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U-201号潜艇
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U-201號（德語：U 201）是納粹德國戰爭海軍建造的568艘VII-C型潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1940年12月7日下水，至次年1月25日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過九次巡邏作戰，共擊沉24艘、擊傷2艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為121,783噸。1943年2月17日，U-201號在紐芬蘭以東的北大西洋遭英國驅逐艦子爵號以深水炸彈擊沉，艇內49名官兵全數陣亡。
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設計
VII-C型是VII級潛艇的第三次、也是最有價值的改進型。它搭載了被稱為「S裝置」的新式主動聲吶系統，為了容納這種新設備，VII-C型的艇體尺寸有所增加，並重新設計了鞍狀水艙，在其兩側各增加了一個可提供儲備浮力的小型浮艙，有利於潛艇完成快速下潛。[1]U-201號的全長為67.10米，舷寬6.20米、並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為769噸和871噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。在機械系統方面，VII-C型艇也得到了升級：通過艇上配備的燃油過濾系統，柴油機潤滑系統的使用受命得以延長，也為不同潤滑劑在艇上機械設備上混合使用留足了餘地。原先前型艇用於發射魚雷和主壓載艙吹除操作的電動空氣壓縮機則改為容克斯的柴動壓縮機，從而減小了對艇上電氣系統的依賴；此外，該型艇還裝配了更為現代化的電力轉換系統。[2]動力由兩台日耳曼尼亞生產的F46型六缸四衝程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）機械增壓柴油機用於水面運行，以及兩台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力（280千瓦特）雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速17.7節（32.8公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能夠在水面以10節（19公里每小時）航速續航8,500海里（15,700公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行80海里（150公里）而無需充電。[3]
武器裝備方面，U-201號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的魚雷發射管設計在耐壓殼體內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在輪機艙甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與甲板室之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-201號可攜帶14枚G7型魚雷。但不同於其它批次的C型艇，該艇不設水雷貯存及布設裝置。[4]此外，它還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為4名軍官及40－56名水兵。[3]
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歷史
1939年9月23日，海軍造艦局將第三批次的12艘VII-C型潛艇（U-201至U-212號）建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-201號於1940年1月20日開始鋪設龍骨，建造序列為630。經過逾十個月的建造，它於同年12月7日下水，至1941年1月25日在曾歷任U-6、U-60和U-121號艇長的海軍中尉阿達爾貝特·施內的指揮下交付使用。完成海試後，該艇加入駐基爾的第1潛艇區艦隊，先是在波羅的海進行戰備訓練，進而於1941年4月作為前線艇移駐德占法國的布雷斯特，直到1943年2月17日沉沒。[5][6]與當時大多數德國U艇一樣，U-201號在瞭望塔上漆有專屬的艇徽：根據首任艇長施內的姓氏（其姓氏「Schnee」在德語中意為「雪」）而創作的一個雪人形象。[7][8]此外，該艇也漆有其主保城市雷姆沙伊德的紋章，艇上的版本在頂部帶有3塊象徵城牆的磚石圖案，更貼近於該市已停用的完整紋章。[9]
第二次世界大戰期間，U-201號曾執行過九次巡邏和八次狼群作戰，共擊沉24艘、擊傷2艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為121,783噸。[10]
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完成戰備訓練後，施內率領U-201號於1941年4月22日從基爾出發執行首次巡邏。在穿過威廉皇帝運河、至布倫斯比特爾擔任護航之後，該艇於4月27日抵達挪威的卑爾根短暫經停以修理羅盤故障，並補充燃料和淡水。他們於4月29日重新出發，前往冰島西南部的北大西洋游弋。[5]5月2日21:14，施內在冰島南部海域發現漂浮著的英國油輪凱普萊特號（Capulet）殘骸，遂發動「致命一擊」，將其完全擊沉。凱普萊特號於4月28日便被U-552號潛艇發射的魚雷擊中，導致背部斷裂、起火燃燒，船員早已棄船。[11]
從5月8日至13日，U-201號加入「西方狼群」作戰，意圖以集群方式襲擊盟軍的OB-318號護航隊。[12]次日，它在護航隊前方遇到友艇U-110號，雙方艇長同意進行聯合交錯攻擊。從14:26至14:28，當U-110號浮出水面並遭護航隊以深水炸彈反擊時，U-201號趁機擊沉英國貨輪格雷加里亞號（Gregalia）並擊傷了帝國雲朵號。後者由於船身嚴重側傾，其船員棄船逃生，但仍維持漂流。它後來被荷蘭拖船拖抵格里諾克並完成修復。[13][14]
襲擊發生後，U-201號遭到為船隊護航的英國驅逐艦阿瑪宗號、輕型護衛艦黑種草號和武裝拖網船聖阿波羅號（HMS St. Apollo）持續近五小時的聯合反擊，共投下99枚深水炸彈，造成嚴重損壞。該艇在夜間設法浮出水面，並在緊急維修後最初能夠繼續巡邏，但由於油箱受損，被迫提前返航。經過為期二十七天、水面約1,594海里（2,952公里）和水下170海里（310公里）的航行，U-201號於5月18日抵達德占法國的洛里昂。[12]
第二次巡邏於1941年6月8日從洛里昂啟程，前往亞速爾群島以北的北大西洋游弋。在這次為期四十二天、水面6,447.5海里（11,940.8公里）和水下37.5海里（69.5公里）的航行中，U-201號儘管曾加入「選帝侯狼群」（6月16—20日），卻始終無法取得任何戰功，於7月19日返抵布雷斯特基地。[15]
1941年8月14日，U-201號在施內的指揮下離開布雷斯特，前往愛爾蘭西南部和西班牙西部的大西洋執行第三次巡邏。三天後，該艇被派去參與襲擊由Fw 200偵察機發現的OG-71號護航隊。施內於傍晚發現護航隊，但在18日夜間未能突破對方的安保。翌日凌晨04:06，U-201號終於在法斯耐特岩西南偏西方向找到機會向OG-71號護航隊發射了四枚魚雷，並觀察到一艘油輪被兩次引爆，其後方的兩艘船隻也也傳來兩次爆炸聲。施內聲稱擊沉了三艘20,000噸級的船舶，但實際上遭擊沉的僅有英國貨船西斯卡號（Ciscar）和客船阿吉拉號。[16]其中後者是護航隊指揮官、海軍准將派屈克·E·帕克的座船，在被兩枚魚雷擊中後90秒內沉沒。共導致准將本人、5名海軍參謀、5名炮手、54名船員和88名乘客遇難。船上的乘客中還有21名來自皇家海軍女子服務隊（鷦鷯隊）的成員，本將自願前往直布羅陀執行解密和無線電任務。她們全數在沉沒中喪生。為了表達紀念，皇家全國救生艇協會於1952年6月28日建造並下水了一艘名為阿吉拉鷦鷯號的救生艇。[17]
U-201號於8月20日與護航隊失聯，直到8月22日才重新建立接觸。翌日凌晨02:14，施內在里斯本西北方向海域再向同一護航隊發射四枚魚雷，其中一枚命中一艘貨船，兩枚命中一艘油輪，油輪在15分鐘後起火沉沒。02:16，第五枚魚雷射出，同樣聽到爆炸聲。施內聲稱有兩艘9,000噸級的船隻沉沒，另有兩艘12,000噸的船隻受損。事實上，只有英國貨船鸛號（Stork）和阿爾德格羅夫號（Aldergrove）在此次襲擊中沉沒。[18][19]由於魚雷消耗殆盡，U-201隨即返航，於8月25日抵達布雷斯特，結束了這次為期僅十二天、水面2,409.4海里（4,462.2公里）和水下54海里（100公里）的航行。[5][20]為了表彰此次行動的卓越表現，施內於8月30日獲頒騎士鐵十字勳章。[21]
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在第四次巡邏中，U-201號原本於9月14日從布雷斯特出發，但因容克斯壓縮機故障而於兩天後返航。經過維修後，施內於9月18日重新起航，前往愛爾蘭以西的北大西洋游弋。[5]9月20日，該艇受命加入對OG-74號護航隊的襲擊，但不久便在一架從大膽號航空母艦起飛的岩燕戰鬥機的逼迫下潛水，直到次日夜晚才與護航隊中分散的四艘英國貨船取得接觸，並擊沉了其中的三艘。首個受害者是魯納號（Runa），於9月21日22:50在亞速爾群島東北偏北海域遭魚雷擊沉。[22]23:20和23:21分，U-201號再在相同海域向OG-74號船隊發射魚雷，報稱兩艘船沉沒。被擊中的船隻分別是利薩號（Lissa）和萊茵蘭號（Rhineland），其中後者直至23:41遭到「致命一擊」後才沉沒。[23][24]
9月26日，施內加入對HG-73號護航隊的襲擊，於次日02:08在亞速爾群島東北偏北海域向一艘5,000噸級的輪船和一艘輕型護衛艦發射了兩枚魚雷，並在護航隊附近觀察到一道強光，一艘輪船隨即沉沒。事實上，一枚魚雷似乎僅在身處41號陣位的萊德蓋特號（Leadgate）附近提前爆炸，但另一枚命中並擊沉了53號陣位的塞萬提斯號（Cervantes）。[25]02:09，U-201號向一艘輪船發射魚雷，但未擊中目標。隨後，它掉頭並於02:11再向同一艘船發射兩枚魚雷。位於第五縱列的英國戰鬥機彈射船斯普林班克號的瞭望員觀察到一枚魚雷從該船和萊德蓋特號之間穿過。隨後，這艘戰鬥機彈射船在距離克利爾島西南偏西約430海里（800公里）處被兩枚魚雷擊中左舷。輕型護衛艦素馨號救起大多數倖存者，繼而在試圖用深水炸彈擊沉斯普林班克號失敗後，改用火炮將其擊沉。[26]當晚23:03，施內在相距3,500米的距離外，向行至克利爾島西南方向的HG-73船隊再發射兩枚魚雷，並宣稱其中一艘船被擊中後斷成兩截、一分鐘內沉沒，另一艘則從船艉沉沒。然而，此番只有身處42號陣位的英國貨船瑪格麗塔號（Margareta）被擊沉。[27]經過共計十七天、水面3,364海里（6,230公里）和水下53.4海里（98.9公里）的航行，已發射完所有魚雷的U-201號於9月30日回到布雷斯特。[28]
第五次巡邏於1941年10月29日離開布雷斯特，前往北大西洋和西班牙西部游弋。U-201號最初被派去支援友艇U-81號，因後者在一次飛機襲擊中嚴重受損，無法下潛。然而，他們無法找到該艇，遂於10月31日繼續出發，至12月9日返回。[5]在這次為期四十二天、水面6,040.9海里（11,187.7公里）和水下118.8海里（220.0公里）的航行中，U-201號曾相繼加入「施特泰貝克爾」（11月5—19日）、「格德克」（11月19—25日）和「最後的騎士」（11月25日—12月4日）狼群作戰，但未能襲擊任何艦船。[29]返回布雷斯特後僅四天，該艇便於12月13日因蓄電池過載而發生爆炸，造成2人死亡，艇身嚴重受損。其維修工作和常規保養一直持續到1942年3月。[30]
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1942年3月24日，施內率領U-201號從布雷斯特開始了第六次也是持續時間最長的巡邏。在洛里昂完成加油後，該艇前往美國東岸附近的北大西洋游弋。[5]4月18日凌晨00:46，無護航的中立國阿根廷油輪維多利亞號（Victoria）在哈特拉斯角以東約300海里（560公里）處被施內發射的一枚魚雷擊中左舷1號和2號貨艙之間。船員們關閉了發動機並發出求救信號，但由於船隻無法穩定下來，他們仍留在船上。01:45，潛艇發射第二枚魚雷，命中對方左舷艦橋和後甲板室之間，隨後浮出水面。施內在襲擊前曾觀察到船上微弱的燈光，但無法通過潛望鏡辨認船旗，直到浮出水面後才意識到這是中立船。他立即向U艇總司令部報告了自己的錯誤，繼而遵照指示停止攻擊並向南撤離。油輪得以被拖走及進行修復。此事讓許多外交官和律師忙碌了好一陣子。調查證實維多利亞號遭魚雷襲擊後，阿根廷向德國和義大利提出強烈抗議。德國政府於6月17日確認維多利亞號是被其U艇誤擊並表示遺憾。但僅僅幾天後，另一艘阿籍貨船特塞羅河號（Rio Tercero）就被U-202號擊沉，並引發了德國駐阿大使館外的示威活動。德國承認了責任，願意支付賠償金，並保證不會再襲擊阿根廷船隻。維多利亞號的打撈工作也因船員們是否自願回到船上的問題而被提交法庭審理，但由於證人分散在世界各地，在戰時無法釐清此事。該船其後由美國戰時航運局徵用。[31]
4月21日02:36，無護航的挪威貨船布里斯號（Bris）在百慕達西北偏西約260海里（480公里）處遭U-201號發射的一枚魚雷擊中左舷1號和2號貨艙之間。施內追逐它長達15個小時，因為該船以不規則的鋸齒形航線行駛，使潛艇難以達到有利的攻擊陣位。被擊中後，布里斯號迅速從船艏下沉，不到6分鐘便向左傾覆沉沒。[32]次日03:29，U-201號在追逐無護航的美國客輪聖哈辛托號約12小時後，突然於相距僅300英尺（91公尺）的位置發射一枚魚雷，擊中對方船舯略後方、靠近載重線的5號艙前部。爆炸的衝擊波向上噴涌，撕裂了甲板，摧毀了特等客艙、娛樂廳、無線電室和艇甲板。受損的發動機停止運轉，聖哈辛托號失去了所有動力。在船員有序棄船後，施內再用甲板炮向該船發射了75發炮彈，導致船隻起火，並於三小時後沉沒。[33]
4月22日09:05，當執行處女航的英國貨輪德里希恩號（Derryheen）正以11.75節（21.76公里每小時）在百慕達以西約300海里處進行非規避航行時，被U-201號發射的一枚魚雷擊中左舷5號貨艙後部。施內在兩小時前首次發現這艘船，並發射了首枚魚雷，後者卻於07:56因故障而失效。第二枚魚雷的爆炸摧毀了5號貨艙後部的艙門，存放在該貨艙的硝酸鹽立即起火。09:27，U-201號射出第三枚魚雷，這是「致命一擊」，擊中了煙囪下方輪機艙的左舷，導致德里希恩號迅速下沉，至09:50從船艉沉沒。倖存者可以聽到附近潛艇的柴油發動機聲音，但在漆黑的夜晚卻看不到它，德國人並未詢問他們便離開了該地區。[34]經過為期五十九天、水面8,193海里（15,173公里）和水下603海里（1,117公里）的超長航行，施內於5月21日返抵布雷斯特。[35]
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U-201號的第七次巡邏是深入大西洋中部，並沿著西非海岸前往弗里敦附近游弋。他們於1942年6月27日啟航，中途在洛里昂經停補給，並於7月3日至20日加入「鯊魚」狼群作戰，最終於8月8日返回布雷斯特，完成為期四十三天、全長7,859海里（14,555公里）的航行。此行的首計戰功於7月6日取得：00:36，施內在亞速爾群島的聖米格爾島以東約90海里（170公里）處發射兩枚魚雷命中無護航的英國萬噸級遠洋班輪、藍星航運旗下的阿維拉之星號右舷。後者已被追擊了五個小時，但早前於00:54發射的首枚魚雷遭遇啞彈。直到00:58遭第四枚魚雷擊中船舯部，阿維拉之星號一小時後才向右舷傾覆沉沒。[36]
7月12日00:22，從OS-33護航隊中分散出來的無護航的英國貨輪科爾托納號（Cortona）在馬德拉島以西約383海里（709公里）處率先被U-116號潛艇發射的一枚魚雷擊中左舷船艏。三分鐘後，該船右舷被U-201號發射的一枚魚雷擊中，後者隨即於00:33和00:41兩次射出「致命一擊」。其中第一枚魚雷從船底掠過，但第二枚擊中船舯部，導致科爾托納號在約一小時後平穩沉沒。兩艘潛艇在襲擊過程中都看到了對方，但U-116號報稱這次沉沒應歸功於自己，因為他們將觀察到的第二次爆炸解讀為鍋爐爆炸。[37]02:21，OS-33護航隊的另一艘英國貨輪錫索尼亞號（Sithonia）也在加那利群島以西被U-201號用魚雷擊沉。[38]同一船隊的西里斯號（Siris）則是04:13在亞速爾群島南部海域被U-201號發射的艇艉魚雷擊中船舯部，並於06:26沉沒。此前，施內已用甲板炮向該船發射了100發炮彈。[39]
三天後，U-201號在追擊了無護航的英國油輪不列顛僕人號（British Yeoman）約十四小時後，於7月15日01:46在加那利群島西南方向發射一枚魚雷取得命中。油輪隨即起火，施內為躲避水面上燃燒的燃油而撤離該區域。次日早上返回該區域時，U-201號發現油輪尾部仍在漂浮，遂於10:00用甲板炮發射61發炮彈將其擊沉。[40]「鯊魚」狼群於7月20日解散，該艇繼續駛向弗里敦。7月25日23:05，隸屬英國皇家海軍的反潛武裝拖網船拉厄耳忒斯號（HMS Laertes）被U-201號發射的一枚魚雷擊中後發生爆炸，當即沉沒於弗里敦附近海域。[41]為了表彰此次廣獲成功的巡邏（擊沉總噸位達41,036噸），施內獲頒橡葉騎士鐵十字勳章，並在返航後調任U艇總司令部參謀。[21][42]U-201號的艇長一職則由海軍中尉京特·羅森貝格接任。[6]
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1942年9月6日，U-201號在羅森貝格的指揮下離開布雷斯特執行第八次巡邏，前往加勒比海和特立尼達島東南部的大西洋中部游弋。十天後，U-460號潛艇為其提供了31立方米燃料和5天的補給。10月2日07:00，無護航的美國貨船美鋁運輸號（Alcoa Transport）上的瞭望員發現一盞閃爍的紅燈，於是該船在距特立尼達東南約100海里（190公里）處改變航向。然而至08:33，由U-201號射出的一枚魚雷依然擊中右舷的輪機艙後端，摧毀了發動機，破壞了蒸汽管道，並炸飛了3號艙口蓋。製冰機也就此被毀，釋放出高濃度氨氣。用作壓艙物的混凝土塊則從左舷擊穿，加速了下沉。貨船在四分鐘內沉沒，但船艏100英尺（30公尺）的部分仍以60°角露出水面達數小時之久。[43]
10月6日16:04，羅森貝格在特立尼達以東約620海里（1,150公里）處發現了兩天前才脫離TRIN-15號護航隊的美國自由輪約翰·卡特·羅斯號。幾小時後，U-202號也發現了它，兩艘潛艇隨即向東追擊。次日00:06，U-201號發射了一枚艉部，但要麼是啞彈要麼是未命中，約翰·卡特·羅斯號繼而用其5英寸（130公釐）口徑炮發射了四發炮彈，迫使羅森貝格下潛。這艘處女航的自由輪隨後以12節（22公里每小時）的最高速度轉向駛向U-202號。後者於00:29發射了三枚魚雷，並聽到兩次爆炸聲，但由於沒有觀察到任何效果，因此至00:35再發射一枚魚雷。它沒有擊中這艘以鋸齒狀航行的輪船，而是在遭到炮火攻擊後也被迫緊急下潛。約翰·卡特·羅斯號幾乎擺脫了兩艘潛艇的追擊，但U-201號潛艇於午後13:38重新取得接觸，延至23:58發射兩枚魚雷，依舊未能取得命中。最終，經過三十二小時、約290海里（540公里）的追逐並浪費了七枚魚雷後，羅森貝格於10月8日02:32射出的一枚魚雷才擊中對方船艉的2號和3號貨艙。爆炸掀飛了艙蓋，點燃了船上的汽油貨物，但幾乎沒有造成結構損壞。火勢從駕駛艙蔓延到煙囪，船隻繼續航行了二十分鐘，直到發動機停止運轉。在倖存者分乘救生艇棄船後，U-201號於06:06以「致命一擊」命中該船舯部，並於11:00用甲板炮向仍在燃燒的殘骸開火。五十五分鐘後，該船在遭受51發炮彈命中後向右舷側傾沉沒。德國人隨後問訊倖存者，並遞給他們香菸、急救用品和麵包，並告訴他們前往委內瑞拉的航線。[44]這距離U艇首長卡爾·鄧尼茨頒布的《拉科尼亞命令》僅過去四周——鄧尼茨明令禁止任何潛艇實施此類救援活動。[45]
U-201號服役生涯的最後一項戰功於10月9日取得：凌晨01:23，它在距蘇利南以東約500海里（930公里）處發射一枚魚雷擊中無護航的荷蘭貨輪弗倫斯堡號（Flensburg）。該船此前已於10月8日19:46被一枚啞彈擊中，但羅森貝格必須先從上甲板的貯櫃中重新裝填備用魚雷才能再次發動攻擊。魚雷擊中了船體右舷舯部，導致其嚴重向左傾側。當所有船員分乘兩艘救生艇棄船逃生後，弗倫斯堡號於07:35分被再次擊中舯部，斷成兩截並迅速沉沒。[46]U-201號隨後開始返程，經過為期五十一天、水面8,350海里（15,460公里）和水下380海里（700公里）的航行，於10月26日返抵布雷斯特。[45]
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1942年12月27日，羅森貝格率領U-201號從布雷斯特出發執行第九次巡邏，卻因艇體漏水而於次日返航。經過維修，該艇於1943年1月3日重新離開布雷斯特，前往格陵蘭東南部和紐芬蘭東北部的北大西洋游弋，從此再未歸航。[5]從1月8日至19日和1月19日至2月15日，U-201號曾相繼加入「隼」和「勇士」狼群，但一無所獲。至2月17日，在返航途中，友艇U-69號發現了ON-165號護航隊。該艇發出一個短信號來報告接觸情況，並向「勇士」狼群中的其它成員傳送了位置信號。這些信號召來了U-201號。而由英國海軍中校拉爾夫·希思科特率領的B6號護航集群使用高頻定向儀和雷達定位了正在集結的潛艇。他派出驅逐艦聲譽號和子爵號前往攔截，其中聲譽號擊沉了U-69號，而子爵號則在紐芬蘭以東的北大西洋、即50°50′N 40°50′W處投擲深水炸彈擊沉了U-201號，兩艘U艇均無人生還。[6][47]
襲擊歷史摘要
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腳註
參考資料
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