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UB-129號潛艦

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陛下之UB-129號艇(德語:SM UB 129[註 1])是德意志帝國海軍第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-III型近岸潛艦英語Coastal submarine或稱U艇。它由不來梅威悉船廠承建,於1918年5月11日新船下水,至同年6月11日交付使用英語Ship commissioning。其全長55.85公尺,水面及水下排水量分別為512公噸和643公噸,艇載武器則包括五具500公釐魚雷發射管以及一門105公釐口徑甲板砲英語Deck gun。UB-129號入役後曾被部署至地中海區艦隊,並在入列途中參與了大西洋潛艦戰,擊沉2艘容積總公噸累計為5098公噸的協約國商船,成為該艇取得的僅有戰功。1918年10月31日,隨著奧匈帝國解體並退出戰事,當時尚未完成適航整修的UB-129號在阜姆遭其船員自行鑿沉

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設計

UB-129號是不來梅威悉船廠承建的第三批次(UB-118至UB-132號)UB-III型之一,由德意志帝國海軍潛艦監察局於1917年2月8日訂購、同年8月21日動工,至1918年5月11日下水。其全長55.85公尺,舷寬5.80公尺。艇體採用雙殼體德語Zweihüllenboot結構,水面及水下排水量分別為512公噸和643公噸,浮起時的吃水深度為3.72公尺。[5]由於無需像UC-II型艇那樣提供水雷布設裝置,設計工程師對潛艦舷弧進行了優化,增大了司令塔體積,配備兩具潛望鏡,司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。[6]為了達到更高的航速,UB-129號採用兩台奔馳德語Benz & Cie.六缸四衝程525匹公制馬力(386千瓦特柴油機用於水面運行,以及兩台394匹公制馬力(290千瓦特)的船舶聯盟(Schiffsunion電動發電機用於水下航行;水面最高航速13.9節(25.7公里每小時),水下7.6節(14.1公里每小時);能夠在水面以6節(11公里每小時)航速續航7,280海里(13,480公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行55海里(102公里)而無需充電。[5]

UB-129號的主武器為五具500公釐艇艏魚雷發射管,其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具,並可搭載合共10枚G6型魚雷。輔助武器則是一門88公釐30倍徑速射砲英語8.8 cm SK L/30 naval gun。其標準船員編制為3名軍官加31名水兵。[5]

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服役歷史

1918年6月11日,UB-129號在曾歷任UB-13UB-2UB-6UB-40UC-67號艇長、經驗豐富的海軍上尉卡爾·諾伊曼德語Karl Neumann (Offizier)的指揮下正式入役英語Ship commissioning,隨即展開海試[4]完成海試後,該艇於9月4日獨力從基爾出發前往地中海,穿越直布羅陀海峽西西里島海域、馬爾他海峽英語Malta Channel奧特朗托海峽,於10月2日抵達奧匈帝國軍港普拉,成為最後一艘加入地中海區艦隊的潛艦。[7][8]在此次航行期間,UB-129號曾擊沉2艘協約國中立國商船,容積總公噸累計為5098公噸,是該艇取得的僅有戰功。[9]其中,註冊公噸位為4881總公噸的美國貨輪布埃納文圖拉號(Buenaventura)是9月16日在距西班牙西北約200海里(370公里)處遭擊沉,當時它正從濱海勒韋爾東空載駛往費城,共造成船上18人罹難。[10]而容積總公噸為217公噸的丹麥帆船埃里克號(Erik)則是三天後,即9月19日在從卡迪斯載鹽前往托爾斯港的途中,於羅卡角以西約75海里(139公里)處遭UB-129號的砲火逼停。其船員經過諾伊曼派員登船檢查後獲釋,帆船則於延至9月22日沉沒。[11]

加入地中海區艦隊後,UB-129號即被送往阜姆奧匈帝國海軍工廠整修。但隨著10月底奧匈帝國解體並退出戰事,區艦隊內所有適航潛艦都受命突破封鎖遣回德國,以免在奧匈帝國投降後落入敵手。而尚未完成整修的UB-129號由於不具備適航能力,最終於10月31日在阜姆被其官兵自行鑿沉,沉沒地點大致位於45°19′N 14°26′E處。[2]

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襲擊歷史摘要

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注釋

腳註

參考資料

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