:16	無錫	↑	↑	↑	↑	↑
↓	↓	↓	↓	↓	鎮江	18:22	18:25	當天	65	K3
K2	303	當天	11:49	—	南京	—	17:41	當天	0	K3

上海～南京 K2/K3 次列車（1997年4月1日）^[10]

• K2/K3次 快速列車
• 本時刻表自1997年4月1日起實行
• 註：在中國鐵道出版社《全國鐵路旅客列車時刻表：97-98》（ISBN：7-113-02580-3）中，本次列車上行方向以K2次（P.73）和K4次（P.8）兩次出現，原因未知，本表選取P.73。

K2次					停靠站	K1次
車次	里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程	車次
K2	0	當天	—	9:00	上海	20:29	—	當天	303	K1
K2	303	當天	11:48	—	南京	—	17:41	當天	0	K1

南京～上海 K1/K2 次「先行號」列車（1996年4月1日）^[11]

• K1/2次 「先行號」 快速列車
• 本時刻表自1996年4月1日起實行

參見

• T7606/7607、T7608/7605次列車
• 滬安高速動車組列車
• 寧安動車組列車