YF-1

YF-1是一款由中华人民共和国研制、生产的燃气发生器循环液体火箭发动机，使用四氧化二氮和偏二甲肼作为燃料。这是一款基本发动机，当被安装在四发动机模块中时组成YF-2，同时也以此为基础研制出高空版本YF-3。^[2][9]

YF-1B

原产国	中华人民共和国
研发日期	1958-1969
设计者	航天推进技术研究院，任新民，Mo Tso-hsin，张贵田
相关产品	东风-3A，东风-4和长征一号
上一代产品	С2.1100
下一代产品	YF-20
现状	退役
液态火箭发动机
推进剂	N2O4 / UDMH
系统	燃气发生器循环
构造
燃烧室	1
喷管面积比	10
性能
推力（真空）	303.6 kN（68,300 lbf）
推力（海平面）	275.3 kN（61,900 lbf）
燃烧室压力	7.1 MPa（1,030 psi）
比冲（真空）	267.4秒（2.622千米每秒）
比冲（海平面）	242.5秒（2.378千米每秒）
燃烧时间	140s
尺寸
直径	56厘米（22英寸）
用于
东风-3A，东风-4和长征一号的芯一级
参考文献
参考文献	[1][2][3][4][5][6] [7][8]

有人认为它是直接仿制Isaev（英语：Aleksei Isaev） OKB-2（英语：A.M. Isayev Chemical Engineering Design Bureau）（NII-88（英语：TsNIIMash））开发的С.2.1100/С.2.1150 La-350（英语：Burya）助推发动机而来。^[10]众所周知，火箭发动机的开发在燃烧不稳定方面会面临困难，需要很长时间才能实现可靠的燃烧。

版本

该基础发动机从东风-3开始使用，一直是长征一号运载火箭的主要推力。^[2]

• YF-1：芯级发动机。最初用于东风三号上飞行。使用偏二甲肼/AK27S作为推进剂。据称是仿制自OKB-2的С.2.1150。^[3][10]
• YF-1A：芯级发动机。改进后用于东风-3A 、 东风-4和长征一号。^{[3][2][10][11]}
• YF-1B：芯级发动机。改进后用于长征一号丁。将推进剂更改为偏二甲肼/四氧化二氮。^[2]
• YF-3：上面级发动机。用于东风-4。^[2]
• YF-3A：上面级发动机。改进后用于长征一号。^[2]

模块

虽然YF-1作为单个发动机也被多次使用，但它仅作为单个发动机用于助推器。通常会捆绑多台发动机作为模块使用。

用于第一级的相关模块：

• YF-2：包含四台YF-1的模块。最初用于东风-3。^[3]
• YF-2A：一个包含四台YF-1A的模块。改良版。用于东风-3A 、 东风-4和长征一号。^[3][2]
• YF-2B：一个包含四台YF-1B的模块。改良版。长征一号丁上使用的最终版本。^[2]

参阅

• 东风-3中程弹道导弹
• 东风-4远程弹道导弹
• 长征一号系列火箭
• 长征一号运载火箭
• 长征一号丁运载火箭