U-125號潛艦 (1918年)

陛下之125號潛艦（德語：SM U 125^{[註 1]}）是德意志帝國海軍建造的UE-II型遠程布雷潛艦或稱U艇的九號艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1918年5月26日下水，至同年9月4日交付使用（英語：Ship commissioning）。U-125號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艦之一，但從未參與任何海戰。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於1918年11月26日被引渡至英國正式投降；後移交日本，並一度以O-1號潛艦（日語：〇一潜水艦）之名在大日本帝國海軍運用。

關於納粹德國海軍的同名潛艦，請見「U-125號潛艦 (1940年)」。

O-1號潛艦（原U-125號）在橫須賀
歷史
德意志帝國
艦名	U-125號
下訂日	1916年5月27日
建造者	漢堡布洛姆與福斯船廠
船廠編號	302
下水日期	1918年5月26日
入役日期	1918年9月4日
結局	1918年11月26日引渡英國，後移交日本
大日本帝國
艦名	O-1號
獲取日	1918年12月19日
啟用	1920年
停用	1937年5月31日
更名	2900號
重新歸類	配重艇（1927年5月19日） 輔助艦（1931年8月19日）
結局	1937年6月26日拆解報廢
技術數據[1]
船級	UE級潛艦
船型	UE-II型遠程布雷潛艦
排水量	水上：1163公噸 水下：1468公噸
船長	82公尺（全長）
型寬	7.42公尺
高度	10.16公尺
吃水	4.22公尺
動力輸出	2400匹馬力（柴油機） 1235匹馬力（電動機）
動力來源	雙軸，2 × 1.61公尺螺旋槳 2 × 猛獅六缸四衝程柴油發動機 2 × 西門子-舒克特（英語：Siemens-Schuckert）電動發電機
船速	水上：14.7節 水下：7.2節
續航力	水上：11470海里以8節 水下：35海里以4.5節
潛航深度	75公尺
乘員	4名軍官、36名水兵
武器裝備	4 × 500公釐艇艏魚雷發射管 2 × 100公釐艇艉水雷布放管 1 × 150公釐45倍徑速射砲（英語：15 cm SK L/45）
服役記錄
所屬	德意志帝國海軍： 第一區艦隊 未知日期－1918年11月11日
指揮官	海軍上尉漢斯·斯卡貝爾[2] 1918年9月4日－11月11日
參與行動	無
戰績	無
服役記錄
所屬	大日本帝國海軍： 1918年12月19日－1937年5月31日
指揮官	海軍少佐田尻敏郎 1919年1月7日－1919年3月18日 海軍少佐木內達藏 1919年3月18日－1919年7月24日

設計

1916年春天，基於既有的UE-I型潛艦在適航性和速度方面存在重大缺陷，且極易發生故障，德意志帝國海軍潛艦監察局（Inspektion des U-Bootwesens）啟動了名為第45號方案的千公噸級布雷潛艦設計工程，即UE-II型潛艦。新方案是UE-I型和雙殼體（德語：Zweihüllenboot）U-115至U-116型的綜合體，其艏部結構幾乎是完全照搬了後者的設計，艉部的耐壓殼體則必須設計為橢圓形，以容納大型水雷貯存艙。^[3]

U-125號是UE-II型潛艦的九號艇，也是由布洛姆與福斯船廠承建（U-122至U-126號）的第四艘。與伏爾鏗船廠承建的前五艘姊妹艇（U-117至U-121號）相比，其長度和水下性能略為提升，惟在續航里程和武器裝備方面有所減弱。U-125號的全長為82公尺，舷寬7.42公尺；有4.22公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為1163公噸，水下為1468公噸。它搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特（英語：Siemens-Schuckert）雙電動發電機，總功率為1,235匹公制馬力（908千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個直徑1.61公尺長的螺旋槳。其潛航深度為75公尺。^[1]

U-125號在水上的最高速度可達14.7節（27.2公里每小時），在水下的最高航速則為7.2節（13.3公里每小時）。它可以8節（15公里每小時）的速度在水上巡航11,470海里（21,240公里），或以4.5節（8.3公里每小時）的速度在水下巡航35海里（65公里）。與UE-I型類似，該艇的布雷裝置也是由水雷布放管和貯存台架組成，兩個3層台架最多可貯存42枚UC200型水雷，水雷艙占據艇體後部約四分之一的艙段。此外，通過上層構造左右兩舷的耐壓裝載艙還可額外貯存30枚水雷，它們通過專用導軌輸送至水雷艙。^[3]出於自衛需要，U-125號也配有四具艇艏魚雷發射管，並可攜帶至多14枚魚雷；作為輔助武器的甲板砲（英語：Deck gun）則是一門150公釐45倍徑速射砲（英語：15 cm SK L/45）。其標準船員編制為4名軍官及36名水兵。^[1]

歷史

U-125號是由德意志帝國海軍作為L項戰時訂單（Kriegsauftrag L）的一部分，於1916年5月27日向漢堡的布洛姆與福斯船廠訂購，建造編號為302。艇體於1918年5月26日下水，至同年9月4日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉漢斯·斯卡貝爾的指揮下正式交付使用（英語：Ship commissioning）。^[2]完成海試後，U-125號被編入分駐黑爾戈蘭島和布倫斯比特爾的第一潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。^[4]

第一次世界大戰期間，U-125號未及參與任何行動，也沒有擊中任何船舶。^[5]戰後，根據對德停戰協議的要求，U-125號於1918年11月26日被引渡至英國，並在哈維奇正式向協約國投降。同年12月，該艇作為戰利品由日本接收，並更名為「O-1號潛艦」（〇一潜水艦）。1919年1月3日，裝甲巡洋艦出雲號將該艇從哈維奇拖曳至波特蘭島。經過出海調試後，O-1號由大日本帝國海軍的第二特務艦隊（日語：特務艦隊）負責押送回日本，並於1919年6月18日抵達橫須賀。^[6]

O-1號未編入日本海軍序列（英語：Navy Directory），而是在完成整修後用於研究和測試，為日本潛艦的發展作出了貢獻。其中I-121級潛艦（日語：伊百二十一型潜水艦）便是直接以其為範本建造。1921年1月至3月期間，O-1號在橫須賀海軍工廠被部分移除武裝，之後作為吳市海軍學校的浮船塢運用至1925年1月。1927年5月19日，日本海軍轉而將O-1號作為潛艦打撈的配重艇使用，並進行了相應的改造。^[7]完成改造後，它成為練習特務艦朝日號的沉沒救援實驗和訓練對象。1931年8月19日，該艇以輔助艦的身份重投服役，並更名為「2900號」，但繼續用於沉沒潛艦的救援實驗和訓練。1937年5月31日，由於艇體老化和朝日號救援設備的拆除，日本當局決定將這艘配重艇拆作煉鋼材料。^[8]受此影響，2900號於同年6月26日拆解報廢。^[9]